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Kraftstoffdruckregelventil klemmt
Hallo.. ich nochmals.
Nach ca 1 Monat an der Kiste rum schrauben. Habe ich endlich eine Fehlermeldung
P0149
Habe 2 durchsichtige Schläuche in einem Kanister an die Pumpe angeschlossen und nach ca 5 x orgeln springt der Ford an. Erst zottelt er ein wenig umher aber nach ca 15 Sekunden läuft er im Standgas wie ein Uhrwerk so wie es sein soll. Nur Gas nimmt er nur bis 1200 Umdrehungen an.
Als Fehlerquelle kommt bei dem Auslesegerät
1: Luft im Kraftstoffsystem (kann ich nur bedingt nachvollziehen da Schläuche direkt in einen Kanister gehen
2: Kraftstoffleitungen verstopft (kann ich ausschließen)
3: Auslassanschluss Kraftstoffregelventil klemmt oder ist blockiert (scheint mir am plausibelsten )
4: verstopfter externer Filter (kann ich ausschließen da samt Gehäuse neu gemacht)
Nun zu meiner eigentlichen Frage hat dieses Kraftstoffregelventil schon mal jemand gewechselt?
Geht das ohne Pumpenausbau ?
Auf was muss man achten?
Danke für eure Hilfe
PS: aufgeben ist keine Option
26 Antworten
Die Anleitung ist nur für Common-Rail-Einspritzung. Kontakte an der Einspritzpumpe sind in Ordnung?
Zitat:
Die Anleitung ist nur für Common-Rail-Einspritzung. Kontakte an der Einspritzpumpe sind in Ordnung?
Ja die sind ok..
Ich habe die meiste Zeit keine Fehlermeldung im System das lässt mich drauf schließen dass es ein mechanisches Problem sein muss.
Wie schon oben geschrieben ist die angeforderte Spritmenge im Standgas 9ml und bei Vollgas 25ml aber die Drehzahl erhöht sich nur um 200 Umdrehungen.
Abgasanlage in Ordnung? Ich hatte das mal bei einem Astra, da war der Schalldämpfer zu.
Zitat:
@01Ralf schrieb am 22. März 2024 um 14:59:17 Uhr:
Abgasanlage in Ordnung? Ich hatte das mal bei einem Astra, da war der Schalldämpfer zu.
Ich habe das ganze schon ohne Auspuff getestet..
Genau das selbe Problem
Ich hab jetzt mal ein Foto von forscan angehängt.
Vielleicht kann mir jemand was dazu sagen.
Speziell zu den Werten Referenzsignal des Kurbelwellen stellungs Sensors? Das springt zwischen 250 und 65535 umher. Was könnte das Problem sein?
Dann wäre noch Schaltzyklus vom Stellglied Ventil das zeigt mir im Leerlauf wenn er rund läuft einen nachvollziehbaren Wert an solange ich kein Gas gebe. Sobald ich ein wenig Gas gebe geht dieser Wert in Error über.
Diese Probleme könnten das Fahrzeug in den notlauf versetzen und dann wäre es ja bei ca 1000 Umdrehungen Schluss
Vielleicht hat ja jemand den heißen Tipp.
Danke euch
Schon mal versucht die Lernwerte zu löschen und neu anzulernen? Bei Common Rail geht das, hier weis ich nicht. Zwei Fehler sind immer ungünstig, da einer ein Folgefehler sein kann. Schaue mal hier:
Zitat:
@01Ralf schrieb am 25. März 2024 um 08:19:54 Uhr:
Schon mal versucht die Lernwerte zu löschen und neu anzulernen?
Danach habe ich noch nicht geschaut, bzw weiß überhaupt nicht wie das funktionieren soll.
gibt es dazu eine Beschreibung im Netz?
Anleitungen finde ich nur für Common Rail.
Ich gehe davon aus, dass deine Pumpe so aussieht:
https://www.kfztech.de/.../verteilerpumpe.htm
und nach dem Fehler kann das Ventil nicht richtig arbeiten, erscheint mir logisch.
Beschreibung:
https://client-diesel.com/de/products/regulating-valve
ist nur die Frage ob man das Ventil einfach auswechseln kann.
Zitat:
ist nur die Frage ob man das Ventil einfach auswechseln kann.
meine Pumpe sieht wie auf dem Foto aus. Das Ventil kann man wechseln.
nur habe ich bisher keinen Händler gefunden der das auf Lager hat.
Das Ventil zu wechseln wäre meine letzte Option. Da er im Standgas einwandfrei läuft und ich das Gefühl habe dass er sobald ich das Gaspedal betätige in den Notlauf geht. Allerdings raucht er auch schon im Standgas weiß, was darauf hindeuten würde dass er auch da schon zu wenig Sprit bekommt.
Bevor ich nicht genau weiß was es mit dem CSRS_FIP Wert aus Forscan auf sich hat bzw warum dieser zwischen 256 und 65535 hin und her springt würde ich dieses Ventil gerne so belassen wie es ist. Leider schweigt sich auch das Forscan Forum darüber aus.
Moin wirklich niemand der mir diesen Wert aus forscan erklären kann wo er her kommt?
CSRS_FIP
Update.. hab heute mal wieder an der Transe gefrickelt und wollte das Steuergerät der Einspritzpumpe ausbauen. Dabei sind mir die Leitungen vom Spritzversteller Magneten aufgefallen ich weiß nicht wie weit die Isolierung fehlt. Aber gesund sieht das auf alle Fälle nicht aus.
Es geht spannend weiter
wie ist der Stand der Dinge?
Wäre nett, darüber informiert zu werden.