Kopfdichtungsreparatur ohne Ausbau mit Steelseal?
Kennt jemand diese Mittel ... Kopfdichtungreparatur ohne _Tausch
.
STEELSEAL
Neu in Deutschland
STEELSEAL
DAUERHAFTE REPARATUR DER
OHNE AUSBAU
Zitat:
Gehen Sie nicht mehr das Risiko eines Ausbaus ein! Und wenn das Problem größer ist als die Zylinderkopfdichtung? Wenn der Zylinderkopf ausgetauscht werden muss … Steelseal repariert auch die Mikrorisse des Motorblocks oder des Zylinderkopfs bei allen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor!
3 US Patents
Eine DAUERHAFTE Reparatur zu äußerst geringen Kosten im Vergleich zur herkömmlichen Methode. Steelseal ist eine permanente Dichtung, die hohen Temperaturen und Druckverhältnissen standhält. Sie kann gleichermaßen für Benzin- und Dieselmotoren, mit Stahl- oder Aluminiumblock verwendet werden (einschließlich für Motorräder mit Kühlkreislauf).
100 % chemisch!
Keine PARTIKEL oder FASERN,
die Leitungen und Kühler verstopfen
Steelseal eignet sich für ALLE Fälle Probleme die mit der Zylinderkopfdichtung zusammenhängen, wie Öl in der Kühlflüssigkeit oder umgekehrt oder weißer Rauch aus dem Steelseal wird zur Kühlflüssigkeit eines kalten Motors hinzugefügt.
Wenn der Motor angelassen und die Betriebstemperatur erreicht wird, gelangt Steelseal unter der Wirkung des Drucks in die beschädigten Zonen. In diesen Zonen mit heißeren Temperaturen vollzieht sich ein thermochemischer Prozess, der die Risse dauerhaft versiegelt. Steelseal funktioniert auch im Fall eines Überdrucks im Kühlsystem! (gleiches Produkt, andere Anwendungsweise).
Steelseal wirkt sogar in Fällen, die hoffnungslos erscheinen, sofern der Motor noch anspringt. Die Wirkung von Steelseal basiert allein auf der thermochemischen Wirkung eines transparenten Produkts. Sie basiert NICHT auf dem Prinzip von Fasern von der Art einer Kühlerabdichtung, die den Kreislauf verstopfen können und die mit der Zeit zu Reparaturkosten führen können.
Steelseal repariert die Risse an der Zylinderkopfdichtung sowie die Mikrorisse des Motorblocks oder des Zylinderkopfs. Steelseal hat eine dauerhafte Wirkung.
100 % flüssig!
Um in die kleinsten Risse zu gelangen!
Achtung! Aus Sicherheitsgründen für das Kühlsystem und zur Vermeidung einer Verstopfung dieses Systems wirkt Steelseal nur in den Zonen der Verbrennungskammern auf Höhe der Zylinderkopfdichtung und des Zylinderkopfes, wo sehr hohe Temperaturen herrschen. Steelseal repariert somit keine Lecks des Kühlers oder undichte Schläuche. Damit die thermochemische Reaktion stattfinden kann, muss der Motor starten können. Steelseal hat keine vorbeugende Wirkung. Jedoch werden Probleme der Zylinderkopfdichtung oder Mikrorisse definitiv repariert.
Das seit 1998 in den USA vertriebene Produkt Steelseal ist Tausenden von Autofahrern zu Hilfe gekommen! So leicht wie die Amerikaner gerichtliche Klagen anstrengen, würde STEELSEAL schon seit langem nicht mehr produziert werden, wenn es nicht so wirksam oder für die Mechanismen nur im geringsten schädlich wäre!
Beste Antwort im Thema
Ich hab auch ständig Überdruck im Kühlsystem.
Das ist sogar gewollt so.
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108 Antworten
genauso ein Mittelchen wie der dolle Kratzer-Weg-Zauber-Lackstift, die Nie-Wieder-Dreck-auf-dem-Lack-Politur und das Super-Motor-Additiv, mit dem man ohne Öl fahren kann... alles nur mit einem Ziel - den Verkäufer reich zu machen. Einmal gekauft und dann nie wieder. Reicht aus, wenn Hunderttausende nur einmal kaufen... dann ist der Hersteller Millionär.
Unglaublich, dass einfältige Leute heutzutage immernoch auf sowas reinfallen und sich das Ergebnis auch noch schönreden.
