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Kupplung trennt nicht, was mach ich falsch?
Servus zusammen
Ich hab hier ein kleines Problem mit meiner Kupplung welche nicht trennen will.
Habe die Lamellen schon draussen gehabt, hatten etwas an den Stahlscheiben geklebt.
Dicken gemessen sowie die Länge der Federn, alles im grünen Bereich.
Alles wieder zusammen geschraubt aber sie trennt immer noch nicht.
Woran kann es nun liegen?
Wie weit geht die Druckplatte eigentlich raus wenn man den Kupplungshebel zieht?
Also bei mir sind es so geschätzte 3-4mm. Habs leider versäumt genau nachzumessen bevor ich alles wieder zusammen hatte.
Ich muss dazu sagen, der Motor hat knapp 2 Jahre gestanden. Die Lamellen waren aber noch mit Öl benetzt.
Was sollte/kann ich noch machen dass die wieder trennt?
Gruß
Andy
Beste Antwort im Thema
Sodele, es ist geschafft.
Die Neutrallampe funktionierte wieder nachdem ich mal den Motor warmlaufen lies.
Zuerst hat das Hinterrad fleißig mitgedreht trotz Leerlauf.
Hab dann mal länger den Fuß auf der Bremse gehalten und siehe da, wurde immer besser so dass es sich nicht mehr mitgedreht hat.
Einige mal in den 1. geschaltet und wieder Leerlauf inkl. Bremse und es wurde immer besser.
Anschließend alle Leitungen geprüft ob sie dicht sind und endlich konnte ich meine Dicke wieder zusammen schrauben.
Jetzt hoffe ich mal auf etwas besseres Wetter (zumindest trocken) damit ich mal ne Runde drehen kann:D
Für alles Tipps besten Dank und noch ein schönes Weekend.
Andy
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26 Antworten
Danke, werds mal so einbauen.
Sodele, bin endlich mal dazu gekommen ein wenig weiter zu machen.
Nach langem hin und her endlich diese Sekundärluftventil bekommen und eingebaut.
Das kann ich schon mal abhaken.
Aber meine Kupplung macht immer noch nicht was sie soll! :mad:
Hab die Lamellen alle schön sauber gemacht und mal nen Tag im Öl baden lassen.
Danach alles wieder zusammen gebaut und was soll ich sagen - nix hat sich gebessert.
Eher schlechter geworden da nun auf einmal die Neutrallampe nicht mehr geht und ich trotz Leerlauf nicht mehr starten kann. Außer ich zieh den Kupplungshebel, dann kann ich den Starter betätigen.
Kann mir mal einer verraten was ich da beim Zusammenbau falsch gemacht haben kann?
Oder hat sich nur zufällig gerade im passenden Moment nun noch der Neutralschalter verabschiedet??
So langsam bekommen ich nen dicken Hals.
Für hilfreiche Tips vorab schon mal Danke.
Gruß
Andy
Zitat:
Original geschrieben von FCKAndy1
Eher schlechter geworden da nun auf einmal die Neutrallampe nicht mehr geht und ich trotz Leerlauf nicht mehr starten kann. Außer ich zieh den Kupplungshebel, dann kann ich den Starter betätigen.
Der Anlasserstromkreis braucht wohl die N-Lampe mit dazu wenn es ohne Kupplungsschalter gehn soll...
mfg
PS: was ich auch schon erlebt hab ist dass der "Drücker" nach innen undicht geworden ist und so der Druck abgehauen ist - kannst du sehn wie weit das Kupplungpaket ausrückt?
Ist die Glühbirne der Neutrallampe funktionsfähig? Vielleicht ist der Schalter in Ordnung, aber die Birne nicht. Und wenn der Starter diesen Kreis benötigt, dann funktioniert es mit einer kaputten Lampe nicht. Ist die Lampe heil, bleibt nichts anderes Übrig, als den Nullschalter unten beim Getriebe zu überprüfen. Denn hier warst du ja als letztes dran. Sagt doch so eine alte Weisheit. Der Fehler ist immer da zu finden, wo man als letztes dran war^^.
Springt die Maschine denn überhaupt nun an? Nachdem du das Sekundärventil getauscht hast? Bringe doch den Motor erstmal in Gang und dann kannst du ja, wie hier schon beschrieben wurde, dass ganze mal mit wärme prüfen.
Grüßen
Forster
Zitat:
Original geschrieben von Jason2002
Zitat:
Original geschrieben von Peugeot106XT
Das funktioniert bei meiner auch nicht, wenn das Öl kalt ist, das kann ich Dir versichern. Die Kupplung hat da keine Fehlfunktion.
