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Kolben/Zylinder Ablagerungen oder Einschläge ?
Hallo Leute,
ich habe ein Problem mit meinem Kia Ceed.
Als ich vergangenes Wochenende aus dem Frankreichurlaub zurück kam, ging während der Fahrt auf der Autobahn plötzlich die Motorkontrolleuchte an. Passenderweise direkt auf Höhe einer Raststätte die ich direkt angefahren bin. Dort angekommen war sehr deutlich zu merken das der Wagen unrund läuft. Da die Motorkontrollleuchte inzwischen nicht mehr nur leuchtete, sondern sogar blinkte, entschied ich mich direkt das Auto stehen zu lassen und den ADAC zu rufen.
Der stellte dann fest das sich der Massekontakt einer Zündkerze verabschiedet hat (!). Ich war mehr oder weniger entsetzt, auch wenn der ADAC Mann die Kompression geprüft hat und urteilte dass das Teil längst zum Auspuff raus geblasen sein dürfte, da ich sonst keine Kompression mehr hätte aufgrund der Beschädigungen die es im Brennraum angerichtet hätte.
Er setzte mir eine neue Kerze ein, machte einen Probelauf und stellte nichts weiter fest. Ich war dennoch stark mit mir am Hadern ob ich weiter fahre weil ich mir nicht sicher war ob das Teil wirklich raus sein konnte. Da es ein Sonntag war, ohnehin keine Werkstatt aufgehabt hätte und ich Tags drauf arbeiten musste entschied ich mich dann doch dafür.
Da die Kerze vom ADAC einen anderen Wärmewert hatte als die die drin war, wurde mir gesagt ich solle damit nur nach Hause fahren und sie dann wechseln. Das tat ich heute und schaute vorher noch mit einem Handy-Endoskop in den Brennraum. Was ich dort vorfand, könnt ihr dem Bild entnehmen und es hat mich doch etwas erschrocken muss ich sagen. Zu sehen ist ein Bild vom Kolbenboden des betroffenen Brennraums.
Für mich als Laien wirkt das als hätte das Teil der Kerze dort ganz schön gewütet. Das Teil selbst aber konnte ich nicht mehr finden, es ist offensichtlich tatsächlich raus. Ein befreundeter Schrauber lieh mir einen Magneten um zu sehen ob es sich um lose Teile handelt. Das ist nicht der Fall, am Magneten blieb nix hängen. Er meint nun, das könnten auch Ablagerungen durch unverbrannten Sprit sein, da ich ja wahrscheinlich einige Kilometer mit der defekten Kerze durch die Gegend gefahren bin. Allerdings bin ich danach auch noch 200km mit einer neuen Kerze gefahren.
Im Fahrbetrieb ist soweit nichts zu merken, die Beschleunigung und alles ist soweit normal aber die Sorge bleibt natürlich. Deswegen setze ich jetzt auf die Schwarmintelligenz. Wie würdet ihr das beurteilen was ihr seht ? Gleich verschrotten, Motor generalüberholen lassen oder einfach beten das alles gut geht ?
Ich danke für eure Hilfe... :-)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@OO--II--OO schrieb am 21. Juni 2018 um 02:24:11 Uhr:
@ berlin-paul :
Warum soll er sich grad von NGK was kaufen ? Meine war auch von NGK . . . solche Sachen passieren zwar sehr selten, aber passiert queerbeet bei allen Herstellern mal ;-) (hatte da nämlich mal bissl recherchiert)
..
Vorbeschädigung in der Lieferkette kann man nie ganz ausschließen. Eimal runterfallen lassen reicht schon, um des Übels anfang zu initiieren.
NGK rüstet seit Jahrzehnten Fahrzeughersteller, Werkstätten und Aftermarket in identischer Qualität aus. Problemfälle sind dabei extrem selten. Andere Hersteller müssen nicht grundsätzlich schlechter sein. Aber bewährtes Zeug finde ich persönlich halt besser. Kann ja jeder halten wie er will.
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37 Antworten
Beim Lesen stellen sich mir 2 Fragen.
1.) Wieso sollen japanische Kerzen billiger oder schlechter sein als Deutsche?
2.) Wie soll die fehlende Elektrode den Kat passieren? Wenn diese pulverisiert würde, hättest Du nicht diese Anzahl an Abdrücken auf dem Kolbenboden.
Also auf der Kerze ist zumindest "Germany" eingraviert. Ändert aber ja so gesehen auch nichts mehr. Von mir aus kann eine Kerze auch aus dem tiefsten Dorf im Urwald stammen, sofern sie zuverlässig funktioniert und nicht solche Probleme verursacht.
Will morgen nochmal eine Kompressionsmessung selbst durchführen um mal einen Vergleichswert aller Zylinder zu haben und um zu sehen ob es dort gravierende Abweichungen gibt, wobei sich die dann ja eigentlich beim Fahren schon bemerkbar machen sollten oder?
Aber ich trau dem vermeintlichen Frieden einfach irgendwie noch nicht.
Zitat:
@Jaypeekay schrieb am 22. Juni 2018 um 17:41:18 Uhr:
Aber ich trau dem vermeintlichen Frieden einfach irgendwie noch nicht.
Manchmal ist es auch besser man weiss es nicht und fährt und fährt und fährt.
Zitat:
@Robmain schrieb am 22. Juni 2018 um 15:51:00 Uhr:
Beim Lesen stellen sich mir 2 Fragen.
1.) Wieso sollen japanische Kerzen billiger oder schlechter sein als Deutsche?
2.) Wie soll die fehlende Elektrode den Kat passieren? Wenn diese pulverisiert würde, hättest Du nicht diese Anzahl an Abdrücken auf dem Kolbenboden.
1.) Korrekte Frage. Keine Antwort :D
2.) Aluminium pulverisiert keinen Stahl. Stahlteile vermaken Aluminium wie man weiss und auch sehen kann.
Und jetz gib einfach weiter Gas und freu dich dasses gutgegangen is :cool::)
**
Hallo
es werden auch kerzen in ostblock Ländern gefertigt, sieht man manchmal an original Verpackung,
und qualitätskontrolle hin und her, ich denke es könne durchaus schlechtere dabei sein.
Provokation: japanische Kerzen können besser als deutsche sein.
Kerzen abbrand: es zerbröselt nix sondern errosion durch funken, verdampfen des Metalls.
Ergebnis hast du ja geschildert, da ist nix abgebrochen.
Zitat: Und jetz gib einfach weiter Gas und freu dich dasses gutgegangen is
Antwort: ich stimme zu. ende und aus
Mein Touareg II wird auch im Ostblock gefertigt. Fährt trotzdem noch.
Mein Ceed wird soviel ich weiß auch irgendwo in der Slowakei gefertigt. Ergo kommt das ganze Auto aus dem Ostblock. Dafür hat es bislang sehr gut gehalten muss ich sagen. Die Zündkerze kann ich ja dem Auto nicht vorwerfen.
Ich hab auch schon Zündkerzen von "BOSCH - Made in India" gefahren ---> alles bestens.
Und dafür mit NGK fast mal Pech gehabt (siehe Seite 1) . . . sind eben nur paar seltene Einzelfälle, wenn eine Kerze doch mal schwächelt (Ausnahmen bestätigen eben die Regel), die's aber quer durch alle Marken wohl mal gibt.
Glaub das sind eh immer mehr persönliche Erfahrungen und auch Vorlieben als wirklich statistisch belegbare Positiv-/Negativ-Testurteile zu bestimmten Herstellern/Kerzentypen.