Keilriemen dreht durch
Hallo zusammen. Etwas zur Vorgeschichte... Ich habe mir einen MB E280T gekauft V6 231 PS BJ 2006. Muss sagen ein tolles Auto. Nun habe ich festgestellt dass der Keilriemen bzw eine Rolle gequietscht hat. Nichts leichter als das WD40 auf die Rolle und jut is. Hat auch geklappt es quitschte nicht mehr! Nur is leider auch auf den Keilriemen WD40 gekommen. Dieser fängt nun beim beschleunigen an durchzudrehen. zeigt sich wie folgt. Ich gebe bei 50kmh im z.B. 5. Gang Vollgas- die Umdrehungen sausen hoch und der wagen beschleunigt aber langsamer wie die Umdrehungsanzeige. Dann fängt es sich kurz wieder und wieder von vorne. (Es ist ein Handschalter) habe schon die Rollen mit Bremsenreiniger geputzt und auch den ganzen Riemen getauscht ohne Ergebnis! Das durch bzw leere hochdrehen war vorher definitiv NICHT. Hat mir wer nen Tipp zum evtl ersetzen der Rollen u. Riemen? welche Teile brauche ich? Ist das Ganze vllt noch anderweitig zu retten? Iwelche Tipps? Der Riemen ist nur für die Nebenaggregate! Der V6 hat für den Antrieb ne Steuerkette. Falls zum finden der Ersatzteile iwelche Daten aus dem Fahrzeugschein nötig sind kann ich das gerne dazuschreiben 😉
mfg der von Audi Umsteiger
Beste Antwort im Thema
Mann, tausch jetzt endlich die Kupplung aus! ist doch offensichtlich!
Was soll da der Rippenriemen mit dem seltsam reduzierten Beschleunigungsvermögen bei steigender Drehzahl zu tun haben?
Die Hinterräder werden ja nicht vom Rippenriemen angetrieben, sondern direkt von der Kurbelwelle über die Kupplung ins Gertriebe und von dort nach hinten ... 🙄
39 Antworten
Hmmmm habe es heute morgen nochmals getestet. Gas geben Kupplung kommen lassen kurz drauf aus. Im ersten Gang. Bei den anderen ging es auch.
Das schließt sie doch eigentlich aus, die Kilometerleistung (sofern wahr) sowieso.
Klar kann sie runter sein, wenn Du mit dem berühmten Wohnwagen ständig über'n Großglockner nach Italien fährst.
Ich erinnere mich hier doch schon öfter mal von Problemen mit Spannrollen gelesen zu haben.
Natürlich können es auch Lager von Generator, Klimakompressor, Lenkservo oä. sein.
Ne er hat erst 155300 runter werd mal die Werkstatt die Rollen und den Riemen tauschen lassen. Die rollen sind auch recht laut
Wie der Motor usw funktioniert weiß ich auch und finde es daher seltsam dass dies der Grund sein könnte. Der Wagen hat regelmäßig Inspektion usw bei MB bekommen. Öl wurde erst gewechselt!
Zitat:
Original geschrieben von SonixA42.0TDI170PS
Hallo zusammen. Etwas zur Vorgeschichte... Ich habe mir einen MB E280T gekauft V6 231 PS BJ 2006. Muss sagen ein tolles Auto. Nun habe ich festgestellt dass der Keilriemen bzw eine Rolle gequietscht hat. Nichts leichter als das WD40 auf die Rolle und jut is. Hat auch geklappt es quitschte nicht mehr! Nur is leider auch auf den Keilriemen WD40 gekommen. Dieser fängt nun beim beschleunigen an durchzudrehen. zeigt sich wie folgt. Ich gebe bei 50kmh im z.B. 5. Gang Vollgas- die Umdrehungen sausen hoch und der wagen beschleunigt aber langsamer wie die Umdrehungsanzeige. Dann fängt es sich kurz wieder und wieder von vorne. (Es ist ein Handschalter) habe schon die Rollen mit Bremsenreiniger geputzt und auch den ganzen Riemen getauscht ohne Ergebnis! Das durch bzw leere hochdrehen war vorher definitiv NICHT. Hat mir wer nen Tipp zum evtl ersetzen der Rollen u. Riemen? welche Teile brauche ich? Ist das Ganze vllt noch anderweitig zu retten? Iwelche Tipps? Der Riemen ist nur für die Nebenaggregate! Der V6 hat für den Antrieb ne Steuerkette. Falls zum finden der Ersatzteile iwelche Daten aus dem Fahrzeugschein nötig sind kann ich das gerne dazuschreiben 😉mfg der von Audi Umsteiger
Hallo
der Keilriemen ist doch nicht neu, der weist doch Schleifspuren auf. Die können eigentlich nur von der Spannrolle kommen. Wie hast du den denn getauscht, weil du nochmal nachfragst ?
glyoxal
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Hallo Leute,
eine rutschende Kupplung prüft man in dem man beim fahren auf die Bremse tritt und Gas gibt!
