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Kein Zündfunke mehr (Pegasus)
Hallo Leute,
Ich habe ein Problem mit dem Zündfunken und bin nun leider am Ende meiner Möglichkeiten angekommen.
Vielleicht kennt ja einer von euch das Problem und kann mir weiterhelfen.
Modell : Pegasus S50 LX (4takter)
Problem: Roller ging während der Fahrt aus und geht nicht mehr an.
Nach der Fehlersuche: Zündkerze gibt kein Zündfunken mehr.
Schon überprüft/getestet/ausgetauscht :
0) Batterie ( mit Multimeter kontrolliert)
1) Zündkerze (kurz ZK)
2) ZK Stecker
3) Kabel zur Zündspule (Multimeter)
4) Zündspule ( Multimeter + mit neuem teil inkl. 3 & 2 &1)
5) Kabel zur CDI (Multimeter)
6) CDI ( mit neuem Ersatzteil getestet)
7) Lichtmaschine ( neue eingebaut )
Wenn ich das Standlicht einschalte, kommt direkt das Abblendlicht und wenn ich weiter gehe auf Abblendlicht ändert sich nichts.
Blinker + Fernlicht gehen gar nicht mehr. ( Im Stand natürlich ;-) )
wenn ich 1&2 abmache und nur 3 an Masse halte und Starte kommt schon kein Strom.
Sollte ja, zumindest nachdem was ich in Youtube videos gesehen habe, sichtbar sein.
Kennt jemand von euch das Problem?
Könnte es etwas mit der Elektronik zu tun haben, abgesehen von 0-7 ?
Einmal ging er zufällig wieder an, aber kurz danach wieder aus.
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38 Antworten
Zitat:
@heinkel-bernd schrieb am 8. Januar 2022 um 00:52:10 Uhr:
Wichtig wäre für mich als erstes die Leitung, die nach dem Einschalten der Zündung
Strom (Batterie-Spannung) an die Zündspule liefern muss !
@heinkel-bernd
Servus Bernd,
hab' aus dem im vorigen Post genannten Handbuch den Schaltplan einer AC-CDI angehängt.
Der Kondensator C1 wird über die Diode D1 von der Ladespule in der Lima aufgeladen, sobald sich die Kurbelwelle resp. das Polrad dreht.
Die CPU in der CDI-Box steuert den Thyristor D5 zum berechneten ZZP an und dadurch entlädt sich der auf mehrere hundert Volt aufgeladene Kondensator schlagartig über die Primärseite des Zündtrafos.
Gruß Wolfi
Vielen Dank Wolfi :)
Aber ehrlich und unter uns ;)
Meine alten Gehirnzellen wehren sich schon etwas dagegen, neue Denkwege zu
verfolgen :mad:
Sollen sich doch die jüngeren Leute mit dem modernen Kram herumschlagen :D
Zitat:
@heinkel-bernd schrieb am 11. Januar 2022 um 17:35:18 Uhr:
Vielen Dank Wolfi :)
Aber ehrlich und unter uns ;)
Meine alten Gehirnzellen wehren sich schon etwas dagegen, neue Denkwege zu
verfolgen :mad:
Sollen sich doch die jüngeren Leute mit dem modernen Kram herumschlagen :D
Bernd so ist es.
Ich habe auch kein Interesse mehr daran.
Hallo Leute ,
Danke für die CDI Infos.
Da Muss mich auf jeden Fall noch mehr reinlesen um auch mit zu kommen.
Hatten eben nochmal mit den verschiedenen cdi's durchgemessen und mir ist aufgefallen, dass wenn ich an der CDI Masse zu Zündspule Messe er natürlich 0 zeigt ,aber sobald ich Bremse betätige 0,03V (siehe Bild ).
Wenn ich Versuche zu starten variiert es allerdings nur +-0,001
Kann man daraus etwas nützliches zur Problemfindung ziehen ?
@Peter420
Das Werkstatthandbuch Roller 50cm³ 4-Takt der Fa. SI Zweirad gibt's für umme. :)
Gruß Wolfi
An der CDI kannste nicht viel messen ,ausser die Spannung die von der Lima kommt und den Impuls vom PickUp der um die 3 V sein sollte.
Alles andere ist mit Hausmitteln nicht messbar.
Vielen Dank für die PDF :-)
Eben spring er beim kicken mit der neuen CDI an.
Ausgemacht und e Starter probiert : ging auch.
Jetzt nach 10min des front-Verkleidungs-wieder-dran-montierens : geht wieder nicht... Gefühlt wie vorher.
Checke jetzt nochmal nach evtl'n Kabel wacklern,
Zitat:
@Kodiac2 schrieb am 12. Januar 2022 um 20:45:26 Uhr:
An der CDI kannste nicht viel messen ,ausser die Spannung die von der Lima kommt und den Impuls vom PickUp der um die 3 V sein sollte.
Alles andere ist mit Hausmitteln nicht messbar.
In vielen Werkstatthandbüchern wird die Prüfung der CDI Zündanlage unter Zuhilfenahme eines sog. Spitzenspannungsadapters in Kombination mit einem gewöhnlichen Multimeter beschrieben.
Im Netz findet man auch primitive Selbstbauanleitungen solcher “Spitzenspannungsadapter“, die lediglich aus einem Kondensator, einer Diode und ggf. einem Widerstand bestehen.
Der polnische 'Peak Voltage Adapter' von Kowa kostet knapp 30 €. Der Kauf einer solchen Voltage Adapter Box lohnt sich trotzdem nicht, weil man z.B. für weniger als 10 € eine Standard CDI aus China kaufen kann.
Gruß Wolfi
Nachtrag: Dieses englischsprachige YT-Video zeigt den Selbstbau eines 'Direct Voltage Adapter'.
Alles Schmarrn !
Der hat irgendwo im Lenkkopfbereich einen Wackler in einer Leitung (unter der Frontverkleidung. Möglicherweise bringt das hin und her bewegen des Lenkers während des Startvorganges schon die Erleuchtung.
Auch die beschriebene „Schalterfehlfunktion“ spricht dafür.
Gruß