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Kaufberatung die 100ste...
Hallo liebe Hecktriebler Experten!
Ich bin leider immer noch auf der Suche nach einem Elch der 700er, oder 900er Serie als Zweitwagen (schon seit mehreren Monaten...).
Ist in Österreich echt ein Krampf Etwas passendes zu finden. Nicht zuletzt, weil es hier echt am Angebot mangelt.
Jetzt hätte ich einen neuen "Kandidaten" ins Auge gefasst.
Klick: http://www.autoscout24.at/Details.aspx?id=lsx3mhtjv3he
Was meinen die 760er Experten? (Eigentlich sollte es ja ein 2,3 Liter 4 Zylinder werden, aber ich "nehm" auch einen 60er...)
Über Pros und Contras würde ich mich sehr freuen.
Vielen lieben Dank wieder mal!
LG,
Nordisk.
P.S.:
Stimmt es eigentlich, dass Volvo bei der Entwicklung des 6 Zylinder Benzin-Motors im 700er und 900er von Porsche unterstützt wurde? Und dass alle darauf folgenden 5 Zylinder Benzinmotoren auf diesem Prinzip basieren?
Beste Antwort im Thema
Also einmal zum Check, guckst Du hier :)
http://www.volvo760.de/daten/allgm/allgm.php
In dem Wagen müsste der B280E laufen. Ein V6 mit 90° Zylinderbankwinkel und daher Exot (weil 60° optimaler für V6). Unruhe beim B280 aber durch Hubzapfenversatz ausgeglichen.
Diese Maschine läuft auch unter dem Namen PRV - motor, weil von PeugeotRenaultVolvo in Kooperation entwickelt. Die Grundarchitektur stammt aus ca. 1972. Es sollte ein 8-Zylinder werden, dann kam die Ölkrise und man schnitt 2 Zylinder ab.
Naja - der Rest an Historie ist vielleicht nicht so interessant.
Wichtig beim Kauf:
- Rasselt er? Genau hinhören!! Der Motor mag überhaupt keine Kaltstarts. Dann fehlt Öl an der Nockenwelle und die läuft dann ein. Folge: Motor hört sich an, als sei zu viel Ventilspiel. Der Austausch ist teuer!!
- Das Kühlwasser muss tiptop sein. Wurde alle 2 Jahre gewechselt? Alublock kann schnell durchkorrodieren. Dann ist Öl im Kühlwasser.
- Thermik: ist der Wagen mit Anhänger gefahren worden? Oder auf deutschen Autobahnen mit Vollgas? Der Motor mag nämlich keine Volllast. Dann überhitzt er am Kopf.
- Wenn mineralisches Öl drin, sofort auf Synthetik wechseln. Schwarzschlamm für den PRV sehr gefährlich, weil dann feine Ölkanäle zugehen. Syntetiköl hält Schlamm in der Schwebe und bringt diesen beim Ablassen dann mit hinaus.
Zum Unterhalt:
Der Motor ist aufwendig konstruiert. Viele Wartungsmaßnahmen gehen sehr in die Arbeitsstunden und sind daher durch die Lohnkosten hoch. Ich empfinde aber die Ersatzteilversorgung für den PRV noch als gut. Die Teile sind auch nicht atemberaubend teuer.
Lasse nur kompetentes Personal dran! Da brauchts Erfahrung, die nicht in den Büchern steht. Ich suche mit meinem PRV immer die "alten Hasen" auf.
Die jungen Mechaniker - selbst die Volvoeigenen - sind nur noch auf C70,S40 & Co. gepolt. Am besten, Du machst beim Volvoclub ein paar Kontakte.
Kultfaktor: auch der DeLorean (Film: "zurück in die Zukunft") hat denselben Motor drin :)
Wenn Du viel Landstraße fährst (Motor wird warm, mittlerer Drehzahlbereich, keine Rennen) ist es ein feines Maschinchen.
Die Volvofans maulen über den PRV viel, weil er in seiner Komplexität kein Vergleich ist zu den einfachen 4-Zylindern. Der PRV verzeiht Wartungsfehler nicht.
Als Fahrer eines 264 kann ich natürlich zur Karosserie nicht so viel sagen.... Sorry!
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18 Antworten
Hallo,
mit "ruhig" meinte ich, dass nichts knarrt, oder vibriert. Vom Fahrverhalten her merkte ich natürlich die deffekten Stoßdämpfer.
Das "Klingeln" vom Motor, hatte ich nur bei geöffneter Motorhaube gehört. Vielleicht wars aber auch nur Einbildung. Hab leider -außer mit 5 Zylinder Benzin Motoren- nicht viel Erfahrung.
Wie auch immer - ist abgehakt. :)
"Tote Katze" war eher symbolisch gemeint. Ich habs auch noch nie gerochen, aber so stelle ich mir diesen Geruch vor. Jedenfalls sollte der Innenraum eines Fahrzeuges nicht so riechen.:D
Danke für die Glückwünsche! (Kann ich echt gebrauchen - verdammt schwer das "Ideale" zu finden...):(
LG,
Nordisk.
Schon klar, fand Dein Feedback echt gut. Und das Forum hier braucht mehr Leute, die ihr Auto ernst nehmen, daher kommt mein "Viel Glück" auch von Herzen. :D
Lieb Gruss
Oli
Zitat:
Original geschrieben von oli
Schon klar, fand Dein Feedback echt gut. Und das Forum hier braucht mehr Leute, die ihr Auto ernst nehmen, daher kommt mein "Viel Glück" auch von Herzen. :D
...AMEN!
:)
Beim V6 sind fühlbare Schaltvorgänge nicht selten. Das ist bei meinem auch so. Könnte aber auch zu wenig Öl im Getriebe sein, da musste beim Automatik sehr gut drauf achten.
Die sind sehr anfällig für Ölverlust, besonders beim V6 ;)
Aber das Fahrgefühl ist ein Traum. Und die V6-Motoren laufen im Stand auch nicht immer ganz rund. Ein rasseln oder klackern darf es jedoch nicht geben, da ist dann etwas nicht in Ordnung.