Was dann kommt merkste dann schon von selber.
LG peterfranzpeter
Auf dem Foto ist noch der alte. Tauschen war easy. Mit nem nussschlüssel unter der spannrolle angehebelt. Rolle kam vor Riemen runter und neuen drauf. Mfg
Wenn es nicht die Kupplung sein sollte, ist die Beschreibung des Fehlerbildes extrem miss(t)verständlich...
Wie jetzt, nochmal: der Riemen wurde getauscht und quietscht.
Die Rolle ist aber die alte geblieben?
(und ich hab jetzt wirklich alles gelesen)
Nur Riemen tauschen ist natürlich ungünstig - die gibt's ja nicht umsonst im Satz (Spannrolle quietscht)
Riemen quietscht und Rollen und Lager der Anbauteile sind okay - dann würde ich sagen, die Spannung ist zu gering.
Ich kann keine Rollen oder die Kupplung ausschließen! Darum frage ich nach. Hätte ja sein können dass jemand sagt hey das hatte ich auch schau mal nach dem oder dem! Vllt geht ja Modellbedingt gerne z.B. die Rolle an was weiß ich an der lichtmaschiene kaputt.
Zitat:
Original geschrieben von SonixA42.0TDI170PS
Ich kann keine Rollen oder die Kupplung ausschließen! Darum frage ich nach. Hätte ja sein können dass jemand sagt hey das hatte ich auch schau mal nach dem oder dem! Vllt geht ja Modellbedingt gerne z.B. die Rolle an was weiß ich an der lichtmaschiene kaputt.
Sind ja auch zwei Baustellen.
1. Der Keilrippenriemen samt Umlenkrollen. Freilauf Lichtmaschine prüfen.
Spannrolle prüfen, Wasserpumpe. Eben alles was mit dem Riemen zu tun hat.
2. Die Kupplung.
So nu bin ich daheim. Habs mal wie von Peter beschrieben durchgeführt
50 kmh bremse leicht gedrückt und Vollgas
Bremse weiter durch. Im hohen umdrehungsbereich schwankte der drehzahlmesser unter2000 ging er stetig runter bis zum ausgehen des Motors. 50 kmh gehalten 3. Gang Vollgas bremse leicht gedrückt um 50 zu halten bleibt drehzahlmesser stetig... achja das durchdrehen macht sich nur bemerkbar wenn ich viel gas gebe. Bei geruhsamem fahren merkt man nichts mfg
Mann, tausch jetzt endlich die Kupplung aus! ist doch offensichtlich!
Was soll da der Rippenriemen mit dem seltsam reduzierten Beschleunigungsvermögen bei steigender Drehzahl zu tun haben?
Die Hinterräder werden ja nicht vom Rippenriemen angetrieben, sondern direkt von der Kurbelwelle über die Kupplung ins Gertriebe und von dort nach hinten ... 🙄
Zitat:
Original geschrieben von Austro-Diesel
Mann, tausch jetzt endlich die Kupplung aus! ist doch offensichtlich!
Du sprichst mir aus der Seele 😁
Zitat:
Original geschrieben von SonixA42.0TDI170PS
Ich gebe bei 50kmh im z.B. 5. Gang Vollgas- die Umdrehungen sausen hoch und der wagen beschleunigt aber langsamer wie die Umdrehungsanzeige. Dann fängt es sich kurz wieder und wieder von vorne. (Es ist ein Handschalter)
mfg der von Audi Umsteiger
Und nochmal 😁
Hört sich für mich nach rutschender Kupplung an.
Hatte das vor 20 Jahren mal an nem E30.
So wie du es beschrieben hast, fängt es an. Wird dann immer schlimmer.😠
Du kannst da sicher geruhsam noch ne Weile mit fahren. Wird aber nicht besser !
Der Drehzahlmesser hat doch nix mit dem Keilrippenriemen zu tun, oder?
ich denke mal bei so viel Gas geben wie Du sagt´s drehen eher die Räder durch 😁