Kurbelwelle F1 Motor
Hallo!
Hab' mal eine Frage an die Technik Experten:
Vor einigen Jahren, als die Zylinderzahl von 10 auf 8 beschränkt wurde,
hat ein F1 Motorenentwickler in der MSA berichtet, es gäbe Probleme
mit den nun stärkeren Motorvibrationen. Daraus schließ ich mal, daß
180° gekröpfte Wellen (flat plane) verwendet wurden, die sehr starke
Massenkräfte 2. Ordnung verursachen.
Da Wellen mit 90° Kröpfung (cross plane) einen deutlich besseren
Massenausgleich haben, (keine freien Kräfte 1. und 2. Ordnung,
sehr geringe Momente durch Pleuelbreite), frag ich mich warum nicht diese Bauart verwendet wurde.
Kann mir dazu bitte jemand was zu erzählen!?
Gruß
Sven
20 Antworten
Pardon,nochmal.Hatte Honda eine 10Zlinder 250er Rennmaschine mal in den 60ern?
Zitat:
Original geschrieben von transceivergeorg1999
Gibt es Explosionszeichnungen einer V10-Kurbelwelle?Danke
hhmmm
schwierig. Ist ja eigentlich aus einem Teil gefertigt.
Zitat:
Original geschrieben von transceivergeorg1999
Gibt es Explosionszeichnungen einer V10-Kurbelwelle?Danke
Bestimmt, aber da wirst du die Kröpfung selbst kaum rauslesen können.
Gruß
Sven
Zitat:
Original geschrieben von transceivergeorg1999
Pardon,nochmal.Hatte Honda eine 10Zlinder 250er Rennmaschine mal in den 60ern?
Nein, Honda hatte damals 50cm³ 2zylinder Motoren, 125cm³ 5zylinder und 250er 6zylinder, alles Reihenmotoren mit 4Ventil-Köpfen.
Gruß
Sven
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Schon gewaltig von Honda,250ccm auf fünf Zylinder zu ordnen.Ich berechnete mal kurz im Kopf,ein V10 zündet alle 72 Grad,wie ist die Zündfolge?
Zitat:
Original geschrieben von transceivergeorg1999
Schon gewaltig von Honda, 250ccm auf fünf Zylinder zu ordnen.
125 auf 5 Zylinder, die 250er hatte deren 6.
Zitat:
Ich berechnete mal kurz im Kopf,ein V10 zündet alle 72 Grad,wie ist die Zündfolge?
Erst eins dann zwei dann drei dann vier,
dann ... nee, weiß ich nicht auswendig.
Weiter oben steht ein link, da wird sie
genannt.
Gruß
Sven