- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Vectra
- Vectra C & Signum
- Kaufberatung Signum 2,8 Turbo oder 3,2
Kaufberatung Signum 2,8 Turbo oder 3,2
Hallo Leute,
da mein kleiner i500 so langsam in die Jahre kommt, spiele ich mit dem Gedanken mir einen Signum als Jahreswagen gebraucht zu kaufen.
Ich stehe vor der Qual der Wahl mich für einen 2,8t oder einen 3,2 Motor zu entscheiden.
Welcher ist aus euerer Sicht besser zu fahren, oder gar vernünftiger im Unterhalt?
Leistung satt haben ja wohl beide Motoren!? Eventuell spiele ich mit dem Gedanken das Auto gleich beim Kauf auf Gas umzurüsten.
Gruß Robert
Ähnliche Themen
49 Antworten
Hallo David,
hast Recht, bevor ich das Thema aufgemacht habe hab ich auch danach gesucht, nur nix gefunden was mir irgendwie weitergeholfen hätte. Warscheinlich ist der Signum und speziell der 2.8T FL noch zu neu. Aber warscheinlich wird sich das ja demnächst ändern und es steht mehr über dieses Fahrzeug hier drin! ;)
Also mittlerweile kann ich die Autos schon so weit differenzieren:
3.2 - nur VFL
2.8T - nur FL Version "alt" mit 230 PS
2.8T - nur FL Version "neu" mit 250 PS
Für mich kommt die zweite Version in Frage.
Hab auch schon einen Händler gefunden der sieben!!! Stück davon aufm Hof stehen hat!!! Jetzt habsch die Qual der Wahl. Cosmo oder Sport als Grundpaket?
Gruß Robert
Eine Version hast du vergessen,
FL 2.8 Turbo S 250 PS
Den 2.8 Turbo mit 230 wurde wohl aus dem Programm gestrichen und die 250 PS Version einfach als 2.8T eingestuft. Fertig ist die neue Modellpalette :)
Gruß David
Zitat:
Original geschrieben von i500racer
Für mich kommt die zweite Version in Frage.
Hab auch schon einen Händler gefunden der sieben!!! Stück davon aufm Hof stehen hat!!! Jetzt habsch die Qual der Wahl. Cosmo oder Sport als Grundpaket?
Nimm den Sport! Wieso? Dann brauchst Du das hier nicht machen (ich hab nen Cosmo): Umbau ;)
Allgemein: Ich würd Dir auch zum 2.8T raten. Durch den Turbolader bekommst Du schon bei relativ niedrigen Drehzahlen ordentlich Leistung (siehe J.M.G.s Tests), was ich bei meinem kleineren Turbo bestätigen kann und gut finde. So brauch ich den Motor nicht ständig in schwindelerregende Drehzahlen zu jagen, um ausreichend Leistung abzurufen.
@ tkuzler
Ehm der 2.8T Cosmo hat auch 2 sichtbare Endrohre genau wie mein 3.0 CDTI hat auch 2 sichtbare Endrohre in der Cosmo Ausstattung :)
Zitat:
Original geschrieben von soppman
@ tkuzler
Ehm der 2.8T Cosmo hat auch 2 sichtbare Endrohre genau wie mein 3.0 CDTI hat auch 2 sichtbare Endrohre in der Cosmo Ausstattung :)
Und wieder was gelernt... Dann wurde wenigsten bei all den Verschlech... ähh Veränderungen bei der Modellpflege etwas verbessert ;)
Wollt schon sagen, die Rohre sind bei beiden sichtbar. :)
Ich hab mich für die Sport-Variante entschieden. Ist für mich das schönere Paket.
Ich möchte hier noch einmal etwas anmerken: Wir haben hier kaum mehr als eine Handvoll 2.8T im Forum. Davon läuft noch die Hälfte in der Schweiz (wird also unterdurchschnittlich belastet).
Unauffällig waren diese 2.8T keineswegs. Ich würde hier keine abschließende Kommentierung diesbezüglich abgeben wollen. Die Einspritzpumpenschäden am 3.0er und die Drallklappen / Turbos am 1.9er kommen doch auch erst jetzt zum Vorschein...
Hallo Johannes,
im Opel-Sechser-Talk Forum schriebst du im August 2005:
Zitat:
Würde aber momentan DRINGEND von dem Triebwerk abraten. Ein 3.2er geht obenrum auch nicht schlechter und hat nicht die Kinderkrankheiten wie der 2.8T (thermische Probleme, ökonomische Probleme und Leistungsprobleme).
