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Kaufberatung 740 2.0 GL
Hallo Gemeinde,
möchte mir gerne nen Schweden zulegen und bin jetzt auf nen 740 gestossen mit 217tkm auf der Uhr, habe ihn bis jetzt nur auf Bildern gesehen wo er einen guten eindruck macht und werde ihn mir entweder heute oder morgen noch aus der nähe ansehen.
Preis wäre 1650€ und BJ 91
Was mich aber mehr interessieren würde, gibt es stellen auf die ich ein besonderes Augenmerk richten sollte?
Wie sieht es mit dem Verbrauch aus?
Gibt es bei dem Modell irgendwelche krankheiten/ macken die man wissen sollte?
Vielen Dank schon einmal im vorraus.
Beste Antwort im Thema
1991er 740 Limousine als GL?
Seltenheit in Deutschland! Eigentlich wurden die letzten Limos 1990 mit MJ 90 angeboten. 1991 wurde der wieder eingestellt.
Also, prüfe dabei bitte wirklich, ob der Wagen tatsächlich aus 1991 ist (Fahrgestellnummer gibt dazu Auskunft: YV1744273M2xxxxxx -> der Buchstabe M heißt hier MJ 1991, der Buchstabe L wäre 1990). Wenn ja, weitergucken. Funktioniert der Tacho einwandfrei? Diese Dinger geben gerne mal den Geist auf. Entweder der Tageskilometerzähler oder der Gesamtkilometerzähler. Beide sollten Funktionieren, da ein Austausch recht mühsam ist. Weiter ist zu erfühlen, ob in der Nähe des Gaspedales es feucht ist. Wenn Einlegeteppiche vorhanden sein sollten, den vorne und hinten auf der Fahrerseite hochheben und fühlen: ist es feucht? Wenn feucht, kann darunter eine Menge Rost sein von einem defekten Heizungsventil oder von einer undichten Frischluftklappe im Fahrerfußraum links.
Gehen wir weiter: Heizungsgebläse läuft auf allen Stufen? Wenn immer gleich, dann muss dazu das Armaturenbrett auf der Beifahrerseite recht stark zerlegt werden und ein Platine bzw. mehrere Stellen geprüft werden. Wischer wischen richtig und flink? Wenn nein, kann es sein dass der Wischermotor vor dem Exitus ist. Schiebedach vorhanden? Wenn ja, schaue ob auf der Oberseite Kratzer sind. Wenn keine da sind, läßt sich dieses normal zukurbeln? Darf nicht viel Kraft benötigen! Rüttele mal an den beide Vordersitzen. Sie sollten nicht knacken. Wenn ja, kann ein Sitzrahmen-/-gestellbruch vorliegen. Wenn E-Fensterheber und E-Spiegel da sind: Funktion prüfen. Dürfen nicht lange für die Auf und Ab Beweung brauchen. Himmel fest und oben? Hängt nicht durch? Wenn ja, ist das fummelig. Himmel ausbauen ist sehr aufwändig. Das Ding kann einfach so zusammenbrechen :(
Bei der Limo die Heckscheibe prüfen. Diese neigt zum Reissen. Frontscheibe genauso. Prüfe ob an der Oberkante der Türrahmen unter dem "Filzgummi" Rost ist. Kann man meisten an Wellen im Gummi erkennen. Zur Sicherheit da einfach mal den Gummi anheben. Am Übergang Tür-Scheibenrahmen sollte auch kein Rost sein - obgleich es da gerne rostet. Im Motorraum schauen: Rost im Bereich der Batterie? An den Längsträgern? Motorblock dicht und sauber? Sifft gerne vorne im Bereich der Nockenwellensimmerringe sowie im Bereich der Ölfalle/Kurbelgehäuseentlüftung (sitzt unter der Ansaugbrücke). Rost ist auch bei Volvo ein Thema. Nur rosten sie da, wo man es nicht erwarten würde. Im Kofferraum im Reserveradbereich schauen ob irgendwo Rost ist.
