Kupplung oder Getriebe kaputt?
Hallo Leute,
hab mich heute angemeldet da ich am verzweifeln bin.
Nach einem Motorschaden bei meinem Passat 35i Facelift BJ 94 1.9 TDI mit 90PS habe ich mir einen gebrauchten Motor von einem Golf 3 Variant geholt. Der Motor ist ja der gleiche von daher habe ich mir keine Gedanken gemacht.
Den Motor habe ich ohne Getriebe gekauft, mein altes lief ja noch problemlos.
Ich habe mit einem Bekannten den Motor gewechselt, nach dem Wechsel war die Kupplung jedoch knochhart und ließ sich nicht runtertreten.
Daraufhin haben wir das Getriebe nochmal runtergenommen, Ausrücker sieht gut aus, dann haben wir die Kupplung vom Motor runtergenommen, weil die Schwungscheibe nicht die gleiche war konnten wir nicht direkt die Kupplung vom Passat Motor nehmen, sondern haben auch die Schwungscheibe vom Passat verbaut. Also komplett die Kupplung getauscht, die vom Golf war minimal anders hätte aber trotzdem funktionieren sollen. Die vom Passat sah auf jeden Fall noch besser aus als die vom Golf.
Getriebe wieder ran an den Motor und erstmal getestet, Kupplung ließ sich normal treten, also den Motor wieder befestigt und die Karre wieder fahrbereit gemacht.
Als ich das Auto von der Bühne fahren wollte wurde mir auf einmal wieder ganz anders, erneut war die Kupplung knochenhart. Ich habe daraufhin die Kupplung mit ordentlich Kraft getreten, daraufhin fiel das Pedal nach einem Ruck durch, ich habe es von Hand hochgeholt, seitdem geht die Kupplung wieder normal.
Was aber nicht geht ist das einlegen der Gänge, oder besser das fahren. Ich kann im Stand als auch mit laufendem Motor die Gänge wechseln ohne die Kupplung zu treten, ohne das es knischt oder die Karre fährt. Beim Gas geben stinkt es aber auch nicht nach Kupplung.
Wenn ich nen Gang im Stand einlege und schiebe habe ich keinen Widerstand.
Ich habe den Nehmerzylingder schon gewechselt. Und die Einstellung vom Schaltgestänge auch nochmal überprüft, er schaltet also die Gänge richtig
Bitte um Hilfe, will endlich wieder fahren können mit dem Auto.
27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Nordhesse
Lös mal die mittlere Befestigungsschraube des Widerlagers der Seilzüge.
wo befindet sich die befestigungsschraube? im ausdrücklager?
Zitat:
Original geschrieben von Nordhesse
Scheinbar steht der bei dir jetzt in ständiger Ausrückposition.
das denk ich auch dass momentan die kupplung stantig ausgerückt ist
Die Schraube ist eine Befestigungsschraube des Seilzugwiderlagers! Das ist das Blechteil im dem die Schaltseilzüge am Getriebe befestigt sind. Eine dieser Schrauben sitzt genau neben dem schwarzen Gummistopfen durch den man auf das Schwungrad sehen kann wenn man ihn abzieht.
Vielleicht hilft das Bild die Schraube zu finden.
ok, jetzt find ich die schraube sicherlich, aber diese schrauben haben wir glaub ich ganz sicher nicht gelöst, soll ich die trotzdem mal lösen!?
ich mein solange ich nicht wieder das getriebe abbauen muß würd ich momentan vieles machen!
hab mir das bild nochmal genau angeschaut, mein getriebe ist anders aufgebaut, ich hab keine stange die auf das ausdrücklager drückt, sondern dort is nen nehmerzylinder (hydraulisch also)
gibs diese schraube dann trotzdem?
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Ein Versuch ist es allemal wert. Deine Kupplung scheint ja ständig den Kraftfluß zu trennen und das muß ja einen Grund haben.
Edit: Das Getriebe auf dem Bild erhebt auch nicht den Anspruch das genaue Abbild deines Getriebes zu sein 😉
Abgebildet ist dort die mechanische Kupplungsbetätigung. Auch ist dort das Widerlager der Seilzüge nicht abgebildet. Es soll nur zeigen wo die Schraube sitzt die schon so manchen Passatbesitzer zur Verzweiflung gebracht hat weil die Kupplung nicht funktionierte 😁
@Nordhesse
Ohne deine Kompetenz in Frage stellen zu wollen aber wenn die Schraube den Kupplungshebel blockieren würde, dann müßte doch trotzdem das Pedal drinnen bleiben oder nicht treten lassen? Auf dem bild sieht es so aus als wäre Schraube noch hinter dem Hebel aber da kann ich mich auch irren.
das würde aber einiges erklären, erst war das pedal hart, ich hing also an der schraube, dann hab ich den ausrücker mit kraft dran vorbeigedrückt und nun kommt er nicht mehr zurück weil keiner den ausrücker mit der gleichen kraft zurück zieht
Ich bitte sogar darum meine Antworten auch in Frage zu stellen! Nur so kann eine wirkliche Analyse und Lösung gefunden werden 😉
Wie in meinem Edit oben beschrieben, wäre es nicht das erstemal das es an einer zu langen Schraube liegen würde.
Das ist aber auch von mir hier nur eine Vermutung!
kann es eventuell auch sein dass der motor aus dem golf ein ahu ist und eben doch ein wenig anders als der 1z und somit das getriebe doch nicht genau paßt und der ausrücker verklemmt wird
Das glaube ich eher weniger, am AHU und 1Z wurden die gleichen Getriebe verbaut, ASD oder CTN. Und das im Golf wie auch im Passat.
hab nochmal drüber geschlafen und bin zur erkenntnis gekommen dass es die von dir beschriebene schraube sein wird
schließlich ging die kupplung ja normale als ich getestet hatte, da hatten wir nur das getriebe aufgesteckt und den nehmerzylinder montiert.
nachdem dann alles montiert war, auch das blech für die seilzüge, ging die kupplung wieder hart.
echt verrückt. inner stunde weiß ich mehr, dann gehts in die werkstatt.
update:
heute morgen in die werkstatt und die besagte schraube gelöst, dann gabs nach paar umdrehungen einen knall und der ausrücker ist wieder zurückgeschnellt. dann ne unterlegschreibe drunter gemacht und getestet.
-> es funktioniert!!
danke!
hab gleich mal das auto wieder angemeldet und die andere schleuder gleich zum export geschafft, endlich wieder tdi fahren *freu*
das freut mich, herzlichen Glückwunsch....