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Kaufberatung: Sommerreifen 225/50 R 17 für S80 2.5T AWD
Hallo zusammen,
Ich fahre seit letztem Frühjahr einen S80 2.5T AWD (Fotos kommen noch ;)) und nun sind neue Sommerreifen in der Dimension 225/50 R 17 fällig. Ich bin früher auf 'nem Audi A4 quattro Bridgestone Potenza RE050A gefahren. Damit war ich eigentlich sehr zufrieden, lediglich der Verschleiss war eher hoch. Da ich jedoch kaum mehr als 6-8'000 km pro Sommer fahre, kann ich damit leben.
Allerdings weiss ich nicht, ob der Bridgestone gut mit mit dem S80 harmoniert.
Da ich auch öfters mal auf kurvigen Strecken und Pässen unterwegs bin, sind mir gutes Kurvenverhalten und für den Notfall ein kurzer Bremsweg wichtig, vor allem auch bei Nässe, wenn man ohnehin weniger Reserven hat. Der Reifen sollte ausserdem einigermassen leise sein, andere Merkmale (Rollwiderstand, Verbrauch, etc.) spielen keine grosse Rolle.
Ich habe mir mal aufgrund von diversen Threads (u.a. diesem , der aber schon 3 Jahre alt ist) und Reifentests eine Liste (teilweise mit Bemerkungen) zusammengestellt:
Bridgestone Potenza RE050A
Continental ContiSportContact 3
Dunlop SP Sport MAXX TT (den gibt's nur als XL-Ausführung mit 98er Tragkraftindex, aber dies stellt wohl kein Problem dar, nicht?)
Goodyear Eagle F1 GS-D3 (den F1 Asymmetric gibt's scheinbar (noch?) nicht in dieser Grösse)
Pirelli PZero Rosso
Pirelli Cinturato P7 (hier habe ich ein wenig Bedenken, ob er mir nicht etwas zu komfortorientiert ist…)
Michelin Primacy HP (gleiche Bedenken wie beim P7, den PS3 gibt's nicht in passender Grösse)
Falls ihr Erfahrungen mit diesen Reifen auf dem S80 oder andere Empfehlungen habt, freue ich mich über Eure Feedbacks. Vor allem interessiert mich, ob einer der gelisteten Typen gar nicht zum S80 passt. Vielen Dank!
Beste Antwort im Thema
Wenn du gern sportlicher unterwegs bist, deinen Elch durchs Winkelwerk heizt, dann bleibt wenig Auswahl, wie ich nicht nur aus eigener Erfahrung (W & Y Index) sagen kann!
Der Pirelli Pzero Rosso Asymm., der Nero und der GoodYear F1 asymm. sind bei Nässe und im Trockenen eine Macht, da kommt nichts heran wenn du sportlich unterwegs bist. Seit Jahren nicht!
Präzises Fahrverhalten, und der Bremsweg ist perfekt, Komfort weniger (bei der Größe eh schon egal).
Sidehopping - was ist das? ich fahr ja kein Känguru ;)
Mit etwas Abstand kommt der Michelin HP, den P7 kannst du im Vergleich dazu vergessen (der Neue soll jedoch verbessert worden sein).
Der Michelin ist ausgewogen, jedoch komfortorientierter, und relativ leise, im Vergleich zu den anderen. Auch die Haltbarkeit ist recht hoch, solange du nicht höhere Geschwindigkeiten fährst.
Dunlop & Bridgestone haben bei unseren Tests relativ ähnlich abgeschnitten, Dunlop trocken etwas besser, Bridgestone nass, wenn ich mich erinnere.
Der Bridgestone ist auch auf AWD recht gut, aber hart und laut und wenig haltbar; ich fahre den gerade auf der Dienstkraxn (Haldex-AWD) und da ist der bei einem Bruchteil der Leistung eines R bei 20t km fertig! Ein Kumpel hatte den am M3, da war der nach 7-8t km hinten ohne Profil! Er hat seit Juni jetzt den Hankook S1 drauf, und der sieht schon ähnlich aus, wie er letztens meinte. Soll an den Bridgestone vom Fahr.-und Bremsverhalten nicht herankommen, und schwammiger sein, wie er sagte. Er fährt aber auch in einer anderen Leistungsklasse wie du! Ich hab den am AWD (R) erst gar nicht probiert (haben zum letzten Test auch keinen in passender Größe bekommen).
Für'n nächsten Gletschertest soll ein neuer WR von denen her, mal sehen...
Avon macht ganz gute Trockenreifen, Semi-Slicks,..., aber mir ist nix Alltagstaugliches bekannt!
Billig-Gummis? Sind halt meist in der Entwicklung einige Jährchen zurück...
ach ja, da war noch einer ;) : der Conti-Schrott! Bei Nässe gemeingefährlich....aber dafür der teuerste von allen - da kommt Freude auf! Ich versteh gar nicht, warum die nicht Bremsfallschirme mitliefern...., muß bei dem Wucher locker im Preis mit drin sein ;)
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15 Antworten
den Conti II (der IIIer ist überhaupt indiskutabel) erlaube ich mir als gemeingefährlich zu bezeichnen, für den Preis eine einzige Frechheit! Daher würde ich empfehlen, mir vom Reifenfuzzi der sowas empfiehlt auch gleich den Bremsfallschrim montieren zu lassen, selbstverständlich im Preiswucher inkludiert!
Die schwimmen bei Nässe als eine der ersten auf, sind auch trocken in Kurven unpräzise/schwammig, und der Bremsweg bei Nässe bzw. Regen ist eine Katastrophe, auf'm R hab ich aus 100km/h sowas von 38-40m (Rosso,F1) vs. 55-60m mit'm Conti-Schrott in Erinnerung, am M3 war's noch ärger!
Sidestepping kenne ich bei meinem R eig. nicht; einzig in engen, (zu) schnell gefahrenen Kurven mit stärkeren Querrillen versetzt der Wagen nach außen; das erste Mal erschrickt man u.U., dann ist man's gewohnt. Ich vermute, das hat mit dem Haldex und 4C System zu tun; mit dem 4-Motion Passat (auch Haldex) schafft man nicht annähernd die Kurvengeschwindigkeit, fliegt schon früher ab und die Karre versetzt noch deutlicher auf derselben Querrille (zum Vergleich: im "Eck" in der Nähe bei 60-65km/h mit'm R angefahren, bei 40-45km/h mit'm Passat, bei >50 versetzt der Passat und schiebt gnadenlos über die Vorderräder in die Botanik ;) ).