Kurbelwellenentlüftung: Schlauch kaputt
Hallo,
bei mir ist der Schlauch der Motor-/Kurbelwellenentlüftung defekt (der ganze Motor ist mit Ölnebel verschmiert).
Frage:
Kann es sein, dass durch diesen Defekt der Motor unruhig läuft und außerdem der Benzinverbrauch steigt?
Viele Grüße,
Stefan
Golf II, BJ 1990,
1,8 l, 90 PS, Einspritzer
24 Antworten
@cyrus nummer kann ich dir erst dienstag geben, da ich vorher nichtmehr nach hause zum pf komme😁
Vielleicht hats aber bis dahin schon wer gepostet.
Was ohne die passiert ..... weis nicht genau, aber Leinad hatte vor kurzem mal komische Probleme mit nem pf Umbau.... ob es dann wirklich an dieser Dose lag weis ich nicht. Kannst ihn ja mal fragen.
grüsse
@Stefan: Also so sieht mein Motor auch aus, nur viel dreckiger ;-) (sol ich da eigentlich jetzt mal mit dem Wasserstrahler dran, wegen dem ganzen Ölnebel??)
Habe mal auf dem Foto markiert, wo das Loch ist.
@stefan7777, @norder
Ihr habt doch beide die zweigeteilte Kurbelgehäuseentlüftung mit dem Y-Stück, wie auf dem Foto, das stefan gepostet hat, oder?
Mich würde mal interessieren, was es mit dieser Konstruktion auf sich hat. Gibt's da irgendwelche Vorteile gegenüber der 1-Schlauch-Version?
Ich kenne die zweigeteilte Entlüftung eigentlich nur vom 1,6er Saugdiesel (CR) aus dem einser. Als dieser aber vom JK abgelöst wurde hat VW wieder die Version mit einem Schlauch am Ventildeckel eingesetzt.
Gruß
91Rotzer
Zitat:
Original geschrieben von callbyreference
@cyrus nummer kann ich dir erst dienstag geben, da ich vorher nichtmehr nach hause zum pf komme😁
...
welchen dienstag meintest du denn ? 😉
Zitat:
Original geschrieben von 91Rotzer
@stefan7777, @norder
Ihr habt doch beide die zweigeteilte Kurbelgehäuseentlüftung mit dem Y-Stück, wie auf dem Foto, das stefan gepostet hat, oder?
Mich würde mal interessieren, was es mit dieser Konstruktion auf sich hat. Gibt's da irgendwelche Vorteile gegenüber der 1-Schlauch-Version?
...
das interessiert mich auch mal, deshalb: schieb nach oben!
grüsse
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ups🙁 brauchst die nr noch? oder warst schon beim Freundlichen?
ja, da war ich auch schon. zitat:"dose? watt´n für ´ne dose da?" ... "wees ick nich, kenn ick nich."
deshalb wäre die nr. vielleicht ganz hilfreich für mich.
grüsse aus b
Ich könnte mir vorstellen, es dient dazu den Druck gleichmäßiger abzubauen, d.h. der Druck aus dem Kurbelgehäuse geht direkt in den Schlauch und muss nicht nach oben zum Ventildeckel.
Deswegen heisst das ja auch Kurbelwellenentlüftung, die Kurbelwelle ist nunmal unten.
Da mein RP eine Kompression von ~8bar hat, wird er bald gewechselt. Dann könnt ihr den Schlauch haben.
(So sauber sieht mein RP jetzt nicht mehr aus)
wie wirkt sich denn nun ein kaputter schlauch aus?
welchen zweck erfüllt bzw. vorteil hat die "zwei-schlauch-lösung"?
welchen zweck erfüllt bzw. vorteil hat die dose?
welche art-nr. hat diese eigentlich?
viele grüsse
Zitat:
Original geschrieben von Stefan7777
Beim RP wäre es egal.
@karl_heinz_63:
Auf dem Foto siehst du einen RP.
Was, bist du jetzt zum feind übergelaufen??? *scherz*
Zitat:
Original geschrieben von Stefan7777
Ich könnte mir vorstellen, es dient dazu den Druck gleichmäßiger abzubauen, d.h. der Druck aus dem Kurbelgehäuse geht direkt in den Schlauch und muss nicht nach oben zum Ventildeckel.
Deswegen heisst das ja auch Kurbelwellenentlüftung, die Kurbelwelle ist nunmal unten.Da mein RP eine Kompression von ~8bar hat, wird er bald gewechselt. Dann könnt ihr den Schlauch haben.
(So sauber sieht mein RP jetzt nicht mehr aus)
[Offtopic]
was wird nun aus deinem golf?? verkaufen? schlachten??
[/offtopic]