[/quote
Auch das unterschreib ich so ...
Ist aber eigenartig. Meine GPX 600R lässt sich mit 1. Gang eingelegt und gezogener Kupplung schieben. Zwar Ruckelig, aber es geht. Und die Kupplung ist auch neu und rutscht nicht.
Demnach muss es nicht zwangsweise so sein, wie ihr geschrieben habt. Aber kann möglich sein.
Grüße
Forster
Hei Forster
Wenn es nur die Birne wäre, würde der Motor wenigstens anspringen.
Es ist ja auch kein Gang drin, ich kann das Rad ja von Hand drehen.
Am Stecker kann es eigentlich auch nicht liegen. ISt nur ein Kabel was richtig drauf steckt.
An dem war ich auch bislang nicht mehr dran da ich an der rechten Motorhäfte arbeite :)
Die Frage ist halt, kann sich der schisse Schalter einfach so verabschieden, oder liegt es am Einbau der Lamellen, dass ich da was falsch gemacht habe?? :confused:
Motor werde ich Morgen mal warmlaufen lassen. Mal sehen was die Kupplung dann sagt.
Aber mein Bauchgefühl sagt mir jetzt schon, dass der ganze Rödel nochmal raus muss :(
Zitat:
Original geschrieben von FCKAndy1
Wenn es nur die Birne wäre, würde der Motor wenigstens anspringen.
Es ist ja auch kein Gang drin, ich kann das Rad ja von Hand drehen.
ja ne, tut er eben net wenn die Lampe Teil der Schaltung ist egal ob der Gang mech. drin oder draussen is. Quasi eine ODER-Schaltung, der Anlasserschalter geht entweder bei N aktiv oder Kupplung aktiv.
mfg
Andy, bau schnell der Neutralgeber aus und mittels Multimeter durchmessen. Nicht das der Schalter sich verabschiedet hat.
OK OK. Werde die Birne prüfen (Zweifel!):) und natürlich auch diesen blöden Schalter.
Fängt das schon wieder an mit dem Kabelsalat :D
Hab schon mal einen Schalter in der Bucht unter Beobachtung und ne Ersatzbirne hab ich ja auch da.
Ich gehe mal davon aus dass mir beim ausschrauben des Schalters jede Menge Öl entgegen kommt, oder?
Zitat:
Original geschrieben von FCKAndy1
Ich gehe mal davon aus dass mir beim ausschrauben des Schalters jede Menge Öl entgegen kommt, oder?
möglicherweise schon, schaust mal in welcher Relation zum Ölschauglas die steht -wenn drüber: keine Gefahr ;)
Als erstes würde ich die Glühbirne überprüfen. Ist ja nicht die Welt. Wenn du ein Stromlaufplan deiner Maschine hast, kannst du ja die Drähte, die zur Lampe gehen finden und dann da einfach drüber den Widerstand messen. Ist der Hochohmig bzw. Unendlich, ist die Lampe sehr wahrscheinlich hin. Kabel ist zwar auch möglich, aber da kannst du ja einwenig dran wackeln. Bessert sich nichts, ist die Wahrscheinlichkeit der Lampe gestiegen. Funktioniert die Lampe, ist der Schalter hin. Ich weiß nicht, wie es bei deiner Maschine gelöst ist. Aber wenn es so ähnlich wie bei der MZ TS gelöst ist, dann kann es auch durch Verdreckung bzw. Verölung nicht mehr funktionieren.
Also am Besten dann reinigen und wie schon gesagt wurde mit dem Multimeter durchmessen.
Manchmal ist aber einfach der Teufel mit an Bord und lässt Sachen direkt kaputtgehen, wo man es gar nicht erwartet. (Alterserscheinungen). Hatte ich bei der MZ TS auch schon. Da sucht man sich dann dumm und dämlich :-).
Grüße
Forster
Sodele, es ist geschafft.
Die Neutrallampe funktionierte wieder nachdem ich mal den Motor warmlaufen lies.
Zuerst hat das Hinterrad fleißig mitgedreht trotz Leerlauf.
Hab dann mal länger den Fuß auf der Bremse gehalten und siehe da, wurde immer besser so dass es sich nicht mehr mitgedreht hat.
Einige mal in den 1. geschaltet und wieder Leerlauf inkl. Bremse und es wurde immer besser.
Anschließend alle Leitungen geprüft ob sie dicht sind und endlich konnte ich meine Dicke wieder zusammen schrauben.
Jetzt hoffe ich mal auf etwas besseres Wetter (zumindest trocken) damit ich mal ne Runde drehen kann:D
Für alles Tipps besten Dank und noch ein schönes Weekend.
Andy