Kopfdichtungsreparatur ohne Ausbau mit Steelseal?
Kennt jemand diese Mittel ... Kopfdichtungreparatur ohne _Tausch
.
STEELSEAL
Neu in Deutschland
STEELSEAL
DAUERHAFTE REPARATUR DER
OHNE AUSBAU
Zitat:
Gehen Sie nicht mehr das Risiko eines Ausbaus ein! Und wenn das Problem größer ist als die Zylinderkopfdichtung? Wenn der Zylinderkopf ausgetauscht werden muss … Steelseal repariert auch die Mikrorisse des Motorblocks oder des Zylinderkopfs bei allen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor!
3 US Patents
Eine DAUERHAFTE Reparatur zu äußerst geringen Kosten im Vergleich zur herkömmlichen Methode. Steelseal ist eine permanente Dichtung, die hohen Temperaturen und Druckverhältnissen standhält. Sie kann gleichermaßen für Benzin- und Dieselmotoren, mit Stahl- oder Aluminiumblock verwendet werden (einschließlich für Motorräder mit Kühlkreislauf).
100 % chemisch!
Keine PARTIKEL oder FASERN,
die Leitungen und Kühler verstopfen
Steelseal eignet sich für ALLE Fälle Probleme die mit der Zylinderkopfdichtung zusammenhängen, wie Öl in der Kühlflüssigkeit oder umgekehrt oder weißer Rauch aus dem Steelseal wird zur Kühlflüssigkeit eines kalten Motors hinzugefügt.
Wenn der Motor angelassen und die Betriebstemperatur erreicht wird, gelangt Steelseal unter der Wirkung des Drucks in die beschädigten Zonen. In diesen Zonen mit heißeren Temperaturen vollzieht sich ein thermochemischer Prozess, der die Risse dauerhaft versiegelt. Steelseal funktioniert auch im Fall eines Überdrucks im Kühlsystem! (gleiches Produkt, andere Anwendungsweise).
Steelseal wirkt sogar in Fällen, die hoffnungslos erscheinen, sofern der Motor noch anspringt. Die Wirkung von Steelseal basiert allein auf der thermochemischen Wirkung eines transparenten Produkts. Sie basiert NICHT auf dem Prinzip von Fasern von der Art einer Kühlerabdichtung, die den Kreislauf verstopfen können und die mit der Zeit zu Reparaturkosten führen können.
Steelseal repariert die Risse an der Zylinderkopfdichtung sowie die Mikrorisse des Motorblocks oder des Zylinderkopfs. Steelseal hat eine dauerhafte Wirkung.
100 % flüssig!
Um in die kleinsten Risse zu gelangen!
Achtung! Aus Sicherheitsgründen für das Kühlsystem und zur Vermeidung einer Verstopfung dieses Systems wirkt Steelseal nur in den Zonen der Verbrennungskammern auf Höhe der Zylinderkopfdichtung und des Zylinderkopfes, wo sehr hohe Temperaturen herrschen. Steelseal repariert somit keine Lecks des Kühlers oder undichte Schläuche. Damit die thermochemische Reaktion stattfinden kann, muss der Motor starten können. Steelseal hat keine vorbeugende Wirkung. Jedoch werden Probleme der Zylinderkopfdichtung oder Mikrorisse definitiv repariert.
Das seit 1998 in den USA vertriebene Produkt Steelseal ist Tausenden von Autofahrern zu Hilfe gekommen! So leicht wie die Amerikaner gerichtliche Klagen anstrengen, würde STEELSEAL schon seit langem nicht mehr produziert werden, wenn es nicht so wirksam oder für die Mechanismen nur im geringsten schädlich wäre!
Beste Antwort im Thema
Ich hab auch ständig Überdruck im Kühlsystem.
Das ist sogar gewollt so.
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108 Antworten
So - für mich waren paar Videos und hier die Aussagen mit 6000km, 20000km, 60000km wichtig.
Wer genau dieses Mittel nicht GETESTET hat kann nichts darüber sagen.
Der Liqui Moly Kühlerdicht, hielt bei meiner Liebsten im 2006er Mustang ein Jahr.. Vor kurzem wieder reingekippt - dicht. Keine Rückstände im Ausgleichsbehälter.
Mein Econoline verliert ca 3 Liter in 1,5 Stunden. Weißer Rauch beim Start.. deswegen habe ich drei Flaschen für 5 Liter Hubraum Fahrzeuge bestellt, die spätestens Sonntag reingekippt werden sollen. Jetzt hab ich entweder 238 € in den Sand gesetzt, oder ich gehöre zu den drei von vier bei denen es klappt . Für mich klingt es logisch: Riss - heiße Zone, Mittel härtet aus wo es zur Ruhe kommt. Beim Kalk in der Kaffeemaschine klappt das auch.
Warten wir ab, die Vorabkommentare können wir uns schenken.
Grüße, Michael
Echt jetzt, 238.-€ für diesen Rotz? 
Welches Fabrikat das bei mir war weiß ich nach ü 25 Jahren nimmer, aber ich hab damals den armen 2,0 im Vectra A 2 mal damit traktiert.
Das Zeug machte kurzfristig tatächlich dicht, aber danach half der Mist nicht mehr und ich hab das Wasser, das er verbrannte, eben ersetzt. Die betroffene Zündkerze mochte das Wasser auch nicht und gab des öfteren den Geist auf. 
Der Motor hatte die Tortur trotz etlicher 1000 Km überlebt, denn soviel ich weiß hatte der Käufer die defekte ZKD erneuert und ist noch ne Zeitlang damit gefahren.
Ja - die 238 € habe ich ausgegeben.. das Mittel steht auch zuhause. Nun bin ich auf einen ganz anderen "Defekt" gestoßen, der Kühlerdeckel war falsch erneuert worden und das kleine runde teil unten das die Luft wieder rein lässt wenn Wasser durch den Überlaufschlauch bei Belastung austritt, war relativ locker. Neuen Deckel drauf, eine Fahrt über die Autobahn- kein Kühlwasserverlust., Sonntag habe ich eine längere Fahrt. Wenn dann nichts ist schicke ich es zurück. Wobei ich mittlerweile gelesen habe das es mit rotem Kühlmittel nicht immer funktioniert. Ich habe das gelbe drin. Hätte es auch abgelassen und pures Wasser genommen bis die Sache fest ist.