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Knacken/Knarzen bei Lastwechsel in unteren Gängen Z32SE Caravan
Halo Zusammen,
ich habe das "Problem" jetzt schon sehr lang, es verschlechtert sich auch nicht. Ich würde einfach mal gerne wissen wo es herkommt und es dann ggfs. abstellen.
Problem:
Beim Beschleunigen aus dem Stand (Vorwärts und Rückwärts) kommt ein Geräusch was sich je nach Beschleunigungsstärke auch aufbaut. Also mehr Gas, mehrfaches knarzen. Hört man etwa bis zum dritten gang und eher im unteren Drehzahlbereich. Ist recht dezent, aber man hört es durchaus wenn man drin sitzt. Vor Allem natürlich wenn man darauf achtet :D
Folgende Sachen wurden seit dem erstmaligen auftreten erleidgt:
- Gebrauchter Motor (wegen Ölverlust) inkl. Achsschemel eingebaut
- Einmassenschwungrad und Ausrücklager von Valeo verbaut (neu)
- Gebrauchte Antriebswellen, Querlenker, Motorlager (alle 4)
- Neue Stabilager
- Eibach Federn (original Tieferlegung, daher jetzt auch Tieferlegungsfedern verbaut) inkl. neuer Domlager
Deshalb schließe ich so Sachen wie ZMS, Querlenker usw. eigentlich auch aus. Es klingt eher nach etwas was sich verwindet oder "heraushebt".
Verbaut waren vorher bereits Sachs Stoßdämpfer und Meyle Koppelstangen.
Hinterachse ist unangetastet, gefühlt kommt das ganze aber auch eher von vorne. Mein nächster Versuch wäre ggfs. noch die Koppelstangen einfach mal abzubauen und eine Probefahrt zu machen (muss ja nur vor- und zurückfahren).
Neben dem unruhigen Leerlauf (hier finde ich einfach keinen Fehler und weiß nicht ob es ggfs. einfach "original" ist, alter und "neuer" Motor laufen "gleichschlecht") ist das mein einziges "Problem" was ich mit dem Wagen aktuell habe.
Viele Grüße
Marcel
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14 Antworten
Eventuell die Verzahnung der Antriebswellen im Flansch mal Fetten.
War auch eine meiner Überlegungen. Das wäre aber ein "einfaches" knacken, und würde sich nicht aufbauen je mehr man beschleunigt. Ist echt schwierig zu beschreiben. Ich versuche es Mal von innen aufzunehmen, habe aber nicht sonderlich hohe Erwartungen daran.
Das ist aber nicht unbedingt immer nur ein knacken, die Probleme gibt es ab und zu mal
Werde ich Mal im Hinterkopf behalten, auch wenn ich es mir aktuell nicht vorstellen kann. Beim Wechsel auf Winterreifen wird die Antriebswelle dann Mal kurz abgeschraubt und die Aufnahme gefettet. Mal schauen ob das ohne größere abbauten zu erledigen ist.
Mutter lösen
Die Antriebswellen in der Radnabe
etwas zurück schieben und
Kontrolle auf Rost in der Verzahnung!
mache danach etwas Fett an die Verzahnung.
danach wieder anziehen ,
-1 150 Nm Mutter anziehen
-2 45° die Mutter lösen !
-3 250 Nm Mutter Endanzug
am Anfang gab es Probleme mit dem Anzug der Antriebswellenmutter.
ergab manchmal eine Vibration bei 1500-3000 U/min ,auch im Lenkrad!
Knarzen kann auch Koppelstangen oder
Querlenkerlager unten außen sein.
Die unteren Lager merkt man oft schon,
Wenn man im Stand mehrmals einfedert und
wieder losläßt .
In dem Fall kurz ne Spritze mit Öl in die Manschette
einführen und dann zeitnah,
Neue Lager besorgen.
Muttern der Antriebswellen habe ich nochmal neu angezogen und was von der Verzahnung frei lag eingefettet. Ganz durch habe ich sie nicht bekommen, da müsste ich sie dann ins Getriebe schlagen...
