Konfiguration Firmenwagen: 45TFSI vs 40TDI
Hallo zusammen,
ich bin aktuell dabei, meinen neuen Firmenwagen zu konfigurieren. Momentan fahre ich einen BMW 520D mit 190PS (Kein Allrad) und fühle mich ausreichend motorisiert.
Momentan schwanke ich zwischen dem 40TDI und dem 45TFSI. (Wunschmotor wäre der 45TDI, aber hier komme ich Budgetmäßig leider nicht hin).
Ich fahre 85% Autobahn und 15% Stadt.
Welchen würdet ihr empfehlen? Und noch wichtiger:
Hat der TDI auch die Gedenksekunde beim anfahren? Das scheint beim TFSI ja wirklich sehr unangenehm zu sein.
Danke für Ratschläge.
VG Sascha
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19 Antworten
Zitat:
@judyclt schrieb am 24. November 2019 um 22:25:12 Uhr:
Wobei der 40TDI sogar im leichteren A4 auch eine gewaltige Anfahrtschwäche haben soll:
https://www.autobild.de/.../...t-modell-test-motor-preis-15958387.html
Aber hierbei handelt es sich um einen anderen Motor, ohne Mild Hybrid System. Das kann man glaube so nicht vergleichen.
Wieso nicht? Der Antrieb ist doch der gleiche. Fehlt nur die Funktion mit 12V Mildhybrid zu Rekuperieren. Der Boostet ja nicht.
Die paar Kilo fürs 12V Mildhybrid sind geschenkt. Obwohl der A4 dann doppelt im Vorteil wäre ;)
@naal:
Natürlich kann man die Motoren vergleichen. Sie sind sogar abgesehen von etwas pseudo Spritspartechnik gleich.
Zitat:
@judyclt schrieb am 26. November 2019 um 19:41:21 Uhr:
@naal:
Natürlich kann man die Motoren vergleichen. Sie sind sogar abgesehen von etwas pseudo Spritspartechnik gleich.
Also der 190 PS tdi ist doch der EA 288 und der 204 PS tdi ist der ea288evo. Im Prinzip die Weiterentwicklung vom Abgasskandal. Der Motor ist konstruktiv daher wesentlich älter.
Ich bin beide Fahrzeuge so Probe gefahren und finde das kann man so einfach nicht vergleichen. Ich finde das ist ein wenig der Vergleich wie zwischen einen Golf gtd und einem Passat 190 ps tdi.
Zitat:
@naal schrieb am 26. November 2019 um 20:43:00 Uhr:
Zitat:
@judyclt schrieb am 26. November 2019 um 19:41:21 Uhr:
@naal:
Natürlich kann man die Motoren vergleichen. Sie sind sogar abgesehen von etwas pseudo Spritspartechnik gleich.
Also der 190 PS tdi ist doch der EA 288 und der 204 PS tdi ist der ea288evo. Im Prinzip die Weiterentwicklung vom Abgasskandal. Der Motor ist konstruktiv daher wesentlich älter.
Fast! Bereits ab MJ19 wurde der EA288evo mit Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC im A4 verbaut. Darauf hatte ich mich bezogen.