- Startseite
- Forum
- Auto
- Citroën
- C5 & C6
- Kupplungsprobleme bei C4 und C5 mit 2.0 HDI - Motor
Kupplungsprobleme bei C4 und C5 mit 2.0 HDI - Motor
Hallo zusammen,
schon zum zweiten Mal habe ich nun Probleme mit der Kupplung. Sie rutscht beim Beschleunigen im 4. und 5. Gang einfach durch. Die Drehzahl erhöht sich, ohne daß der Wagen zieht.
Aktueller Kilometerstand ist 80000km. Die erste Kupplung wurde bei 40000 km getauscht. Damals weigerte sich Citroen trotz bestehender Garantie für den Tausch zu zahlen, da es sich um ein Verschleißteil handelt. Glücklicherweise habe ich mit der Werkstatt eine Lösung gefunden, die Kosten zu teilen. Dies geht jetzt aber nicht mehr.
Kosten für den Wechsel: etwa 850€
Laut Werkstatt war die Diagnose an der Kupplung wie folgt: der Automat kann nicht mehr genug Spannkraft erzeugen, um die Kupplungscheiben zusammenzuhalten - Ursache ist wahrscheinlich ein Fertigungs- oder Toleranzfehler.
Trotzdem habe ich nach einem erneuten Tausch keine Garantie, daß dieses Problem nicht wieder auftritt. Und alle 40000km die Kupplung zu wechseln ist nicht normal.
Hat jemand eine Ahnung von welchem Hersteller Citroen die Kupplung für den 2.0 HDI bezieht und ob es alternative Hersteller gibt?
Viele Grüße
Hale.
Ähnliche Themen
20 Antworten
Gibt ja Umbausätze auf Einmassenrad oder auch die verstärkten Kupplungen...
Meiner hat als Schalter einen Durchschnittsverbrauch von 5,5 bis 6 Liter.
Zitat:
@wolffi65 schrieb am 19. Februar 2016 um 13:18:45 Uhr:
Das hat nichts mit Citroen zu tun,sondern mit dem Zweimassenschwungrad,egal welches Auto...VW,Volvo,Ford....ale haben damit zu kämpfen. Deshalb hab ich einen Automatik genommen,da hab ich diesen Müll nicht...entspannter fährt man auch noch. Mehr Verbrauch hat er auch nicht. Er liegt bei 8.9 Liter im Drittel-sehr gut.
ja,du hast nen Diesel,den du dir teuer erkaufst (Steuer,Reparaturen...)
ich nen Benziner,deutlich weniger Ärger. Ich hatte vorher nen 2,0 D von PSA im Volvo,glaub mir-ich weiß von was ich rede
Im nachhinein bin ich schlauer, das was ich an Treibstoffkosten spare, stecke ich an Reparaturen wieder rein. Mein nächster wird wohl einen Gasmotor haben, da ich recht viele Kilometer im Jahr fahre.
Zitat:
@wolffi65 schrieb am 20. Februar 2016 um 00:57:07 Uhr:
ja,du hast nen Diesel,den du dir teuer erkaufst (Steuer,Reparaturen...)
ich nen Benziner,deutlich weniger Ärger. Ich hatte vorher nen 2,0 D von PSA im Volvo,glaub mir-ich weiß von was ich rede
durch mehrmaliges "spingen" lassen der Kupplung kann man tausende KM ohne Probleme weiter fahren.
Das Rutschen der Kupplung muss nicht sofort zum Austausch führen
Bei meinem war definitiv das Zweimassenschwungrad nach 55000 Kilometer kaputt, die Kupplung war nicht verschlissen. Der Hersteller des Ersatzteils ist auf den Kulanzantrag der Werkstatt nicht eingegangen, da der Wagen ja schon 10 Jahre alt ist. Die Werkstatt hat sich dann die Rechnungssumme mit mir geteilt.