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Kühlwassertemperatur oft über 100 °C
Hallo.
Ich fahre einen 3 Liter V6 Motor vor mir spazieren und merke jetzt im Sommer, dass das Kühlwasser selten unter 100°C sinkt, wenn er warm ist. Meist tritt es auf, wenn es über 28°C draußen ist und man die Luft draußen schneiden kann.
Der Wagen hat Klimaanlage, aber die ist oft aus. Die trockene Luft ist mir unangenehm in der Nase.
Habe bereits geschaut - beide Lüfter laufen auf Stufe 2.
Was wäre nun das nächste, was ich kontrollieren sollte? Thermostat? Oder doch eher Kühler spülen? Hatte das ganze System letztes Jahr schon mal gespült. Es sind auch kein Dreck und Blätter zwischen den beiden Wärmetauschern.
Habe Bedenken, dass die ZKDichtungen das nicht lange mit machen und ich habe ehrlich keine richtige Lust die Köpfe abnehmen zu müssen, denn bei dem V6 ist das ein riesiger Aufwand !!
Ich wäre euch sehr dankbar für vernünftige Antworten. Sowas wie 'Heizung an und Fenster runter' könnt ihr euch sparen. ;D (das war ein Scherz)
Vielen Dank. Liebe Grüße
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42 Antworten
@Bamako
Danke, aber ich lese nicht alle Antworten, Meine rät Ihm sowiso,
mal beim Hersteller vorbei zu sehen. Ich glaube nämlich kaum,
das Er das Thermostat ausbaut nur um nachzusehen.
Zitat:
@raphrav schrieb am 7. Juni 2018 um 10:04:10 Uhr:
Kenne die Karre per se ja nicht mit ihren Daten, deswegen kann ich nicht einschätzen, was zu viel ist.
Ein älterer Diesel ist eher zwischen 80-90°, viele moderne Benziner mit kennfeldgesteuertem Thermostat sind quasi immer über 100°, so viel nur dazu...
Dennoch die Ursachen für zu hohe Temperaturen:
Die (normale) Wärme kommt nicht weg.
Das wiederum liegt entweder an einer halblebigen Wasserpumpe, an einem Thermostat, das nicht komplett öffnet, an einer Verstopfung im Kreislauf, an einem Problem mit der Luftführung (hatte ich, da hat der zermatschte Klimakondensator zu wenig Luft zum Kühler durchgelassen), an ungeeignetem Kühlmittel oderoderoder...
Es ist zu viel Wärme für ein intaktes Kühlsystem da.
Generell sind V6 vorne quer in einem Mittelklassewagen spannend, was Wärmemanagement angeht. Da gibt's auch Fehlkonstruktionen, die dann immer heiß liefen oder "nur" nicht vollgasfest waren (denke da z.B. an den Y30DT im Opel Vectra oder schlimmer, seinen Zwilling im Renault Espace).
Dennoch kann es darüber hinaus auch die "klassischen" Ursachen geben: Defekte in der Sensorik und Motormanagement, die den Motor zu heiß regeln, Gemisch zu mager, ZKD bereits defekt usw. usf.
Und wenn wir schon bei der Sensorik sind: Sicher, dass dein Motor zu heiß ist? Sicher, dass nicht einfach nur der Temperaturgeber einen weg hat?
Grüße,
Raph
Ich fürchte bei einem 23 Jahre alten Wagen gibt's das noch nicht mit Kennfeldgesreuertem Thermostat. Ich bin mir ziemlich sicher, dass der sensor i. O. Ist, denn Wenn nicht, wären andere dehler aufgetreten. Meine Meinung.
Zitat:
@Bamako schrieb am 7. Juni 2018 um 10:28:05 Uhr:
Oh wie schön, ein XM Fahrer. Hatte früher auch nen Y4 2.1 exclusive Diesel und nen Y3 Ketten-V6 Pallas mit 24v.
Traumhafte Autos und ich schaue immer noch neidisch, wenn ich einen sehe.
Zum Thema:
Der V6 im XM ist eine platztechnische Katastrophe. Grade die hintere Zylinderbank ist sehr empfindlich was Temperatur angeht! Also würde ich schnellstens was unternehmen.
Wann wurde an deinem Auto das letzte Mal das Kühlwasser getauscht?
Ein verschlammtes Kühlsystem Bring genau solche probleme.
Hatte das Mal an nem Daihatsu Cuore L80. Der wurde permanent sehr Heiss im Sommer.
Nach der Spülung war die Temperatur wieder stabil.
Das kostet nicht viel, ausser Arbeit. Damit würde ich anfangen.
Wenn das Wasser schon raus ist, solltest du den Thermostat gleich Mal auswechseln. Kostet ja nix.
Frohes Gleiten!
Hey, danke für deine Antwort. Ich hatte das Kühlsystem letztes Jahr auch circa im Juni oder Juli gespült. Letztes Jahr hatte ich nicht solche Probleme. Allerdings nur mit beladenem Anhänger im Hochsommer, aber das war letztes Jahr nur das eine mal, als das zu heiß wurde.
Allerdings diesen Sommer ist es fast täglich, außer die letzten beiden Tage, da wars etwas kühler draußen ...
