Kurbelgehäuseentlüftung, Ölabscheider V70ii-D5
Hallo ihr Lieben,
bei mir schwitzt es etwas am Zylinderkopf, ich habe ein prägnantes tucker Geräusch bei geöffneten Öl-Deckel, das unabhängig vom Vakuum ist und eine weisse Rauchfahne aus dem geöffneten Öl-Deckel. Ich habe darauf hin mich hier per SUFU belesen und den Tipp mit dem Gummi Handschuh gesehen. Man liest jedoch eher darüber bei den Benziner Motoren.
Bei mir bläst sich der Handschuh bei Standgas auf, siehe Bild.
Ist bei dem Test noch etwas zu beachten oder der Fall klar?
Überdruck = Ölabscheider defekt, respektive Membran hinüber oder Leitungen zu?
Ich bin noch etwas unsicher, ob ich auf dem richtigen Weg bin. Würde als nächstes das ganze Ölfiltergehäuse, mit vier Bolzen am Motorblock, demontieren und mir die Sache angucken und die Leitungen auf Freigang prüfen.
Wie wirkt sich dieser der Überdruck auf weitere Komponenten aus?
Insbesondere Frage ich mich, ob der Druck im Motor einen Einfluss auf das Vakuum der Vakuumpumpe hat. Diese wird ja direkt von der Nockenwelle angetrieben und dürfte dementsprechend nicht gegen den Zylinderkopf abgedichtet sein oder?
Reduziert sich das Vakuum durch den Überdruck?
Danke für eure Antworten! 🙂
PS: habe jetzt ~230tkm
34 Antworten
Zitat:
@rfeba schrieb am 15. Dezember 2022 um 01:40:14 Uhr:
Zitat:
@rfeba schrieb am 15. Dezember 2022 um 01:38:18 Uhr:
Mahlzeit,ich habe grade auf eBay einfach aufgrund einer YouTube-Serie (wo jemand einen Motor von einem RS7 tauscht) angesehen und deshalb mal geschaut, wie Kostspielig ein AT-D5244T wäre. In dem eBay-Bild war ganz klar kein Öl unten am Öleinfüllstutzen. Bei mir kommt (durch Überdruck) massivst "Ölsiff" aus dem Einfüllstutzen und läuft dann daran runter. Die Dichtung für den Deckel habe ich damals (1,5 Jahre her) bei Skandix bestellt. Daran kann es eigentlich nicht liegen, da es direkt nach dem Tausch immernoch gesifft hat... Weiß man inzwischen mehr zur Überdruckthematik?
Ein Überdruck kurzfristig ist ja ok, da die Vakuumpumpe ja erstmal ein Vakuum aufbauen muss und dadurch die Luft in den Ventiltrieb entweichen lässt.Weiß irgendwer dazu was?
Mich stört es nicht nur Optisch, sondern dadurch sifft der Motorraum ja auch immer weiter voll.Beste Grüße
rFebaHier noch ein Bild dazu.
Also wenn ich das richtig deute, dann ist der Bremskraftverstärker schuld an dem Siff um dem Öldeckel? Das hab ich nämlich auch ständig. Der neue Dichtring brachte gar keine Besserung. Von unten betrachtet kommt bei mir das Öl zahnriemenseitig nur von der rechten Stirnseite. Es breitet sich nach unten hin natürlich aus. Von oben betrachtet kann es fast nur Überdruck im ventildeckel sein.
Hab mal wieder etwas recherchiert & meinen alten Beitrag gefunden. Bei meinem D5 sieht das so aus als wäre oben auf Höhe des Deckels vom Einfüllstutzen das Alu gerissen. Frage mich zwar wie das gehen soll, würde den Siff aber erklären. Das seltsame daran ist aber dass wenn ich den Deckel aufmache, es zwar qualmt / dampft, man hört aber nur ganz leicht den „Fischkuttersound“ - Motorlager vorne habe ich noch relativ neu von Lemförder, hinten ist mir bei dem Polar Parts Nachbau der hier Jahre in der Garage lag der abknickende Verbinder kaputt gegangen. Habe da eine Schraube mit Teflon Band reingeschraubt, damit der da keine Luft zieht.
Müsste dann vielleicht mal schauen ob der BKV noch in Ordnung ist, ich habe nach 1-2 Pedaltritten schon ein festeres Pedal. Ich meine früher konnte ich da mehrmals treten und es wurde bei laufendem Motor nicht besonders härter. Ich prüfe das mal.
Ein riss im ventildeckel würde mich jetzt nicht so sehr wundern. Scheinbar neigen diese sich ja im allgemeinen zu verziehen. Mein Nachbar hatte am passat das gleiche Problem. Ärgerlich echt. Dass das Bremspedal nach einer bremsung hart wird, wird in einem anderen thread auch gerade behandelt. Normalerweise ein Anzeichen für fehlenden Unterdruck. Ob das jetzt von einer undichtigkeit kommt, oder von der Unterdruckpumpe? Hast du das zischen bei den Pedalen?
Zitat:@Drehzahlmama schrieb am 21. April 2025 um 09:55:50 Uhr:
Zitat: Zitat: Ein riss im ventildeckel würde mich jetzt nicht so sehr wundern. Scheinbar neigen diese sich ja im allgemeinen zu verziehen. Mein Nachbar hatte am passat das gleiche Problem. Ärgerlich echt. Dass das Bremspedal nach einer bremsung hart wird, wird in einem anderen thread auch gerade behandelt. Normalerweise ein Anzeichen für fehlenden Unterdruck. Ob das jetzt von einer undichtigkeit kommt, oder von der Unterdruckpumpe? Hast du das zischen bei den Pedalen?
Also mein Pedal macht kein Zischen, zu mindest ist es mir nicht aufgefallen. Gucke gleich mal. Das mit dem Unterdruck hab ich mir nämlich auch gedacht.
Hier mal ein Bild von meinem Ventildeckel… Sieht mir nach feinen Rissen aus.
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Ach du sch...! Da muss ich meinen auch mal genauer betrachten