Bei meinem Daihatsu hält einfach die Kopfdichtung nicht. So alle 1/4 Jahre ist sie wieder durch. Trotz Kopf planschleifen und aller Sorgfalt. Wahrscheinlich ist der Block verzogen. Jedes mal über 100,00Euro und 16 Std Arbeit. Ich liebäugele daher mit Steel Seal. Bei mir sickert nach dem Ausschalten des Motors Kühlwasser in einen Zylinder. Deshalb habe ich Angst, dass, wie Roman schon schreibt, die Kolbenringe gleich mit einzementiert werden. Dann ist sowieso endgültig Sajonara. Ich finde im ganzen Internet keine Erfahrungsberichte. Nicht mal bei www.SteelSeal.de und beim Händler geht keiner ans Telefon. Alles sehr merkwürdig. Auch, dass der außer Steel Seal auch noch Seilwinden und Gartenmöbel verkauft. Ich glaube ich lasse die Finger davon, wechsele noch 1x die Kopfdichtung und verscherbele die Möre ganz schnell.
hört sich nach einem Riss im Zylinderkopf an. Da kannst du Dichtungen tauschen soviel du willst 
Nee, glaube ich nicht. Wenn der Kopf einen Riss hätte, würde der Fehler ja weiter bestehen. Aber immerhin läuft die Kiste ja nach dem Wechsel der Kopfdichtung immer eine ganze Weile störungsfrei, bis die Symptome so langsam wieder auftreten.
Hallo hab das Mittel seinerzeit gekauft...
nachdem mein Vectra schöne weiße Rauchschaden gezogen hatte. Weil ich auch skeptisch bin, hab mich dann trotzdem entschlossen die Kopfdichtung, mit Zahnriemen,Wasserpumpe.Lichtmaschine,Keilriemen. Handbrems- Seil , Bremsen hinten, sowie Drosselklappe reinigen etc. eben was was alles Verschleißteile sind etc. kpl. wechseln zu lassen.
Zudem das Auto einige Macken aufzeigte. Das Auto war nicht teuer (200000 km). Also eine kpl. Überholung in freier Werkstatt (1300,-€)
Trotzdem verbraucht er immer noch Wasser. Es tropfte unten raus, nicht viel aber pro Woche so ein Liter.
Alles nach geschaut, nichts gefunden (abgedrückt usw.). Die Flasche mit Steele Seal stand noch rum.
Irgendwann habe ich halt die Flasche reingeschüttet.
Hat etwas gedauert, musste noch paar mal Wasser nachfüllen.
Ja ....jetzt kommt nichts mehr.
Was und wo das Leck war, weis ich nicht.
Der Motor war einige Zeit (Kurzstrecken) bei ca. 90 Grad- Hab sogar noch das Thermostat erneuert. Jetzt ist alles ok. Motor Temperatur gute 80 Grad.
Aber es hat funktioniert und auch nicht geschadet.
Bei Autobahnfahrt kommt zwar noch die Meldung "Ölstandsanzeige prüfen)ist aber ein bekanntes Thema. Werde noch Motor Spülung ,bestes Öl rein.TÜV durchführen, dann müsste alles gut sein.
KURZ... Steel Seal hat funktioniert und schadet auch nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Josef00
Bei Autobahnfahrt kommt zwar noch die Meldung "Ölstandsanzeige prüfen)ist aber ein bekanntes Thema.
Öl auf Max auffüllen sollte das "Problem" erledigen. Meiner spinnt da auch hinundwieder. Was ich schlimmer finde, dass er auch schon mal nicht gemeckert hat, als er - warum auch immer - mal Öl verbraucht hatte.
Zitat:
Werde noch Motor Spülung ,bestes Öl rein.
Was willst denn spülen? Wenn der Dichtsiff schon mal drin ist, würde ich ihn auch drin lassen. Öl spülen halte ich für sinnlos, ausserdem ist der gute alte Veccie mit normalem guten Markenöl völlig zufrieden. Bestes Öl klingt sehr nach Geldverschwendung.
Zitat:
KURZ... Steel Seal hat funktioniert und schadet auch nicht.
Na, wer weiss was das Zeug alles in den feinen Kanälen anstellt . . . 
Naja. So fein sind die Kanäle jetzt auch nicht. Die für Öl ja, die für Wasser eher nicht. Ich halte davon zwar auch recht wenig, aber bei den alten Bauernmotoren im Vectra sollte bei Anwendung nichts Schlimmes passieren. Dennoch ist das nichts für eine dauerhafte Reparatur. Aber bei Autos, die nur noch bis zum nächsten TÜV halten müssen eine praktikable Alternative, wenn es denn wirklich klappt.
Motorinnenreiniger kann ich nur empfehlen.