Beim Fahren musst du darauf achten, dass du keine knarz Geräusche vom Fahrwerk hörst. Wenn ja, können die Federn einen weg haben. Wenn der Wagen hinten VOR Fahrtantritt hängen sollte, schaust du ob er nach der Fahrt wieder oben ist. Wenn nein, sind entweder Nivomaten verbaut die verreckt sind oder die Federn sind die falschen. Da der Wagen eine Starrachse hat, ist es im Heck recht holperig. Nicht wundern. Das ist alles normal. Vorne jedoch kurz auf den Kotflügeln runterdrücken. Auch ein paar mal. Versuche den Wagen richtig zu wippen. Er darf nicht knacken. Auch nicht wenn du rollst oder Unebenheiten überfährst. Wenn ja, sind die unteren Traggelenke defekt (sind ein Verschleißteil bei den 7ern). Wichtig ist auch, wenn der Wagen eine vollwertige 5 Gang Schaltung hat, dass ALLE Gänge keine Mahlgeräusche oder so ähnlich machen. Wenn ja, kündigt sich bereits ein Getriebeschaden an. Das M47 (so der Getriebetyp) ist nicht besonders haltbar. Es kann lange leben, kann aber genauso schnell sein Leben aushauchen.
Hmm, das wäre eigentlich schon alles. Achso, eins noch: wenn du den Motor anschmeisst, sollte die Lambdaleuchte aus sein und im unteren Bereich des Tachos völlige Dunkelheit herschen. Wenn da irgendwas leuchtet, stimmt was nicht. Wenn Lambda -> Fehlercodes und irgendwas stimmt nicht mit der Einspritzung/Zündung.
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26 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Rippie
naja, TÜV muss er schon haben ;)
Für 250 kann es dann ja nichts dolles mehr gewesen sein ;)
Es hatte noch ein Jahr TÜV, Motor und Getriebe waren perfekt. War hat etwas abgerockt :D
Nö, denn dieser hier war es:
http://www.motor-talk.de/.../volvo-volvos-mit-heckantrieb-740
Und bis auf die großen Rostpickel und Durchrostungen war es ein gutes Stück belgisches Blech! :)
ich komme immer zu spät -.-
Der sieht bzw. sah doch nett aus ;)
Für eine Ratte hätte er im schlimmsten Fall dann auch gereicht.
Naja, musste den Preis raushandeln... Das Ding war voll mit Seltenheiten... Habe den Wert des weißen da oben (also, das was du gepostet hattest) in Teilen geholt :D
Find es lustig, wie verwöhnt man bei Volvo ist.
Die Ausstattung im Kadett und man kann mit jeder Beliebigen Motorisierung einen 4-Stelligen Betrag raus holen ;)
Was mich ein bisschen ärgert ist, dass es hier oben absolut keine Angebote gibt.
Wer bei mobile mal 25832 als Standort und Umkreis 200km eingibt findet nichts ausser Kombis.
Da ich nichts finde, kann ich heute nicht durchs Land fahren und mir Fahrzeuge angucken.
Wo soll ich hin, wenn keiner etwas für mich hat :(
soll heissen, der kadett ist bereits ein klassiker? mein onkel hatte nach der wende einen einfachen kadett, der allerdings abging wie schmidts katze.
ich will dich jetzt nicht vom kombi überzeugen, das musst du schon selber wissen. aber wieso kein kombi? :) ich hatte mal einen 242, quasi ein zweitüriger lieferwagen mit limousinenform, vermarktet als coupé. ich bin damit umgezogen, fahrrad, sommerreifen und all mein krempel passten damals in den wagen. trotzdem würde ich auf die einfachkeit des beladens und den platz im kombi nicht verzichten wollen.
lieb gruss
oli
tja, die Ursache, warum ich ausgerechnen die Limo haben will kann ich nicht so genau bestimmen.
Ich weiß nur, dass ich schon seit ich 10 war angefangen habe dieses und kein Anderes Fahrzeugmodell zu sammeln. Nicht in Massen, aber immer wenn ich auf einem Flohmarkt mal einen 740er/760er Matchbox (oder sonstige Marken, auch NoName) gesehen habe, hab ich ihn mitgenommen.
Inzwischen hab ich eine beachtliche Menge dieser Fahrzeuge.
Warum ich überhaupt angefangen habe zu sammeln ist wie gesagt nicht lückenlos aufgeklärt.