Hat leider nichts gebracht.
250Nm Drehmoment hatte ich leider nicht, daher 200Nm und ihm dann nochmal etwas nachgegeben.
Als nächstes werde ich demnächst dann wohl Mal die Stabistangen losschrauben und Ausprobieren. Falls das was bringt, sind die ja zumindest günstig im Austausch.
Bei meinem Zafira a hatte ich mal knarzgeräusch, die kamen aber nur beim einfedern. Da kam es von den Stabi.- Buchsen, habe ich damals gelöst und mit weißem Fett eingesprüht. Aber war halt nur beim einfedern.
Die Buchsen sind schon komplett neu. Vorne und hinten. Deshalb hatte ich die Überlegung schon verworfen. Die koppelstangen sollten beim anfahren (ohne Lenkbewegung), außer einer minimalen Drehung im Gelenk, ja eigentlich keine Bewegung machen.
Ich müsste ihn mal auf einer Bühne aufbocken und mit gezogener Bremse "anfahren". Damit müsste sich das Fahrwerk generell ausschließen lassen, falls das Geräusch noch vorhanden ist.
Korrektur:
Mit Bremse wäre der hintere Teil des Fahrwerks und ohne Bremse habe ich keine Last auf dem ganzen Strang und das Problem tritt vielleicht nicht auf.
Wenn Du mit 3 Fingern die Koppelstangen
drehen kannst (ohne großen Kraftaufwand),
wenn das Fahrzeug auf dem Boden steht,
sind Sie reif !
Hebt man ein Fahrzeug hoch verspannt man alles und
Diese defekten Koppelstangen haben kein Spiel .
Mfg
Mein Vectra hat bei Boden Unebenheiten immer ein poltern von vorne links gegeben gestern mal die koppelstangen ausgebaut die waren fertig beide Seiten nur die Linke war schlimmer da ging einfach das Gelenk mit Gewinde runter so ausgelutscht war das schon also einfach mal die koppelstangen tauschen. Habe welche von Monroe eingebaut kosteten 65 Euroenen. Achja habe auch den großen V6 im Vectra dadurch denke ich mal das allgemein alle Lager vorne mehr belastet werden durch den schweren gussmotor
Zitat:
@Der-Vectra schrieb am 26. September 2021 um 09:44:59 Uhr:
Mein Vectra hat bei Boden Unebenheiten immer ein poltern von vorne links gegeben gestern mal die koppelstangen ausgebaut die waren fertig beide Seiten nur die Linke war schlimmer da ging einfach das Gelenk mit Gewinde runter so ausgelutscht war das schon also einfach mal die koppelstangen tauschen. Habe welche von Monroe eingebaut kosteten 65 Euroenen. Achja habe auch den großen V6 im Vectra dadurch denke ich mal das allgemein alle Lager vorne mehr belastet werden durch den schweren gussmotor
65€ für koppelstangen? Die gibt's doch für 7€ das Stück von Febi oder 10€ von Meyle.
Bei mir ist das nur beim beschleunigen. Nichts in Kurven oder so. Deshalb hatte ich die koppelstangen nicht auf dem Schirm. Aber werde ich Mal probieren oder einfach auf Verdacht tauschen bei dem Preis.
Edit:
Selbst die Monroe gibt's schon für 7,5€ für vorne.
Ohh sry hab’s mit den Federn verwechselt :D
10 Euro das Stück
Ahh, ok. Das passt schon besser :-D
Moin
Bei den Federn vorne hat man bei Geräuschen,
die Feder im eingebauten Zustand mit einem Federspanner zusammengedrückt und
über das untere Ende der Federwicklung
Einen PVC Schlauch gemacht,
Wegen Geräuschen.
Das war sogar eine Offizielle Fehlerabhilfe !
https://www.motor-talk.de/.../...che-aus-dem-vorderwagen-t1354292.html
Mfg