Kraftstoffpumpe und deren anstererung
Hi Leute ,
Ich bin so langsam an verzweifeln was meinem schatz fehlt !
Ich habe eine Audi A3 1,8 L , 125 Ps ;
Habe meinen wagen 1 woche lang in der garage stellen müssen weill ich beruflich weg must .
Jetzt wollte ich wieder ,it ihm fahren und er sprang nicht gleich an .
3 batterien später lief er dann doch ! , erleuft jetzt auch noch !
Ich war deswegen in der werkstatt und dort sagte man mir dass das an der Benzin pumpe ligt , ( dass kann doch nicht sein , er leuft ja , wenn es an der pumpe ligt , kann er ja nicht laufen ).
Also seis drumm , hab mir mein machs selber buch geschnappt und habe mir die Fernbedinung für das prüfen der kraftstoffpumpe gebaut .
Pumpe leuft nicht , wenn man diesen test wie im buch "Audi A3 ; sowird gemacht 110" durch führt .
Wenn man jedoch die pumpe direkt ansteuert , also direckt an der Pumpe , dann leuft sie !!
! Spricht für einen Kabelbruch ! hab ich mir auch gedacht und die kabel durch gemessen , ( was für nen schock ) das kabel ist in ordnung !!
Nach längerem nach denken bin ich auf die idee gekommen , das beim Zündung einschalten immer so nen summen zuhören war , jetzt , im moment nicht mehr !
Also hab ich wieder lange nach gedacht.
Ich bin dann an der Idee hängen geblieben , irgentwas , sagt meinem steuer gerät , dass der druck stimmt und genug kraftstoff am Einspritzventil ist!
mit dieser idee binn ich dann nochmal zu meiner schmitt und koch werkstatt gegangen , vor ort sagte man mirdann dass dass am druck regler liege .
??????? Druckregler ?? ; der hat garkeine anschlüsse für elektrick, kann meinem steuergerät also auch nicht sagen dass die pumpe nicht weiter pumpen muss !!
und überhaupt , der druck stimmt ja , erfährt ja , nur die vorförderung klappt nicht !
--- Ich bin jetzt echt am ende, hat von euch einer neh ahnung wo ein druck sensor sitzt in meinen a3 der den druck der einspritzanlage überwacht ??
--- oder hat jemand nen kompletten schalt plan vom a3 Kraftstoff systehm ??
Wäre echt super wenn mir da jemand helfen könnte .
Danke und liebe grüße
alex
28 Antworten
Hallo,
ich hab gestern meine Auto abgestellt und heute Früh springt er einfach nicht mehr an. Der Anlasser dreht munter los aber es passiert nix. Auf Verdacht hab ich einfach mal den Benzinschlauch abgezogen und noch mal gestartet. Kommt kein Tropfen! Rücksitzbank hoch, 12V an die Benzinpumpe und die dreht. Benzin kommt vorn auch rausgesprudelt. Schlauch wieder dran, Pumpe laufen lassen und starten, springt nicht an.
Jetzt bin ich etwas ratlos. Werkstatt ist nun auch keine mehr erreichbar..
Hat jemand eine Idee wonach ich suchen könnte?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor springt plötzlich nicht mehr an' überführt.]
Am Mercedes?
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Audi A3 8L 1,8T AUM Bj. 2000
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Hallo Mike.x
Habe im Moment das selbe Problem mit meinem A3 8L 1,6l . Bei mir läuft die Pumpe nicht an . Wo sitzt denn das Relaise dafür ? Unter der Rücksitzbank ist ja der Deckel , wo Schwimmer für Tankanzeige und die Benzinpumpe drin sitzen . Dort steckt ein 4pol. Stecker drauf . Die beiden äußeren Adern sind etwas dicker , nehme mal an das ist die Benzinpumpe . Da messe ich nur 4V bei eingeschalteter Zündung . Deshalb mein Verdacht mit dem Relaise . Aber wo sitzt das Ding ? Achso Sicherung ist i.O.
MfG Klaus
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Kraftstoffpumpenrelais(4tes von links)an dem 6 fach relaisträger prüfen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor springt plötzlich nicht mehr an' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von patru
Kraftstoffpumpenrelais(4tes von links)an dem 6 fach relaisträger prüfen.
Habs gefunden , hinter der Verkleidung Fahrerseite Fußraum , Nr.167 . Aber das wars nicht .
Zu 99% Pumpe im Eimer . Hab mal in den Kontakt vom Relaise eine Brücke gelegt , dann
waren am Pumpenstecker auch 12,7V , aber läuft trotzdem nicht . Wiederstandsmessung
der Pumpe ergab dann unendlicher Wiederstand . Also durchgebrannt oder Kabel ab .
MfG Klaus
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor springt plötzlich nicht mehr an' überführt.]
Du kannst ja auch mit einer Fremdbatterie 12 V an die 2 äusseren Pole klemmen. Dann läuft die Pumpe los, wenn sie noch funktioniert. Dann kannst Du Dir sicher sein..
