Krümmerintegration VW Polo Blue GT

[Multimeter40400]

Hi!

Aktuell wurde vom neuen 1.4l Motor im VW Polo BlueGT berichtet.

Zitat:

"Ein weiteres neues Detail des 1,4-Liter-Motor im VW Polo Blue GT sind die in den Zylinderkopf integrierten Krümmer. Der kühlende Wassermantel reicht damit fast bis zum Eingang des Turboladers und schützt dessen empfindliches Turbinenrad vor zu hohen Temperaturen. Die Entwickler konnten damit auf die sogenannte "Volllastanfettung" verzichten, die mit zusätzlichem Kraftstoffeinsatz bisher bei aufgeladenen Motoren für bekömmliche Abgastemperaturen sorgte, aber im Gegenzug den Verbrauch in die Höhe trieb."

Volllastanfettung! D.h. das Abgas wird nicht permanent gekühlt, wie bei der neuen Krümmerintegration. Beim neuen Audi 4.0 TFSI wurden die Turbos ins "V-Tal" des Motors verlegt ("heiße Seite innen"), was kürzere Abgaswege zu den Turbos zur Folge hat. Das bedeutet zum Einen zwar wenig Strömungsverluste, zum Anderen aber auch höhere Abgastemperaturen, was hier allerdings gewollt war, da die Energie der Abgase am größten ist, wenn sie heiß sind! So gesehen belastet diese zusätzliche Kühlung der Krümmer nur noch mehr ohne triftigen Sinn!

Weiß jemand weiter?

Gruß

[0MGQoNDYjZ]

Zitat:

Original geschrieben von Kawaman1974

apropos 8-Zyl.

die Corvette C6 schaft mit dem 6.2l methusalem V8 bei tempo 120 einen verbrauch von unter 9l!

Das nenn' ich doch mal eine praxisorientierte Verbrauchsangabe.

[0MGQoNDYjZ]

Ford hat übrigens bei seinem 3-Zylinder auch den Krümmer im Zylinderkopf.

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