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Keine Gasannahme beim 1.3 NZ 86c
Hallo Leute,
ich habe mir gerade einen neuen alten 86c zugelegt. Leider macht der Motor ganz schön zicken. Habe schon mitbekommen dass es ein bekanntes Problem beim NZ ist. Er startet schlecht, nimmt kein Gas an, ruckelt und geht im Leerlauf aus.
Ich habe bereits den Zünverteilläufer und die Zündverteilerkappe getauscht. Unterdruckschläuche sehen in Ordnung aus. Bin bei kaltem Motor auch mit Bremsenreiniger rangegangen und konnte nirgends eine Undichtigkeit feststellen.
Wenn ich den Stecker vom linken (blauen?) Temperaturmessfühler oder der Drosselklappe abziehe ändert sich nichts. Wenn ich den Stecker vom Zündverteiler abziehe geht er sofort aus (wie es auch sein müsste, oder?).
Was mich wurmt ist dass es an meinem Zündverteiler keine Unterdruckdose dran ist. So weit ich das auf Bildern gesehen habe ist beim NZ aber eine Unterdruckdose am Zündverteiler. Kann es sein dass der Vorbesitzer einen falschen Zündverteiler eingebaut hat und der Motor deswegen so bescheid läuft oder ist es gar ein anderer Motor?
Den Hallgeber/Zündverteiler möchte ich tauschen, daher frage ich. Die Zündkerzen auch.
Wo finde ich den Hallgeber denn? Beim Händler finde ich bloß den "Impulssensor". Ist es das selbe?
Grüße, Robert
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Mannvonute schrieb am 15. August 2020 um 20:25:45 Uhr:
Hallo. Irgendwo muß dann ja auch die offene Unterdruckleitung sein.
Ist die offen oder wurde diese verschlossen.
Mußt Du gucken :D
Das Bild ist aus`m Golf 2 Forum`n kpl. Motor hab ich zwar nicht nicht zum überprüfen,
die Position scheint mir aber erstmal plausibel.
Den Verteiler wollte ich Dir heute (eigentlich) schon eintüten & abschicken,
bin aber im letzten Moment noch über ein Problemchen mit der Fliehkraftverstellung gestoßen und habe leider (wie so oft) keine zuverlässigen Zeichnungen / Bilder gefunden :mad:
but dont worry, be happy . . .
. . . denn ich hab jetzt Blut geleckt :D
(wird wohl auf`n neuen Fred "NZ Verteiler überholen" hinauslaufen & Du kriegst `n Generalüberholten :D )
Edit:
in Bild 2 der (Plastik-) U-Schlauch unter dem rechten roten Kreis geht von der U-Dose an das DK-Gehäuse
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32 Antworten
Zitat:
@Miffiko schrieb am 27. Oktober 2020 um 17:41:39 Uhr:
Darum hatte ich vorsorglich auch den blauen Temperaturfühler getauscht
Vertane Zeit, vertanes Geld :mad:
Bei Ausfall (oder unplausibelem Signal) nimmt Stger. Ersatzwert für betriebswarmen Motor.
Ein def. "Blauer" macht sich nur dadurch bemerkbar, daß (bei niedrigen Aussentemperaturen) der kalte Motor (erhebliche) Startschwierigkeiten hat.
(Bild 2 & 3 = "2 in 1"-Sensor ab 6N / Golf 3)
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KGE NZ / 3F Linkslenker hat:
5 = Ölabscheider 030 103 495 F
7 = Luftschlauch 030 103 493 P
8 = Luftschlauch 052 103 493 G (kürzen auf 50 mm)
9 = Öldruckregelventil 030 115 327 E (irreführende Bezeichnung ! )
10 = Luftschlauch 030 103 493 H
Mach mir mal `n Foto wo ggf. Pos 5 & 9 zu sehen sind, wir basteln da schon was hin :D
Du hast ja `n "bis 90er" (VFL), geil, geil auch die Aluleiste für E-Ventile & Geräuschkapseln darauf, sei stolz drauf und hüte die !