Ich mache das immer damit, nur einmal hab ich gedacht geht auch ohne.
Bei meinem ist eine Öldruckanzeige drin ,mit frischem Öl zeigt der zwischen 4 und 5 bar an.
Wenn das Öl altert wird der Druck weniger. Bei 3bar sind meist die 15000 um um es gibt
wieder einen Ölwechsel. Einmal kein Reiniger genommen und der Druck war mit frischem Öl
immer noch bei 3 bar. Hab nach weniger km wiederr einen Ölwechsel gemacht, diesmal mit Reiniger
und der Druck war wieder voll da.
Zitat:
Original geschrieben von RomanL
Also ganz ehrlich, wer "erfindet" so eine Gülle - und vor allem wer kauft sowas und schüttet's in sein Auto?!
Im Prinzip ist das Grundthema schon uralt.... Irgendwer erfindet so einen Mist, und scheffelt einen haufen Kohle , weil es immer wieder vermeintlich dumme Leute gibt, die so einen Dreck auch teuer Kaufen.
Man denke da nur einmal an diese ollen Gummistreifen, die sich die Leute bis vor ein Paar jahren unters Azto gespaxt haben, damit der Wagen bei einem Blitzschlag auch geerdet ist.... Unfug hoch 3, aber der " Erfinder " hat sich eine Goldene Nase verdient.
Es wird immer Menschen geben die in gutem Glauben so einen Scheiß kaufen... die werden einfach nicht weniger.
Ist alles meiner Meinung nach eher eine Aufklärungssache. Jemand der zumindest ein wenig Ahnung von der Technik hat, wird sich so einen Müll nicht kaufen. Wer allerdings sein Auto nur als Nutzfahrzeug sieht, ansonsten aber keinerlei Interesse hat, der kauft sich so`n Kram.
Off Topic:
So, und wenn man dieses Prinzip mal umlegt und dabei an Religion denkt..... Könnte man stark überspitzt sagen, das die " Ahnungslosen " ( um nicht dummen zu sagen ) an so etwas glauben. Wer sich allerdings ein wenig interessiert ( Natur/evolution ) möchte am liebsten in jede Kirche ein Streichholz halten....
Zitat:
Original geschrieben von Maik_2000
. . . .
Man denke da nur einmal an diese ollen Gummistreifen, die sich die Leute bis vor ein Paar jahren unters Azto gespaxt haben, damit der Wagen bei einem Blitzschlag auch geerdet ist....
Falsch!
Dieser "Unfug hoch3" war zur Ableitung statischer Aufladung und funktionierte sehr wohl, da der Gummi einen oder mehrere eingegossene Leiter im Inneren hatte.
Bis zum Vectra A hatte ich, warum auch immer, sehr oft mit dieser blöden Aufladung zu kämpfen und fuhr daher sehr viel mit diesen "ollen Gummistreifen" herum.
Also was soll man dazu sagen ich persönlich halte von dem Scheiß nix wenn eine Kopfdichtung kaput ist sollte sie Repariert werden vernünftig und nicht mit so einem Kram weill kann ja alles sein das es anfangs funktioniert aber mit sicherheit nicht auf dauer,und was darauf noch für vollgeschäden auftreten könnten,das ist genau sowas wie Kühlerdicht,tut mir leid aber ich kann solche Leute nicht verstehen die in Autos so ein Kram kippen.
Wenn der Zylinderkopf verzogen ist....kannste soviel Dichtungen tauschen wie du willst...es wird nicht dicht werden.
Zitat:
Original geschrieben von hades86
Naja. So fein sind die Kanäle jetzt auch nicht.
Die im Motor nicht, die im Kühler sind allerdings nicht die größten.
Zitat:
Dennoch ist das nichts für eine dauerhafte Reparatur. Aber bei Autos, die nur noch bis zum nächsten TÜV halten müssen eine praktikable Alternative, wenn es denn wirklich klappt.
Das ist auch meine Meinung, deshalb hab ich den Mist ja damals in den alten Hobel rein gekippt, da ich nix mehr investieren wollte. Lange hat es jeweils nicht gehalten und im Nachhinein war es ein Schmarrn, denn ein ZKD Wechsel beim guten alten 8 Ventiler war absolut kein Problem.
Ich weiss dass es beim 16 V nicht allzu viel Mehraufwand ist, aber immerhin brauchst das Blockierwerkzeug, denn ohne ist es Blödsinn.
Blockierwerkzeug braucht man bei den 16V nicht, das geht ganz easy. Beim V6 braucht man es.
Geht überall ohne aber warum sich das Leben schwer machen?