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Kaufentscheidung GTI: Normal-GTI oder 35 Jahre Edition
Wer entscheidet sich für den normalen GTI, wer für den 35 Jahre Edition?
Aus wechen Gründen?
Welche Pro´s oder Contra´s gibt es für euch?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von TFSI NRW
Sitze sind 10 x besser als die Karos.
Aber das ist ja, wie so vieles, Geschmackssache.
Bin einer der wenigen denen die Jacky
gar nicht gefallen.
Die auf den Fotos zu erkennenden Sitze "Favo" kosten allerdings 1070 € Aufpreis. (Man muss mind. das RCD 310 dazubestellen). Die Sitze erinnern mich ein wenig an Noppenfolie. Ich finde die Jacky-Sitze im GTI deutlich stimmiger.
Zitat:
Ansonsten finde ich den ED 35 für das gebotene
ein wenig zu teuer.
Für die 3150 € bekommt der Edition 35 Kunde folgendes:
+ 18" LM Felgen (615 €)
+ getönte Scheiben (210 €)
+ Xenon mit LED TFL (1325€)
+ Diverse opt. Accessoires (Frontschürtze, Embleme, Schlüsselanhänger, Golfballschaltknauf u.s.w.)
+ 25PS/20Nm mehr
ein faires Angebot wie ich finde.
Aber ich würde trotzdem den 210 PS GTI nehmen..:)
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18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ScherryUni
Also vom 35ed rate ich definitiv ab !!! der EA 888 gti hat eine steuerkette zum nockenwellenantrieb und die ist komplett wartungsfrei wogegen die bei der 35 ed nen zahnriemen eingebaut haben (wieso auch immer) und damit verbunden hast du definitiv zusätzliche wartungskosten =(
--> ich empfehl da sowieso eher nen seat leon cupra oder nen astra opc
Du rätst vom Golf GTI Edition 35 ab wegen des Zahnriehmens (Wechsel alle 180.000 km) und emfiehlst stattdessen den Astra OPC der auch einen Zahnriemen hat (Wechselintervall 90.000 km) sowie den Seat Cupra welcher ebenfalls den EA 113 mit Zahnriehmen verwendet. ?!
Was ist das denn für eine Logik ?
Da scheint wohl jemand richtig Ahnung zu haben :) selten so nen Mist gehoert. Zufaelligerweise hat der Seat Leon Cupra, den du empfiehlst, genau diesen Ed 35 Motor...und die Unterschiede sind marginal...wenn überhaupt,sehen wir immer wieder bei uns in der fahrzeugentwicklung,auf das Konzept kommst an nicht nur auf Leistung und da ist der OPC nur eines nämlich teuer und ne Rappelkiste noch dazu. Und was den Zahnriehmenwechsel angeht, der ist erst irgendwann jehnseits der 180000km...warum sollte der reißen? Schon mal was von Kettenlaengung der 3.2 Liter 6 Zylinder aus dem Audi A3 gehoert kann auch den neuen GTI Motor treffen.....nur alles eher unwahrscheinlich, der Unterschied zwischen GTI zum Ed liegt am anderen Motor, nämlich der aus dem R, höherem Verbrauch höheren Steuern,Versicherung, Anschaffungspreis bei 0,3 Sekunden besserer Beschleunigung auf 100 sowie 7 km/h höhere Endgeschwindigkeit...Ob einem das Wert ist muss jeder selbst wissen....
ich habe mir den normalen GTI gekauft, da es mir das Geld nicht wert war....
Also ich glaube kaum, dass hier jemand den ED35 bis zum Zahnriemenwechseln fahren wird. Das ist eher etwas für Gebrauchtwagenkäufer.
Zitat:
Original geschrieben von Halema
Also ich glaube kaum, dass hier jemand den ED35 bis zum Zahnriemenwechseln fahren wird. Das ist eher etwas für Gebrauchtwagenkäufer.
und selbst dann ist der ZR-wechsel bei allen anderen zu erwartenden kosten für verschleiß (reifen, bremsen...) vernachlässigbar. die masse der fahrzeuge mit solch einem hohen wechselintervall wird faktisch den ZR-wechsel nur 1x miterleben. oder glaubt jemand, ein GTI wird mehr als 360TSD km in seinem leben schaffen??? entweder haben ihn dritt, viert, fünftkäufer längst geschrottet, oder der reine zeitwert des fahrzeuges ist irgendwann so niedrig, das der ZR-wechsel den wirtschaftlichen totalschaden bedeutet;)
für freunde des tunings ist der alte EA113 motor sehr lukrativ:);)