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Unterdruck für BDR haste richtisch eingezeichnet, mach dran !
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In ü. 50 Schrauberjahren zwar erst 2 x erlebt, aber: ist der Auspuff frei ?
Du mußt am Abgasstrom (im Leerlauf) selbst bei dem Reflexions-ESD noch das Pulsieren der Auslaßtakte spüren, wenn`s da nur sanft & leise säuselt hat er `n "Darmverschluß" :D
Entweder innen durch Dämmmaterial, oder (vorstellbar) beim rückwärts einparken mit`m ESD die Bordsteinkante geknutscht, viele ESD`s haben (leider) so`ne "Sollknickstelle" vor dem Topf (im Bereich HA) und kommen bei mir gar nicht erst ins Haus (Querschnittsmindernd :mad: )
siehe weitere Bilder, letztes ist meiner (Bosal).
MFG & frohes Schaffen (vor Allem erfolgreiches ! )
Zitat:
Vertane Zeit, vertanes Geld :mad:
Bei Ausfall (oder unplausibelem Signal) nimmt Stger. Ersatzwert für betriebswarmen Motor.
Ein def. "Blauer" macht sich nur dadurch bemerkbar, daß (bei niedrigen Aussentemperaturen) der kalte Motor (erhebliche) Startschwierigkeiten hat.
Ah, ich hatte gelesen der nimmt dann siebirische Tiefstwerte von -40°C an. Das hätte mir in Kombination mit der Falschluft erklärt warum der viel zu fett läuft und auch demenstprechend schlecht verbrennt.
Zitat:
Mach mir mal `n Foto wo ggf. Pos 5 & 9 zu sehen sind, wir basteln da schon was hin :D
mit Foto ist etwas schlecht, weil die KGE so blöd hinter dem Motor sitzt. Pos. 5 wird auch von einer Schraube gehalten, wo ich nicht rankomme, hängt also noch am Motorblock. Ist ja bloß das Stück zw. Pos. 4/7 und Pos. 5, aber Du hast mir ja schon n Linkgeschickt. Mit Pos.1 wird wohl passen. Ansonsten hätte ich versucht irgendwo ein Stück Gummi herzubekommen, was ich zwischen Pos.4 und 5 stecken kann.
Zitat:
Du hast ja `n "bis 90er" (VFL), geil, geil auch die Aluleiste für E-Ventile & Geräuschkapseln darauf, sei stolz drauf und hüte die !
Danke, Danke! Ich mag die Kiste auch, weil absolut unverbastelt und das Blech ist auch gut, mit rostfreien Kotflügeln. Vorne ist das Original Kasetten-Radio von Blaupunkt drin! Vom Liebhaber-Aspekt her hat sich der Kauf immer noch gelohnt :P
Zitat:
Unterdruck für BDR haste richtisch eingezeichnet, mach dran !
Jo, wobei mir immer noch etwas schleierhaft ist, woher ich passende Unterdruckschläuche bekomme :|
Zitat:
In ü. 50 Schrauberjahren zwar erst 2 x erlebt, aber: ist der Auspuff frei ?
Du mußt am Abgasstrom (im Leerlauf) selbst bei dem Reflexions-ESD noch das Pulsieren der Auslaßtakte spüren, wenn`s da nur sanft & leise säuselt hat er `n "Darmverschluß" :D
Ja, da tuckerst richtig hinten raus, ganz viel blauer Qualm und es stinkt nach unverbrannten Abgasen, wenn er denn überhaupt mal läuft haha
Viele Grüße und besten Dank für die Mühe und die Geduld...
Robert
Zitat:
@Miffiko schrieb am 5. November 2020 um 18:02:30 Uhr:
Jo, wobei mir immer noch etwas schleierhaft ist, woher ich passende Unterdruckschläuche bekomme :|
Viele Grüße und besten Dank für die Mühe und die Geduld...
