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Klackern - Hydros oder Krümmer
Seit einiger Zeit kommt aus dem Motorraum ein "Klackern". Dachte erst es wären die Hydrostössel. Mein RP hat 180.000km runter und fährt mit 10W40 Leichtlauföl (Marke). ölwechsel hab ich schon gemacht, aber es hat nichts geändert.
Das Geräusch ist gut zu hören, wenn ich aufs Gas trete und quasi untertourig beschleunige, sodass der Motor sozusagen nachhängt. Es ist auch nicht direkt ein Klackern, geht so in die Richtung Zischen, Blubbern...
Heute habe ich mich mit nem Freund unterhalten und der meinte es wäre nicht die Hydros, sondern irgendwas am Krümmer (Dichtung, Riss,...).
Hab schon daran gedacht, das Geräusch mal aufzunehmen und hier zu posten, aber das geht ja nicht...
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29 Antworten
Also eine gute Nachricht.
Dann ist es die Dichtung, weil ich da schon mal was bemerkt hatte.
Kann man die Dichtung wechseln ohne den Zylinderkopf abzunehmen???
Wird mal wieder die vom 4. sein. Kann man sogar wechseln, ohne das Saugrohr abzubauen
Ja gut...
Hatte bei mir die Ansaugbrücke runter...
Dann den Riss im Krümmer GESCHWEISST :)
Ging aber gut und hält schon seit 4 Monaten...
Ich würde sagen das ist vom KAT zum VSD , das kleine verbindungsrohr , was mit 2 Schellen festgemacht ist... das da eine schelle von lose ist , oder nen riss hat , etc
Ja, geht aber die Ansaugbrücke muss ab.
Bevor du die Krümmerdichtung am Zylinderkopf wechselst, schau erst mal nach ob es nicht der Ring zwischen Krümmer und Hosenrohr ist.
Wenn er da undicht ist "treckert" der genauso unter Last.
MfG
Wenn man im Besitz einer langen 6er Inbus-Nuß ist, muß das Saugrohr definitiv nicht ab
Wenn du das schon ausprobiert hast möchte ich das nicht anzweifeln.
Bei mir hat das nicht geklappt an eine oder 2 Muttern bin ich nicht vernünftig drangekommen.
Was machst du denn mit der Inbusnuss?
aber an dem Blech von der Saugrohrvorwärmung scheiterts schon, die Schrauben sind dermaßen fest...
Nein, war falsch mit der Inbus-Nuß. das ist ja grad das Saugrohr. Der Krümmer ist ja mit diesen Kupfer-muttern fest. Geht aber auch so, es sei denn, man reißt einen Bolzen ab und muß schweißen. Dann muß das Saugrohr ja eh ab.
Genau- die Kupfer-Muttern.
11er ist zu klein und 12er rutscht drüber, ist kein billig Werkzeug.
Ich sehs schon kommen - ab zu VW..
Zitat:
Original geschrieben von Earnd
Nein, war falsch mit der Inbus-Nuß. das ist ja grad das Saugrohr. Der Krümmer ist ja mit diesen Kupfer-muttern fest. Geht aber auch so, es sei denn, man reißt einen Bolzen ab und muß schweißen. Dann muß das Saugrohr ja eh ab.
Was willste da schweißen, wenn da ein Bolzen reisen sollte??
Na, den Rest vom Stehbolzen ausschweißen. Wie soll man den da sonst rauskriegen?
Da gibt es spezielle linksschneidende Werkzeuge für die hier aber eh keiner hat :)
Wie wär es mit anbohren des Stifts, dann haust nen Körner rein ins Loch und drehst in raus. So mach ich dass immer.
Na ja, grad am Krümmer ist ja meit schlecht rankommen im eingebauten Zustand.
Ich halt da immer mit ner WaPu ne 10er Mutter rüber und brate dann auf den Rest vom Bolzen. Irgendwann verschweißt sich das mit der Mutter und man kann ihn rausdrehen. Muß man aber meist öfter versuchen, hält nicht immer beim ersten Mal
Kann auch sein, dass der Auspuff unten nicht mehr richtig hängt (Gummi gerissen??). Ich hatte auch den V12 Sound, und bei mir wars das. Probier einfach mal den Auspuff unter dem Auto in beide Seiten zu bewegen, wenn er dann aufhört abzublasen (das hört man!) bedarf es einer neuen Aufhängung.