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Kritik eines Neueinsteigers
Hallo,
Ich habe seit kurzem die Gelegenheit des öfteren einen neuen Cooper S zu fahren. Die baulichen Vor- und Nachteile diese Fahrzeugs sind bestens bekannt. Was mich allerdings sehr verwundert ist der Restkomfort trotz sportlicher Fahrwerksabstimmung und 17 Zoll Reifen. Auch die Verarbeitung ist sehr ordentlich
Störend finde ich allerdings die mangelnde Traktion und der schlechte Geradeauslauf, sprich Zerren in der Lenkung beim Beschleunigen in den unteren Gangstufen, da hilft auch das installierte optionale Sperrdifferential nicht oder nur sehr wenig und am Fz ist auch definitiv kein Defekt .
Bitte jetzt keine Reaktion im Stile mein Mini One macht das aber gar nicht, ich spreche hier allein vom Cooper S.
Das kann man bei Audi/VW in ähnlichen Leistungsstufen wesentlich besser.
Ich hoffe, dass ich jetzt nicht eine Welle der Entrüstung auslöse, aber auch ein gutes Produkt muss Kritik ertragen. Für mich unverständlich ist allerdings die Tatsache, dass dieses zappelige Fahrverhalten in den deutschen Fachzeitschriften nur am Rande oder gar nicht erwähnt wird.
Lasst euch trotzdem dem Spass nicht verderben von einem älteren Herrn der auf eine lange erfolgreiche Rennfahrerkarriere auf schnellen URminis zurückblickt.
Mfg
Guy
Beste Antwort im Thema
... viel Leistung und Drehmoment (beim S) an der Vorderachse, in Verbindung mit weniger Gewicht als bei den VAG-Modellen sind immer etwas problematisch.
Wenn man die serienmäßige Runflatbereifung runterschmeißt wird es etwas besser.
Heinz
27 Antworten
Du wirst die Schlingerbewegungen nie ganz weg bekommen...das ist normal bei einem leichten frontgetriebenen Kleinwagen mit viel Leistung,das Problem ist doch Bauart bedingt,der Cooper S ist für die Kraftentfaltung des Motors,speziel an der Hinterachse,zu leicht. Dazu kommt noch der für einen Kleinwagen lange Radstand und der niedrige Schwerpunkt,auf der Hinterachse ist doch so gut wie gar kein Gewicht.Klar das der Cooper S bei voller Beschleunigung anfängt zu schlingern...fahr mal vollbesetzt,sprich mit 4 erwachsenen Personen. Oder schmeiß dir 2 Säcke Zement in den Kofferraum. Das kannst du mit einen Ur-MINI im Rennbetreib überhaupt nicht vergleichen. Ein Rennauto ist doch ganz anders abgestimmt als ein Serienauto für den Straßenverkehr. Das Rennauto wird so umgebaut das die Gewichtsverteilung nahezu optimal ist,zur Not sitzt der Fahren nen halben Meter weiter hinten oder es werden Zusatzgewichte angebracht...dadurch erhält man ein völlig anderes Fahrverhalten als die Straßenversion
Zitat:
Original geschrieben von Kaeppchen
Gegen die Schlingerbewegungen helfen ein paar Hanteln. =)
Weicheicher ! :eek:
Bin seit einigen Tagen wieder mit dem Works unterwegs und genieße gerade diese Eigenarten eines starken Fronttrieblers.
Wenn man einmal so ne Kiste gefahren hat, dann sind normale Limousinen einfach irgendwie nur noch langweilig.
Immer wieder verblüffend ist, wie spielerisch sich der Works schnell fahren lässt.
Nur mal kurz ans Beschleunigen denken und schon hat man 140 km / h auf dem Tacho ( Landstraße :eek: ).
Insbesondere der Durchzug im 6. Gang ist einfach der Hammer, da kommt gefühlt nicht mal mein M3 ran.
Noch 300 Kilometer, dann ist endlich die Einfahrgrenze ( 2000 Kilometer ) erreicht und ich kann wieder richtig Gummi geben. :D:cool:
Markus
WAAAAS, Du hast noch keine 2000 km auf dem Works???
Mensch Markus, das ist doch ein Fahrzeug und kein Stehzeug!!!
Heinz
P.S.: Am Wochenende habe ich endlich Deine Carbo-Türgriffe eingebaut - sehen toll aus ;)
Zitat:
Original geschrieben von XF-Coupe
WAAAAS, Du hast noch keine 2000 km auf dem Works???
Mensch Markus, das ist doch ein Fahrzeug und kein Stehzeug!!!
Heinz
P.S.: Am Wochenende habe ich endlich Deine Carbo-Türgriffe eingebaut - sehen toll aus ;)
Mir kommen auch die Tränen, aber bei dem bescheidenen Wetter war leider nicht mehr möglich.
