Kia Pro Ceed Shooting Brake (2019)
Kia bringt zum Ceed einen SW (Kombi). Doch dem nicht genug, offenbar bringt Kia tatsächlich den Pro Ceed Shooting Brake mit nur wenigen Änderungen zu der verdammt heißen Studie:
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Hier dürfte der Pro Ceed bereits herumfahren - seine Heck-Tarnung wirkt stark aufgesetzt - darunter dürfte sich wirklich der Shooting Brake (schönen Coupe-Form) verstecken:
https://www.motor1.com/news/242374/kia-proceed-shooting-brake-spied/
Beste Antwort im Thema
Seit knapp 1 Woche habe ich nun meinen Proceed GT und bin bereits 800km gefahren.
Er hat ein Glasdach, DCT und das große Navi.
Es ist aus der Tschechei und hat kein Radar somit kein Abstandsregeltempomat und kein Kofferraumorganizer mit Schienensystem. War aber auch wesentlich günstiger. Das sind die Unterschiede die mir bisher aufgefallen sind.
Ich möchte nachfolgend meine bisherige subjektive Meinung dazu äußern. Ich bin ein relativ kritischer Mensch, das sei dazu gesagt. Für alle kaufinteressierten wird es besser sein, selber Probe zu fahren und eine eigene Meinung zu finden.
Der Bordcomputer zeigt für die bisher gefahrenen 800km kumuliert einen Verbrauch von 8l/100km an. Ich bin aus meiner Sicht relativ sparsam gefahren und hatte sehr selten den Sport Modus an. Ich denke mit sportlicherer Fahrweise und Sport Modus würde er mehr verbrauchen. Vermutung: 9,5-10 Liter.
Das Fahrwerk finde ich bequem aber sehr sportlich abgestimmt. Die Kurvenfahrt macht richtig Spaß, weil er schön am Boden klebt. Kein Wanken/Schaukeln. Wirklich sportlich. Die Rückmeldung am Lenkrad finde ich präzise.
Ab 3000-4000 Umdrehungen zieht er richtig weg und beschleunigt kraftvoll.
Ich finde den normalen Fahrmodus nicht zu laut. Es ist ein leichtes Blubbern, dass mit Musik kaum mehr hörbar ist. Der Kaltstart oder Sport Modus ist deutlich lauter. Ich empfinde den Klang nicht zu hoch. Natürlich hört er sich nicht wie ein V8 an. Dennoch finde ich für seine Klasse und Motorisierung hört er sich gut an. Es passt zum Auto.
Die Verarbeitung im Innenraum ist hochwertig. Ledersitze, Lederlenkrad, Mittelarmlehne es ist alles ergonomisch und wirklich hübsch gestaltet. Der Fahrersitz fährt beim Ein- Aussteigen automatisch zurück. Die Sitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt. Der Innenbereich ist mit LEDs ausgeleuchtet und das sieht sehr schön aus. Die vorderen Türgriffe sind beleuchtet. Top. Lediglich der Kofferraum und die Kennzeichen sind nicht mit LEDs beleuchtet.
Android Auto funktioniert tadellos. Schade, dass es nicht kabellos funktioniert. Dann wäre es möglich das Handy einfach in das Ladefach zu legen. Dort liegt es sicher auf einer rutschfesten Oberfläche und wird zudem auch geladen.
Das JBL Soundsystem mit Woofer hört sich gut an mit Spotify. Den Radioempfang finde ich nicht so gut. Vielleicht hängt das mit der Länderversion zusammen.
Für die hintere Sitzreihe gibt's keinen Stromanschluss. Was ein Nachteil ist für Leute mit Familie.
Die verdunkelten Scheiben bieten von außen betrachtet Privatsphäre von innen betrachtet sind sie relativ hell.
Der Innenspiegel ist automatisch abblendend. Ich habe das Gefühl auch die Seitenspiegel sind abblendend. Bin mir da aber nicht sicher, weil ich das nicht in der Broschüre gelesen habe. Aufjedenfall finde ich die Seitenspiegel blenden viel weniger als die von meinem alten Auto. Da war es so, dass der Innenspiegel abblendend war ich dann aber von den Seitenspiegeln geblendet wurde.
Beim Glasdach war ich mir vor der Bestellung unsicher. Meine Schwester hatte bei Ihrem KIA Cee'd beim Glasdach Windgeräusche ab etwa 120km/h. Bei meinem hab ich bis 170km/h nichts feststellen können. Schneller bin ich noch nicht gefahren. Man merkt die Geschwindigkeit bei dem Auto nicht. Es fährt relativ geschmeidig 170.
Ich konnte feststellen, dass es zu einem Klappern führen kann, wenn eine Sonnenbrille im Ablagefach in der Dachkonsole eingelegt ist. Ich glaube der obere Bereich des Ablagefachs ist nicht wie die untere Schale mit dem Tuch-Material ausgekleidet und daher könnte das kommen, wenn die Brille bei Vibrationen oben anschlägt.