Robert
Na denne mach ich nochmal `n Briefumschlach fertisch :D
Zitat:
@Miffiko schrieb am 19. Oktober 2020 um 17:29:12 Uhr:
War eh ein riesen Gefummel den von oben abzubekommen :mad:
Zitat:
Na denne mach ich nochmal `n Briefumschlach fertisch :D
Anstatt mir einfach zu erzählen wo es die Dinger zu kaufen gibt *lach*
Aber vielen Dank, ich will mich nicht beklagen :D
Grüße
Zitat:
@Miffiko schrieb am 6. November 2020 um 12:39:13 Uhr:
Zitat:
Na denne mach ich nochmal `n Briefumschlach fertisch :D
Anstatt mir einfach zu erzählen wo es die Dinger zu kaufen gibt *lach*
Aber vielen Dank, ich will mich nicht beklagen :D
Grüße
Soooo issser halt der Ralph :) :)
Zitat:
@Miffiko schrieb am 6. November 2020 um 12:39:13 Uhr:
Anstatt mir einfach zu erzählen wo es die Dinger zu kaufen gibt *lach*
Den Schlauch (als Verbinder) gibt`s als Meterware im Fachhandel,
nennt sich bei Diesel "Leckölleitung", gewebeverstärkter Gummischlauch D = 3,2 mm
Die Kunststoffleitung wird`s wohl beim Freundlichen als Meterware geben,
hab ich mir noch nie kaufen müssen.
MfG
Da ich nicht weiß ob Roberts NZ `n Tacho mit DZM hat schmeiß ich das mal so hier in den Raum :)
Hallo, ich möchte hier nochmal den Stand der Dinge kund tun. Nach einer ausgedehnten Winterpause habe ich jetzt endlich wieder die Kurbelgehäuseentlüftung zusammen gefrickelt.
Habe mir nun die Leckölleitung bestellt :) danke an @Perchlor für den Link und die Klammer für den Temperaturfühler. Sitzt perfekt!
Ein Kompressionsprüfgerät liegt auch schon griffbereit, für die weitere Diagnose.
Viele Grüße, Robert
Huch, schon wieder ein Monat vorbei.
Hab alles zusammen gefummelt, gutes Super Plus mit 102 Oktan nachgefüllt und dann den Kompression auf jedem Zylinder. Allessamt gute Werte von >10 Bar.
Leider hat sich immer noch wenig, obwohl er zumindest kurz absprang.
Meine kleine Hoffnung war jedoch dass noch zu viel alte Plörre in den Leitungen hängt. Hab eben mal getreten und plötzlich lief er. Keine schwarzen Abgasen hinten und kein Gestank. Der Motor klackert und ein bisschen Luft zischt aus einem Ventil. Da hau ich jetzt die Leckölleitung rauf und dann mal schauen :)
Grüße
Nachtrag: Hab tatsächlich die Leckölleitung drauf gesteckt, so wie's vorher war. der obige Beitrag hing derweil im Zwischenspeicher fest.
Bin dann am nächsten Tag damit zur Arbeit und plötzlich tauchten die alten Probleme wieder auf. Also habe ich die Leitungen wieder umgesteckt und offenbar ist durch die eine Leitung Benzin in die Drosselklappe geflossen. Dadurch lief der Motor viel zu fett.
Die Leitung habe ich unten links (entgegen der Fahrtrichtung) angesteckt. Nun läuft der Motor rund, aber unten rechts (in Fahrtrichtung) tropft munter Benzin neben den Reifen. Das ist auch nicht geil.
Vielleicht hat ja jemand eine Idee wo der Schlauch, wo das Benzin rauskommt, richtigerweise angeschlossen wird.
Grüße
Ich bin morgen am Polo Lenkungsdämpfer einbauen. Ich kann dann gerne Bilder machen von den ganzen Leitungen.
Bilder??
Hab keine gemacht, da keine Rückmeldung mehr kam.
Zitat:
@CubaLibre1978 schrieb am 5. Juni 2021 um 22:46:06 Uhr:
Hab keine gemacht, da keine Rückmeldung mehr kam.
Ahh oki, aber schade...