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Kaufberatung zu Limo 2.0 mit 85 Kw orginale 62000 KM mit voller Historie
Hallo Zusammen,
erneut möchte ich sehr gerne hier eure fachliche Meinung hören.
Inzwischen interessiere ich mich für eine Limousine 2.0 in sehr gutem Pflegezustand aus 11/94, mit 62000 Km erste Hand.
Alles durch volle Historie belegt.
Ein Fahrzeug vom Land fast rostfrei, weil im Winter eher nicht gefahren wurde.
Alles ist im original Zustand, sogar das Radio, wozu der Pass allerdings fehlt.
Was darf so etwas kosten, hat es einen Wert, außer Gebrauchtwagenpreis ?
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23 Antworten
Zitat:
@cyc200 schrieb am 25. Oktober 2023 um 07:38:42 Uhr:
Die Abgasklasse lässt sich am ersten Buchstaben der Motorkennung erkennen:
C - Euro 1
X - Euro 2
Y - Euro 3
Z, A, B
Gruß, cyc200
Nicht ganz.
Es gab ja 1. diese nationalen Alleingänge und
2. gab es Motoren, die weit vor Erscheinen der entsprechenden Norm die Werte der nächsthöheren erreicht hatten.
Passen tut es im Grunde nur bei den Z-Motoren.
Davor gab es ein Mischmasch.
Bei den C-Motoren mit Euro 1 gab es Umrüstungen auf Euro 2 (wie bei unserem Ascona mit C20NE). Bei diesem Motor gab es aber auch Umrüstungen auf Euro2/D3 (Vectra-A, Astra-F, Calibra, Omega-A).
Beim C20NE im Omega-B aka X20SE gab's gleich die Euro 2.
Die X Motoren hatten alle beim Erscheinen nur Euro 2, ab 1997 gab es in D dann die "bessere" D3 Norm. Also konnte man die X-Motoren auf Euro 2/D3 umschreiben. Steuerlich wie Euro 3, abgastechnisch eher Euro 2.
Echte Euro 3 gab es erst bei den V6 mit E-Gas und Y Kennung.
Der Y22XE ist kein echter Euro 3, sondern ein Euro 3/D3 (AT) bzw. Euro 3/D4 (MT). Erkennbar an der Abgasschlüsselnummer.
Der Z22XE war dann ein echter Euro 4 Motor.
Dann war ja mit dem Omega Schluss.
Die A Motoren waren anfangs z.T. noch Euro 4, dann aber Euro 5, wie bei unserem Z16LET im Astra-H, wo es im letzten MJ auch den A16LET mit Euro 4 gab. Im Zafira-B gab es dann den A16LET als Euro 5.
Bei den B-Motoren wurde es dann richtig kompliziert.
Hier gab es Euro 5, Euro 6, Euro 6d temp, Euro 6d usw.
VG
Es lebe die Scheinheiligkeit.
Wenn man als Hersteller die richtigen Lobbyisten schickt, gibts auch schon mal für den v8 Euro 6...
Siehe Mustang und wenn Ford das schafft, dann erst recht die Lackschuhetage, BMW und Benz
Habe den Wagen gekauft.
Unter der Rückbank habe ich diese Stecker Vorbereitung gefunden.
Weiß wer wozu dieser dient ?
Für das Heckrollo? Nur geraten
Da müsste das Heckrollo beim Vorfacelift aber ganz anders sein als beim Facer: da ist der Stecker doch nur zweipolig wenn ich mich nicht irre. Vielleicht irgendwas mit Audio / Lautsprecher?
Gruß, Sepp
Der Stecker müsste Niveauregulierung sein. Haben aber glaub nur Kombis.
Ich denke eigentlich so wie Ozelt,
Kabelbaumvorrüstung Sensor Niveauregulierung an der HA.
Niveau gab es auch bei der Limo!
Es könnte auch Sitzheizung hinten sein!?
MfG
Ist der Stecker für den HA Sensor der Niveauregulierung.
Auf'm alten SLP vom MJ'94 kann man es dann erkennen.
Mich hatte nur irritiert, dass das nur 5 Strippen dran sind (die schwarze sieht man schlecht). Ab MJ'1998 sind an dem Stecker nämlich 6 Strippen.
VG
Ach okay, ist das auch geklärt, vielen Dank. Ich hatte irgendwie gehofft das dieser für eine hintere Sitzheizung vor gerüstet ist.
Allerdings hat er auch keine Vordere.
Unter der Lenkradverkleidung ist ein kleiner grauer Vierkantstecker, mit 4 Kabel dran, (Tempomat Vorbereitung ?) . . .
Werde bei Gelegenheit weitere Bilder hierzu anfertigen/einstellen.
Inzwischen ist eine AHK verbaut ( HAK) mit uni Kabelsatz 7.pol für 150,00 €.
Der Kabelsatz ist mit Stromdieben angeklemmt von denen nicht nur ich wohl wenig halte.