Zitat:
@Raver2014 schrieb am 7. Juni 2018 um 14:46:01 Uhr:
@Sascha_ZX
Da man fast immer Frostschutz das ganze Jahr fährt, muß Dein Kühler bei
100 Grad nicht unbedingt kochen. Möglich sind Temperaturen bis ca. 110
Grad. (Frostschutz) Interessant wäre, was Dein Hersteller für Öffnungs-
Temperaturen in seinen Thermostaten verbaut. Z.B. wenn das Thermostat
zu spät öffnet, wird Dein Auto so warm wie Du beschreibst. Vielleicht wäre
ein früher öffnendes Thermostat die Lösung. Da Du uns Deinen Hersteller
vorenthälst, Frage Deinen Hersteller, das ist die sicherste Lösung.Wenn Du
einen 6Zylinder fahren kannst solltest Du Dir Das auch leisten können.
Ok, es ist ein 3.0Liter Citroën Xm. Hatte ich oben schon mal geschrieben. Kannst du eventuell gleich Daten zum Öffnen und Schließen des Thermostats heraus finden mit diesen Angaben? Citroën verrät es nicht wirklich, da die mit den alten Autos nix mehr zu tun haben wollen, es sei denn es ist eine DS oder SM...
Zitat:
@Raver2014 schrieb am 7. Juni 2018 um 15:08:40 Uhr:
@Bamako
Danke, aber ich lese nicht alle Antworten, Meine rät Ihm sowiso,
mal beim Hersteller vorbei zu sehen. Ich glaube nämlich kaum,
das Er das Thermostat ausbaut nur um nachzusehen.
Ne, das würde ich nicht tun. Aber woher soll ich die Info her bekommen? Citroën will oder kann es nicht sagen.
Zitat:
@Raver2014 schrieb am 7. Juni 2018 um 14:46:01 Uhr:
@Sascha_ZX
Da man fast immer Frostschutz das ganze Jahr fährt, muß Dein Kühler bei
100 Grad nicht unbedingt kochen. Möglich sind Temperaturen bis ca. 110
Grad. (Frostschutz) Interessant wäre, was Dein Hersteller für Öffnungs-
Temperaturen in seinen Thermostaten verbaut. Z.B. wenn das Thermostat
zu spät öffnet, wird Dein Auto so warm wie Du beschreibst. Vielleicht wäre
ein früher öffnendes Thermostat die Lösung. Da Du uns Deinen Hersteller
vorenthälst, Frage Deinen Hersteller, das ist die sicherste Lösung.Wenn Du
einen 6Zylinder fahren kannst solltest Du Dir Das auch leisten können.
Ok, es bedeutet also, wenn ich einen V6 fahren kann, dass ich Geld habe? Leider falsch geraten. Das ist der sparsamste V6 den ich je gesehen und gefahren hab. Bin im Durchschnitt bei 9,9 L/100km Benzin.
Zitat:
@Bamako schrieb am 7. Juni 2018 um 15:04:24 Uhr:
Also uralte Motoren. Die Temperatur IST zu hoch, zumal der Motor in dem Auto eh Temperaturprobleme hat, da er echt verbaut ist...
Was kannst du mir dazu raten?
Sind die angezeigten Temperaturen denn real? Also mal mit Infrarotthermometer kontrolliert? Wird der große Kühlkreislauf heiß, wenn ja wie viel Grad?
Bei VW ist die Kühlmitteltemperatur von 75 bis 105 C bei 900 C festgetackert, da kann man real nicht viel drum geben.
über 100°C bedeutet nicht zwangsläufig, dass das Wasser ZU HEISS ist.
Ist denn überhaupt sichergestellt, dass die Temperaturanzeige richtig geht?
DoMi
Zum letzten Mal. Ja, diese Temperatur ist richtig. Und es ist NICHT normal, dass er über hundert Grad heiß ist. Ich merke das doch, wie lange er braucht zum abkühlen, nachdem ich ihn abgestellt hab. Da ist er nach 2 Stunden immer noch bei 70 °C.
Ich hatte ja bereits geschrieben, dass es bei einem baugleichem XM (genau der gleiche V6 in einem XM eines Kumpels!) nicht so warm wird. Da wird der Motor nicht wärmer als 95 °C unter Belastung!!
WaPu tauschen wäre sinnvoll. Temperaturschalter am Kühler ebenfalls.
Zitat:
@DomiAleman schrieb am 7. Juni 2018 um 16:58:27 Uhr:
über 100°C bedeutet nicht zwangsläufig, dass das Wasser ZU HEISS ist.
Ist denn überhaupt sichergestellt, dass die Temperaturanzeige richtig geht?
DoMi
Viel Meinung und emoto vom verfasser(in)
stimmt thermometer, ist der Vergleich mit kumplauto richtig, wapu, therostat usw.wie sie die herstellerangaben, was sagt Werkstattmeister? - mal nett fragen ??
Wenn was kaput ist öffnet sicherheitsventil und dampf entweicht, spätesten dann reperatur.
Ich frage dann doch lieber im CitForum nach. Entschuldigt, aber hier gibt's keine besonders vielen sinnvollen Antworten. Viele wissen gar nicht, was ein XM ist und plappern mich mit irgendwelchem neuartigen Mist zu.
Danke für die seltenen, aber hilfreichen netten Antworten. ;-)
Ich werde Thermostat wechseln, Kühlmittelkreislauf spülen und dann weiter sehen.
Viele Grüße von einer Citroënistin. Merci...
Läuft bei demWagen der Kühler Lüfter bei ausgeschalteter Zündung nach ??
Zitat:
@GD_Fahrer schrieb am 7. Juni 2018 um 19:47:41 Uhr:
Läuft bei demWagen der Kühler Lüfter bei ausgeschalteter Zündung nach ??
Ja, das tut er. Mit Zündung Stufe 2 sogar Lüfter Stufe 2.