Kaufberatung Corsa D oder Corsa E 150PS
Ich häng mich mal hier ran, wir brauchen einen 2t wagen ich hab mir den 1.6 150 rausgesucht, mit <50/60tkm alles so um die 10t€ - jetzt kommen die ersten 150ps Corsa E schon mit cirka 12800€ um die ecke.
Bestes argument für den D ist ja das Tuning potenzial (OPC Motor) was ja wohl beim E durch den 1.4 wegfällt - optisch find ich außen keinen schicker - innen für MICH etwas der E - wichtiger ist noch das ich 2m bin - aber dafür aufjedenfall der 3türer.
was denkt ihr? einen 2015er nehmen und so 3t mehr zahlen (Tuning technisch noch nix machen dürfen, wegen garantie und später so 20ps rausholen) oder halt 1.6er '12er und evtl direkt 70ps mitnehmen ....
Auto wird 4tage kurzstrecke gefahren und im monat evtl 2-3 langstrecke (100-200km)
40 Antworten
Zu so einem Schwachsinn fällt mir nichts mehr ein 😁 😁
Also hab mit meinen "b16ler" Exoten überhaupt keine Probleme ...
Wenn der Motor Serie bleibt und man den Wagen werbliche warm fährt, sollte man keine Probleme damit haben oder erwarten.
Genau wie das kalt fahren nach dem ballern 😉
Adam so wie du deine Fahrweise oft hier schon beschriebenen hast, wundert es mich überhaupt nicht, dass du Probleme mit dem Motor/ Auto hast... Nen Turbo braucht seine Pflege und den richtigen Umgang, sonst kann dir auch nen "Serien" Auto um die Ohren fliegen ...
Ironie was hat denn dein posting mit denen davor zu tun??? Es ging nicht darum ob irgendwer Probleme hat, die habe ich mit dem b16ler übrigens auch nicht und alles spitze, sondern eher darum ob man exoten-Modelle generell empfehlen sollte.. treten da dann mal Probleme auf steht man nämlich blöd da.. wette 99% der opel Werkstätten z.b. würden nicht automatisch wissen das der 1.4T hinten Scheibenbremse hat oder das die anscheinend selbe gröse haben wie vorne.. sowas ist immer mit unnötigen Aufwand verbunden und gerade freie Werkstätten tun sich da ja noch viel schwerer als opel selbst wo jeder einfach nachlesen kann.....
ps: geht beim b16ler was kaputt bleibt einem auch nur opel da keine freie diesen motor kennt bzw überhaupt von seiner Existenz weiss während die z16ler etc schon üblicher sind..... alleine bei suchen im WWW spürt man doch sofort die Nachteile. Der b16ler taucht wie auch der 1.4T motor in kaum ner Liste auf.. frage mich wie ein 0815-Kunde sich so z.b. selbst beim 1.4T Bremsbeläge kaufen und von ner freien montieren lassen könnte... -> ist unnötig schwer/kompliziert... Und neeein, ihr seid keine 0815-User und kennt eure autos. Das ist nicht repräsentativ. Ich dagegen scheiterte sogar schonmal bei der Suche nach passenden bremsBelägen für meinem opc an den Größen die ich auch nicht raus fand und die sind da schon Standard...
Keine Ahnung Beinbrüchen FOH du bist, dass die diesen Motor wohl selber nicht kennen.
Kann dich aber beruhigen, 95% der möglichen Probleme am Motor lassen sich so lösen wie beim Z/A ...
@ TE ich würde lieber die paar Euros mehr bezahlen und nen aktuelles Auto holen. Tuning ist schon einiges möglichen und viele der "bekannten" Hersteller sind auch dabei. Zudem sieht es auch mit der Garantie besser aus und du weißt bei dem D nie wie der Vorbesitzer mit dem Auto umgegangen ist. Bei Fahrzeugen mit Turbo sollte man da schon drauf achten.
@Adam Deine Postings helfen auch fast niemanden wirklich weiter, da du hier nicht mal mehr Äpfel mit Brinen am vergleichen bist ...
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Warum sollte sich ne freie Werkstatt mit dem B16 nicht auskennen? Soweit ich weiß wurde dieser Motor nicht nur in späten Modellen des D OPC verbaut sondern auch im jetzigen Corsa E. So ein Exot ist er also gar nicht. Höchstens im Corsa D und ich könnte mir vorstellen das alle anderen Teile vom OPC gleich geblieben sind.
Auch der 1,4 T ist maximal im Corsa E seltener vertreten. Da dieser Motor aber auch noch in weiteren Modellen verbaut wird sollte es auch da keine Probleme geben. Ausserdem ist der Corsa mit diesem Motor ja noch gar nicht so lange auf den Markt und wenn das der Non Direkteinspritzer 1,4T ist dann glänzt auch dieser Motor schon seit mehreren Jahren mit Problemlosigkeit.
B16 != B16...
Der b16ler ist nur im D und wurde nur 1.5j verbaut.. Somit Exot!
b16les wurde es dann im E opc.
Versuch mal im netz irgendwelche infos zum b16ler zu finden dann weisst du was ich meine.. Ausser das er euro6 kann findet man rein gar nichts während es zu den anderen schon bißchen was gibt... d.h. mit nem schaden am turbo etc ist da man da extremst eingeschränkt bzw es bleibt nur ein teurer FOH...
ps: weiss ja nicht was ihr für top Werkstätten bei euch in der Gegend habt aber hier in mannheim wussten 30 noch nichtmal was ne drehmomentstütze sein soll.. 1 kannte das ding bzw hatte wohl Erfahrungen damit im OPC (FOH..). ne freie rätselte sogar wie sie den OPC aufgebockt bekommt ohne was zu beschädigen (da so tief) .....
Danke für deine Unwissenheit adam...
Um dich mal nicht zu Flamen, auch wenn es mal wieder nötig wäre.
Im E OPC schimpft sich der Motor auch B16LER.
Im D OPC ab 2014 auch B16LER.
Informier dich mal lieber das die Buchstaben und Zahlen bedeuten.
soso.. danke für deine weissheit.... und die hast du woher??? quelle?
also im corsa-d.de forum heissts im E OPC ists der B16LES, 207PS, abwandlung des D NREs.
bei klassen (http://shop.klasenmotors.com/.../) steht auch überall bei deren SW für den E OPC was von B16LES und nicht LER...
..wobei, im handbuch des E CORSAs heissts B16LER.. mhhhh.........
PS: ist ja witzig..
B16LER bei 207 PS: empfohlen: 100 oktan.
B16LER bei 192 PS: empfohlen: 98 oktan
somit sollte der LER im E schon eher LES heissen 😉
Hier die passenden Infos. 😉
Corsa D klick mich
Corsa E klick mich
@adam ich hab die Info von jemanden der den E OPC fährt.
Sonst hat ja Haribo 2 Links "gefunden"
mh okey.. Dann gibt's aber anscheinend noch gar keinen B16LES und zig tuning Firmen brennen den Motor auf ihren seiten falsch...naja, dann doch kein Exot. schäään 🙂
B16LES gibt es im D OPC NRE ab 2014
...ist aber unsinnig so..:
D opc b16ler: 192ps mit 98oktan
D opc b16les: 211ps mit 100oktan
E opc b16ler: 207ps mit 98oktan
liest sich doch irgendwie komisch...?!
Und wo sind die mini sw Updates für 192->207ps??