Die LED Scheinwerfer bieten gute Sicht. Ich bin zufrieden. Das Tagfahrlicht vorne und hinten sieht schick aus. Die Lichthupe erhellt wie ein Blitzer.
Der aktive Spurhalteassistent LKA funktioniert gut. Wenn er die Spur erkennt, hält er das Fahrzeug in der Spur aber nicht autonom in der Mitte sondern eher erfolgt eine Korrektur in den Randbereichen. Dennoch ist es für mich noch eine Findungsfase mit den ganzen Assistenten. Heute hab ich es ausgeschaltet, weil ich es gewohnt bin selber zu fahren ohne permanent korrigiert zu werden. Alles hat seine Vor und Nachteile und ist wohl auch Geschmacksache.
Die Warnung für den Querverkehr für das Rückwärtsausparken finde ich genial. Das hat es mir bisher auch immer zuverlässig angezeigt, wenn sich ein Fahrzeug genähert hat. Die Warnung für den Totenwinkel ist ebenfalls zuverlässig. Parkassistenten vorne sind ebenfalls standartmäßig verbaut und können mit Knopfdruck zugeschaltet werden, wenn es beim einparken enger wird.
Ich vermisse etwas, dass ich die Felgen nicht sehen kann beim Einparken. Der Spiegel klappt nicht automatisch runter und für diesen Bereich gibt es keine Kamera. Ich orientiere mich etwas an der Rückfahrkamera und den eingetragenen Linien. Dennoch würde das sehr sehr weh tun bei den 18 Zoll Felgen, wenn man da mal am Bordstein schrammt. Deshalb muss ich mir dazu noch was überlegen. Den aktiven Parkassistenten hab ich noch nicht ausprobiert.
Die Müdigkeitserkennung habe ich ausgeschaltet.
Ein Gepäcknetz war dabei. Ich hab gesehen, dass das für einige sehr wichtig war (warum auch immer). Bei mir war eins dabei, es ist ein einfaches Netz mit Haken. Ich verwende es bisher nicht.
Im Kofferraum gibt es unter dem Boden große Ablagefächer. Ich bin mir über den Nutzen dieser Fächer noch nicht so richtig schlüssig. Im Endeffekt hat das Auto ein relativ steifes Fahrwerk. Alles was man da reinlegt, kann dem entsprechend dann auch klappern.
Apropos Klappern. Ich habe im Kofferraumbereich ein nerviges Klappern. Ein generelles Klappern/Knistern und dann noch ein lauteres Geräusch was glaub ich von der Heckklappenverriegelung kommt. Ich konnte es noch nicht eindeutig zuordnen somit ist die Ursache noch komplett Spekulation. Das werde ich in den nächsten Tagen versuchen zu ermitteln.
Meine größte Kritik ist bisher zum Geräuschniveau im Heckbereich. Da gehe ich aber davon aus, dass die Heckklappenverriegelung evtl. justiert werden kann. Das hoffe ich zumindest.
Ich habe Winterräder mit den original 18" Felgen beim KIA Händler angefragt und ein erstes Angebot für einen kompletten Satz von knapp 2500 Euro bekommen. Meine Vermutung/Hoffnung ist der Händler spinnt. Ich hab noch vier weitere Anfragen laufen.
Zusammengefasst finde ich es bisher ein klasse Auto und ich bin von BMW umgestiegen. Es sieht einfach grandios aus und fährt sich super. Alles hochwertig verarbeitet. Auch wenn es auf der Ceed Basis ist, es ist groß. Sowohl von außen als auch vom Innenraum her und natürlich der unschlagbare Preis.
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Puhh, sehr chic. Also zumindest was man so sieht. Innen ist einfach super. Schade dass es "nur" den 1,6 Liter gibt und nicht den 2,0 T-GDi. Wäre vielleicht auch eine nette Basis für einen Hybriden / PlugIn, denn bei knapp 600 Litern Werksangabe wird sich unter dem Laderaum Boden viel Platz befinden.
@Killed_in_Action
Ich bin etwas enttäuscht, dass es wohl der "alte" 1,6 Liter Motor ist.
Hatte auf nen neuen "Smart Stream" Motor gehofft (wie auf der IAA 2017 präsentiert).
Wenn man sich das Foto vom Staufach unter dem Ladeboden anschaut, sollte genug Platz zur Hybridisierung vorhanden sein.
Ich hätte nichts gegen einen PlugIn mit dem Strang aus dem Ioniq/Niro.
Ja gut der ist alt, aber er war im JD ja nicht schlecht. Bleibt die Frage wieviel Gewicht man mit dem Shooting Brake nun dran hängt.
Der Strang aus dem Niro/Ioniq fände ich etwas zu schwach für den Proceed.
Lieber einen Hybrid mit 180-220PS Systemleistung.
Gerade aus den Gründen Größe/Gewicht, verbunden mit der sportlichen Optik.
Ich hätte auch nichts gegen einen größeren Diesel.
Auf jeden Fall gefällt mir der Innenraum des GT sehr gut, genau die Akzente die ich mir gewünscht habe, inklusive dunklem Dachhimmel.