Als ich aber mal Fotos durchgesehen habe wo ich etwa 5-7 Jahre alt war und noch woanders gewohnt habe, hab ich festgestellt, dass unsere Nachbarn so einen in rot hatten.
Wem der gehörte weiß ich nicht und ob es damit was zu tun hat, weiß ich auch nicht.
Der Kombi ist einfach nicht das was ich gerne haben möchte. Sicher ist da viel Platz drin, aber ich nutze den Platz ja eh nicht, was soll ich dann damit.
Der Kadett ist weniger ein Klassiker als vielmehr ein Massenprodukt, bei dem nicht die Ausstattung im Vordergrund stand.
Es musste fahren, alles Andere war oft unwichtig. Zigarettenanzünger und Uhr waren bis zum Marktende nur über Sondermodelle oder gegen Aufpreis erhältlich. ( http://kadett-info.de/kadette/modelle/basismodelle/lsbasis.html ) Die sind ungefähr so häufig wie E-Ausstattungen im Volvo (E-Fenster oder Spielgel, SHZ etc.). Also recht oft.
E-Spiegel im kadett hingegen enspricht eher einer Lederausstattung im Volvo.
Und einen Kadett mit der Türkombi (Kabelbaum für alle in der Tür verbauten Sonderausstattungen: ZV, E-Spiegel, E-Fenster) entspricht etwa der Vollausstattung beim 740er.
Ein Kadett mit Vollausstattung ist mir in all den Jahren die ich mich nun damit befasse nicht untergekommen und es ist auch keiner in den mir bekannten Foren vertreten.
Die beste Ausstattung die ich bisher gesehen habe ist der Vergaser-Kadett von dieser Seite: http://kadett-gsi-charly.de.vu/ ("Mein Vergaser 16SV")
Seltener Motor in Verbindung mit einer super ausstattung.
Aber auch hier fehlen noch E-Antenne und Ledersitze.
Sowas entspricht etwa der Seltenheit eines vollständigen originalverpackten und unbenutzten Hausser-Tuning-Satz für die Limo.
ich hatte im oldtimerforum mal einen thread aufgemacht, "autos, die es bald nicht mehr geben wird", und dort ist im laufe der zeit eigentlich der eindruck entstanden, dass eben viele alltagsfahrzeuge erstaunlich schnell aus dem strassenbild verschwinden. eben weil deren wertverfall so stark ist. daran musste ich denken, als du vom kadett zum vierstelligen preis schriebst, aber wenn solch gute ausstattungen tatsächlich so hammerselten sind, ist das ja nur verständlich... ich meine, wer kauft heute einen dacia mit vollausstattung? der gemeine deutsche greift doch eher zum nächstteureren basismodell, und in dem sinne kann ich den preis gut nachvollziehen. danke jedenfalls für die infos! ... und viel glück bei der suche nach einer guten 740 limo! :) import z.b. skandinavien, uk, holland und belgien ist erstmal noch nicht so aktuell?
lieb gruss
oli
naja import wäre möglich, aber der Kostenfaktor ist dann doch eher zu hoch.
Hier hab ich beim 7. Beitrag eine interessante Theorie zum dem Thema:
hab mir den 740er gestern mal angesehen und der wurde 7 Jahre lang nicht bewegt.
Im Kofferraum lagen noch die alten Nummernschilder mit TÜV 04.
Die Reifen sind im Arsch und die Felgen sind auch nicht mehr die schönsten.
Der Gesamtzustand ist eher schlecht.
Am Amaturenbrett lösen sich Teile und die Wurzelholzoptik sieht eher wie aufgeklebt aus.
Die Batterie ist natürlich im Arsch, mit Überbrücken lief der Wagen dann immerhin (schon als ich ankam, kann also ncihts zu anspringen sagen).
Bei dem Zustand hatte ich dann auch freiwillig auf eine Runde auf dem Hof verzichtet. Mehr als vor und zurück wäre eh nicht gegangen.
Achso, rechts im Tacho blinkt irgendwas.
Dafür ist mir mein Geld doch zu schade. Schein hatte er dann auch nicht da, kann also nichts zum Fahrzeug sagen.
Suchst du noch eine fahrbereite 740iger Limo?
Hätte etvl. eine abzugeben.
Mfg
David