Sind die Probleme mittlerweile behoben? Welche Motoren sind ausgereift und haben keine Macken? Sagen wir mal so, es muss ja nicht unbedingt ein 3,2er oder 2,8Ter sein. Oder rätst du mir komplett zu ner anderen Marke?
Gruß Robert
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
Ich möchte hier noch einmal etwas anmerken: Wir haben hier kaum mehr als eine Handvoll 2.8T im Forum. Davon läuft noch die Hälfte in der Schweiz (wird also unterdurchschnittlich belastet).
Nana... der meinige wird zwischendurch schon ordentlich belastet! ;-)
Zitat:
Original geschrieben von i500racer
Hallo Johannes,
im Opel-Sechser-Talk Forum schriebst du im August 2005:
Sind die Probleme mittlerweile behoben? Welche Motoren sind ausgereift und haben keine Macken? Sagen wir mal so, es muss ja nicht unbedingt ein 3,2er oder 2,8Ter sein. Oder rätst du mir komplett zu ner anderen Marke?
Gruß Robert
Ich denke, seit dem August 2005 hat sich bei dem Motor doch einiges geändert, zu diesem Zeitpunkt ist er gerade auf den Markt gekommen.
Allerdings gibt es hier aufgrund der geringen Verbreitung im Forum noch kaum Erfahrungswerte, die man als repräsentativ ansehen kann.
Und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der Turbo obenrum 'zugeschnürt' sein soll. Das kann ich mir nur erklären, dass man einen neuen, nicht eingefahrenen Wagen erwischt hat. Ich behaupte auch mal, dass der 2.8T dem 3.2 in allen Lebenslagen überlegen ist. Man muss sich allerdings auch überlegen, ob man das dann wirklich braucht.
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
... Man muss sich allerdings auch überlegen, ob man das dann wirklich braucht.
...ich glaub, die Frage stellt sich doch eingentlich NIE, oder?
;)
simmu
Natürlich so nicht.
Ich wollte damit auch nur ausdrücken, ob man die Mehrleistung des 2.8T gerne mit dem Mehrverbrauch 'bezahlen' möchte.
Die Frage nach dem 3.2 wird natürlich auch irgendwann von selbst beantwortet, nachdem der Motor nicht mehr verbaut wird.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass diese Motorisierung mittelfristig als billiger V6-Einstieg auf dem GW-Markt platziert wird.
Zitat:
Original geschrieben von i500racer
Gasanlage ist kein Problem sagt mein FOH. Bald haben die sogar ne eigene Gas-Tanke!
Motormäßig am besten währe wirklich mal der direkte Vergleich. Zerbrösel, wenn das mit der Fahrt klappt, muss ich nur noch nen Händler in meiner Nähe suchen der nen 2.8er zum fahren rumstehen hat.
Gas-Tanke beim FOH...ich hoffe das ist der gleiche FOH zu dem ich auch fahre...ist übrigens eine schöne Überleitung zum 2.8er...wenns nämlich der gleiche FOH ist, dann sehe ich eher schwarz mit dem 2.8er als Vorführer. Naja, mal sehen....
Sound ist beim 3.2er so ne Sache. Der knurrt nur wenn er richtig befeuert wird...ansonsten eher unauffällig.
grüsse
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Ich könnte mir aber vorstellen, dass diese Motorisierung mittelfristig als billiger V6-Einstieg auf dem GW-Markt platziert wird.
Diesen Zustand gibt es schon seit längerem...
grüsse
Zitat:
Original geschrieben von kerberos
Und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der Turbo obenrum 'zugeschnürt' sein soll.
Da hilft eine Probefahrt. Das habe ja nun nicht nur ich festgestellt, sondern auch Mauzl, Caravan16V u.v.m.
Der Turbo wirkt obenrum wie zugeschnürt. Nach einer längern Autobahnhatz (2x 200km Dauervollgas, Durchschnitt 208km/h) fehlte bei mir Kühlflüssigkeit - der Mist hat einfach abgeblasen, weil zuviel Druck auf das System kam (zu heiß). Gleiches ist den Schweizer Kollegen bei einer Passfahrt auch schon passiert.
Insofern würde ich persönlich einen 2.8T zwar kaufen (im Vertrauen auf kulante Lösungen), hätte aber schon etwas Angst vor Ausfällen (ähnlich wie beim AT5).
Wie gesagt: Untenrum sind es wirklich Welten zum 3.2er. Obenrum nehmen die sich subjektiv nix.