Ich hab mir ein Diagnosegerät ausgeliehen. In das Motorsteuergerät komm ich nicht rein (kein System gefunden)
Dann hab mal das ABS Steuergeät ausgelesen, da steht als Fehler: 0522 Motorsteuergerät
Ein mieses Gefühl beschleicht mich! Ist einfach mal MSG abgefahren??
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Verrückt jetzt läuft er wieder!
Sicherungen hatte ich schon geschaut. Spannungsversorgung prüfen, logisch! Hab die Batterie abgeklemmt und das MSG ausgebaut um die Pinns frei zu legen. MSG wieder dran und Batterie angeklemmt. Aus lauter Blödsinn noch mal gestartet und plötzlich läuft er wieder!!
Jetzt lässt sich auch das MSG wieder auslesen:
P 1570 MSG gesperrt
P 1297 Verbindung Turbolader Drosselklappe Druckabfall
P1602 Spannung zu niedrig
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor springt plötzlich nicht mehr an' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von Mike.x
Verrückt jetzt läuft er wieder!
Sicherungen hatte ich schon geschaut. Spannungsversorgung prüfen, logisch! Hab die Batterie abgeklemmt und das MSG ausgebaut um die Pinns frei zu legen. MSG wieder dran und Batterie angeklemmt. Aus lauter Blödsinn noch mal gestartet und plötzlich läuft er wieder!!
Jetzt lässt sich auch das MSG wieder auslesen:
P 1570 MSG gesperrt
P 1297 Verbindung Turbolader Drosselklappe Druckabfall
P1602 Spannung zu niedrig
Hallo Mike.x
Wo sitzt das MSG denn ? Bei mir ist zwar erst mal die Pumpe defekt , aber ich glaub
das ist nicht der einzigste Fehler . Denn an der Spule vom Pumpenrelaise messe
ich bei eingeschalteter Zündung nur 9,5V . Was nicht ausreicht um das Relaise zu
schalten . Weiß du von wo das Relaise angesteuert wird ?
MfG Klaus
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor springt plötzlich nicht mehr an' überführt.]
Hallo Klaus,
das MSG is mittig im Wasserkasten, da wo auch der Scheibenwischermotor versteckt ist.
Scheibenwischer ausbauen und die Verkleidung vorsichtig abhebeln, dann kuckt es Dich schon an.
Vom MSG wird zwar das Relaise angesteuert aber die Stromversorgung für die Pumpe kommt vom der Zentralelektrik. Ich hatte schon mehrmals gelesen- und schon selber beim Sprinter erlebt, das dass Zündschloss defekt ist. Da gingen 12V rein und nur 9V kamen wieder raus. Das hat natürlich nicht gereicht und auch das MSG schaltet ab wegen zu niedriger Spannung!! Miss mal direkt am Zündschloss die Spannung.
Ich hoffe, dass hilft Dir erstmal weiter..
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor springt plötzlich nicht mehr an' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von Mike.x
Vom MSG wird zwar das Relaise angesteuert aber die Stromversorgung für die Pumpe kommt vom der Zentralelektrik. .
Hallo
Die Ansteuerung des Relaise meinte ich . An den Schaltkontakten vom Relaise die ,
die Pumpe mit Spannung versorgen , sind 12V . Deshalb würde ich gern wissen
wo genau die Ansteuerung herkommt . Also welcher PIN am MSG . Um zu sehen
ob das MSG noch die 12V liefert oder nicht .
MfG Klaus
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor springt plötzlich nicht mehr an' überführt.]
Also der Arbeitstromkreis hat 12V und der Steuerstromkreis vom Relaise ist gestört..
Hab leider keinen Stromlaufplan für den Audi..
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor springt plötzlich nicht mehr an' überführt.]
Läuft wieder nach Austausch der Benzinpumpeneinheit . Gott sei dank !!
Klaus
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Motor springt plötzlich nicht mehr an' überführt.]
Hallo!
Ich bin auf diesen Thread gestoßen, da ich im gerade das gleiche Problem habe wir Viper III.
Bei mir tritt das Problem sporadisch auf wenn das Auto warm ist.
Ich drehe die Zündung um und höre auch dieses "summen" nicht. Dann versuche ich zu starten. Der Anlasser dreht, das ganze Auto "ruckelt" aber er startet nicht.
Warte ich dann bis das Auto komplett abgekühlt ist und drehe die Zündung, ist das kurze Summen da und mein Auto springt wieder an.
Ist dieses Summen die Kraftstoffpumpe? Ich habe jetzt das Relais 167 zum Austausch bestellt und werde mal das mal testen. Falls es das nicht ist, wie würdet ihr weiter vorgehen oder hat jemand direkt eine Lösung?
Dachte mir ich teste als nächstes eine neue Batterie? Aber das macht ja eigentlich bei der Fehlerbeschreibung nicht viel Sinn.
Mein Auto:
Audi a3 8l 1.6 101PS
BJ 1999
Vielen Dank für eure Antworten