Werde aber das Versäumins in den nächsten Tagen nachholen und ich werd Dich bestimmt bald einholen ( Kilometer auf dem Tacho ), versprochen. ;)
Bin im Winter viel mit einem 3er BMW ( Limousine ) gefahren und habs jetzt einfach nicht mehr ausgehalten. Ich bin einfach doch noch zu jung für langweilige Autos.
Für die Fahrt ins Büro ( ca. 40 Kilometer kurvige Landstrasse ) muss es einfach mindestens ein Works sein ( fahrspasstechnisch ) , sonst lauf ich in Zukunft lieber zu Fuss oder fahr mit dem Fahrrad, aber das tu ich mir nicht mehr an. :D
Dann schick doch mal ein Bild mit den schicken Türgriffen, sieht bestimmt schick aus in Deinem Works.
Markus
Ich muss beim Beschleunigen immernoch grinsen und gleichzeitig ungläubig mit dem Kopfschütteln - das Teil macht einfach einen Höllenspaß! Und mit Sommerreifen gleich wieder doppelt ...
Gruß
Kaeppchen
Insbesondere der Durchzug im 6. Gang ist einfach der Hammer, da kommt gefühlt nicht mal mein M3 ran.
das könnte sogar hinhauen. im fünften gang liegen die beiden 80-120 ziemlich gleichauf (ca. 6s).
Aber auch wirklich nur, wenn man im M3 nicht schaltet :D
Das ist eindeutig ein Vorteil eines Turbos...man kann ihn schaltfauler fahren!
Ich glaub, ich bestell mir doch wieder einen Mini, diesmal Works. Muss den mal Probe fahren.
Zitat:
Original geschrieben von Suppamaehn
Aber auch wirklich nur, wenn man im M3 nicht schaltet :D
Das ist eindeutig ein Vorteil eines Turbos...man kann ihn schaltfauler fahren!
Ich glaub, ich bestell mir doch wieder einen Mini, diesmal Works. Muss den mal Probe fahren.
Unbedingt !
Muss sagen, dass der mir Works auf meiner Hausstrecke sogar mehr Spass macht als der M3.
Der M3 macht erst in Geschwindigkeitsregion Spass, die mit den Verkehrsregeln leider nicht in Einklang zu bringen sind, zumindest nicht auf der Landstraße.
Auf der Autobahn oder auf der Rennstrecke dagegen ist der M3 dem Works natürlich in allen Belangen überlegen, auch beim Fahrspass.
Das besondere Fahrgefühl beim Mini ( Works ) hat seine Wurzeln in den extrem kurzen Überhänge der Karosse, einem kurzen Radstand verbunden mit einer direkten Lenkung, einem leichtgängen und exakten Getriebe, sowie einem extrem durchzugsstaken Motor, der zudem auch noch gut klingt.
Dann teil uns doch mal Deine Eindrücke mit, vielleicht wirst Du ja genauso infiziert wie wir. ;)
Markus
... ja das ist das Problem bei den Hochdrehzahl M-Motoren, geht mir beim MCoupe genauso.
Wenn den Motor in Drehzahlbereichen fährt, wo er richtig Spass macht, ist man verkehrsrechtlich nicht nur in den Punkterängen, sondern weit in der Fahrverbotszone.
Heinz
Zitat:
Original geschrieben von markusbre
Dann teil uns doch mal Deine Eindrücke mit, vielleicht wirst Du ja genauso infiziert wie wir. ;)
Markus
Werde ich auf jeden Fall machen. Ich fahre momentan ja auch schon einen Cooper S und bin von der Leistung absolut überzeugt. Deswegen erwarte ich, dass ich aus dem Works erstmal nicht mehr aussteigen möchte :D
Ich werde hier berichten!
Zitat:
Original geschrieben von Suppamaehn
Werde ich auf jeden Fall machen. Ich fahre momentan ja auch schon einen Cooper S und bin von der Leistung absolut überzeugt. Deswegen erwarte ich, dass ich aus dem Works erstmal nicht mehr aussteigen möchte :D
wenn schon, denn schon...hol dir gleich nen r55 als works :D
Nee, der ist mir zu groß :D
Zitat:
Original geschrieben von wissensdurst mcs
Zitat:
Original geschrieben von Suppamaehn
Werde ich auf jeden Fall machen. Ich fahre momentan ja auch schon einen Cooper S und bin von der Leistung absolut überzeugt. Deswegen erwarte ich, dass ich aus dem Works erstmal nicht mehr aussteigen möchte :D
wenn schon, denn schon...hol dir gleich nen r55 als works :D
Er sucht doch was sportliches und keinen Kleintransporter. :p:D
Markus