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Nun, ein Auto das mit 1,0 / 1,4 Liter und 120/140 PS angeboten wird, für den sollte der 141 PS Strang absolut ausreichend sein. Er läge Leistungsmäßig genau im Mittelfeld beim Shooting Brack.
Es werden ja nicht alle als GT kommen.
Nun ja, ich empfinde zumindest den 1.0 als Fehler beim Proceed, aber das muss Kia wissen was sie da anbieten.
Der Niro fühlte sich auf jeden Fall nicht nach 141PS an, bei ähnlicher Leistungsentfaltung im Proceed fände ich es zu wenig.
Niro/Ioniq sind halt sehr aufs Sparen ausgelegt, dem Proceed täte ein eher leistungsorientierter Hybrid gut.
Insgesamt ein sehr interessantes Auto, eventuell unser nächstes. Mal schauen ob der Platz uns reicht und wie der Verbrauch ist.
WOW danke für die neuen Berichte bzw. Fotos. Das wird mit hoher Sicherheit mein nächstes Auto - ein idealer Mix zwischen Familien-Auto und Coupe, genau das was ich gerade brauche. Die große Ähnlichkeit der Front zum Kia Stinger trägt hier auch sehr gut zum Image bei. Gut gemacht, Kia.
Der 1.0 mit 120 PS wäre für mich der interessanteste Motor - schade, dass es nicht einen 1.4 mit 100 PS gibt.
Der Tacho ist Kia auch sehr gelungen - sieht super aus - zum Glück kein Playstation-Tach oder ein langweilig gestalteter Tacho. Auch super.
Schade, dass er doch so lang geworden ist. 4,61 m ist alles andere als kompakt. 4,50 hätte ich mir hier schon eher gewünscht.
Zitat:
@Lexwalker schrieb am 5. September 2018 um 09:18:40 Uhr:
Nun ja, ich empfinde zumindest den 1.0 als Fehler beim Proceed, aber das muss Kia wissen was sie da anbieten.
Der Niro fühlte sich auf jeden Fall nicht nach 141PS an, bei ähnlicher Leistungsentfaltung im Proceed fände ich es zu wenig.
Niro/Ioniq sind halt sehr aufs Sparen ausgelegt, dem Proceed täte ein eher leistungsorientierter Hybrid gut.
Insgesamt ein sehr interessantes Auto, eventuell unser nächstes. Mal schauen ob der Platz uns reicht und wie der Verbrauch ist.
Ich bin den Niro noch nicht gefahren, aber den Ioniq und da fühlen sich die 141 PS durchaus nach 141 PS an. Obwohl diese Autos sicher nicht die Fahrleistungen im Focus haben.
Zitat:
@Lexwalker schrieb am 5. September 2018 um 09:18:40 Uhr:
Nun ja, ich empfinde zumindest den 1.0 als Fehler beim Proceed, aber das muss Kia wissen was sie da anbieten.
Auf keinen Fall ist der 1.0 ein Fehler - wieso auch? Wer diesen Motor nicht will bzw. wer mehr Ps braucht, muss den Motor ja nicht kaufen/auswählen. Aber für Leute, wo die Racing-Zeit vorbei ist bzw. wo man eh nicht so schnell fahren darf, ist der 1.0 ein super Motor, der nicht nur sparsam ist, sondern auch bei der Versicherung und Steuer monatlich Geld spart.
PS: auch für die Preisliste ist der Motor wichtig, denn das senkt den "ab" Preis deutlich. Ich hoffe nur, dass man mit dem 1.0 auch eine höhere Ausstattung wählen darf - zB Schiebedach usw ... nicht dass man dann per Paket zu einem höheren Motor gezwungen wird.
und in Deutsch:
Erste Ausfahrt mit Daten:
https://www.automobil-produktion.de/.../kiapro-ceed-neue-wege-127.html
@Killed_in_Action
Der Ioniq hat etwas bessere Fahrleistungen mit dem Hybrid, trotzdem fallen beide gegenüber dem leistungsmäßig vergleichbaren 1.4 T-GDI mit 140PS deutlich ab.
Niro 0-100 11,5s 162 Spitze
Ioniq 0-100 10,8s 185 Spitze
Ceed 0-100 9,2s 206 Spitze (1.4T mit DCT).
Der 1.0 mit 120PS hat halbwegs vergleichbare Fahrleistungen.
Insofern fühlte es sich für mich eben nicht wie 141PS an, allerdings vollkommen passend zum Konzept des Fahrzeugs.
Beim Proceed würde ich mir eine Abstufung wie beim neuen Corolla wünschen, wo Toyota auch einen mehr performanceorientierten Hybrid anbieten wird.
@TheSting
Ist der gleiche Artikel wie im Stern, auch von pressinform, kommt wahrscheinlich noch auf einigen anderen Seiten.
Hier steht, das der Kia Pro Ceed nächste Woche schon präsentiert werden soll...
@manutdsupporter
Ja, da wird er enthüllt.
Nur die öffentliche Präsentation ist erst auf dem Autosalon in Paris.
https://press.kia.com/.../Kia_ProCeed_sketch_revealed.html