Klickgeräusch unter dem Tank / Zylinderkopf.
Moin Freunde,
meine Night Train FXSTBI , 1450 cm3, 63 PS, Bj. 2006, hat ein paar Monate gestanden. Bei einer kleinen Tour heute habe ich sowohl im Stand als auch während der Fahrt ein metallisches klicken zwischen Tank und Zilinderköpfen festgestellt.
Das Geräusch tritt nicht dauernd auf, ab und zu , manchmal 2-3mal hintereinander.
Der Motor läuft sauber, Beschleunigung O.K., Maschine hat ca 30000 Km auf der Uhr.
Habe mal den Luftfilter gesäubert, neue Kerzen eingebaut, hat sich nix geändert , das Klicken ab und zu bleibt.
Kann das an der Einspritzanlage liegen? Stößelstangen?
Danke im Voraus für jede Info.
Grüsse an Alle
34 Antworten
@Sedge hatte die Lösung!😎
Sehr gute Entscheidung🙂
Vorraussetzung für Zahnradantrieb ist aber ein
sehr guter Lauf der Kurbelwelle, bzw. des Zapfens.
Damit nimmt es HD leider nicht sooo genau, deshalb haben sie auf Kette umgestellt, da steht dann mehr an Tolleranz zur Verfügung.
Ich hoffe du hast das alles vorab ausgemessen.
Zitat:
@Sedge schrieb am 26. August 2024 um 18:56:48 Uhr:
Sehr gute Entscheidung🙂
Vorraussetzung für Zahnradantrieb ist aber ein
sehr guter Lauf der Kurbelwelle, bzw. des Zapfens.
Damit nimmt es HD leider nicht sooo genau, deshalb haben sie auf Kette umgestellt, da steht dann mehr an Tolleranz zur Verfügung.
Ich hoffe du hast das alles vorab ausgemessen.
Stimmt. Ich fahre 30 jahre Harley: Softails, eine CrossBones, mehrere Sportster, jede mit unterschiedlichen Vibrationen. Ich habe es nicht selber gemacht, musste mich deshalb auf die Aussagen der Werhkstatt verlassen. Wäre alles im Toleranzbereich. Muss ich mich drauf verlassen. Aber sie läuft, mit etwas mehr power, bin soweit zufrieden.
Ich fahre diesen Antrieb auch, bin absolut begeistert. Habe vorab den KW Zapfen ausgemessen und der läuft wirklich 1A. Abgesehen davon ist mein NW Deckel mit einer Klarsichtscheibe, da mach ich da ab und an einen Kontrollblick rein.
Bin immer noch fasziniert von dieser Antriebsart. Ist meines Erachtens auch nicht so laut wie es oftmals in Ami Foren beschrieben wird.
Ich hab dieses System übrigens selbst verbaut, und der Einbau war soweit auch nicht so schlimm.
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Zitat:
@bestesht schrieb am 10. September 2023 um 08:07:14 Uhr:
Die Aussage halte ich für ein Gerücht! Die Spannschuhproblematik ist mit Einführung der hydr. Spanner ab TC96 Geschichte. Die Ursache bei den TC88 war die scharfkantige Kette. Wüsste nicht was da zu Tickergeräuschen führen sollte. Dann wäre es ja einfach verschlissene Spannschuhe festzustellen und Motorschäden zu verhindern! 😎
Was für eine Ölviskosität hast verwendet? Versuche es mal mit Aral Ultimate oder Shell V-Power 102 Octan, ob sich das Tickern verändert.
Die Aussage halte ich für sei Gerücht, denn ich habe mich nach meinen "fast" Motorschaden genau mit dieser Problematik mehr als genug auseinander gesetzt. Ich gebe dir schon recht, das Problem hat sich mit dem Einsatz der Hydraulischen Spanner erledigt, aber warum habe sie denn die Feder durch die Hydraulik ersetzt??
Weil es da immer wieder zu Problemen gekommen ist.
Harley nimmt es bei gewissen Teilen wie z.B. den NW Lagern zumindest bei den TC88 nicht so genau. Diese INA Käfiglager mögen recht gut sein, aber nach einer gewissen km Anzahl sind die fertig, und dann beginnt ein anfangs schleichender Prozess, der einen letztendlich den Motor zerstören kann.
Ich habe Anfangs auch sehr viele Aussagen für ein "Gerücht" gehalten, ich bin dann aber sehr schnell eines besseren belehrt worden. Zumindest was die HD Technik betrifft.