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Kaufberatung - 650i BJ:2007
Guten Abend Zusammen,
ich wollte mir demnächst einen 650i, Baujahr 2007,km stand bei 160.000 kaufen. Preis liegt bei ca. 13.000€. Ausstattung ist nahezu alles drin. Scheckheft.
Jetzt wollte ich mal wissen, ist der km stand zu hoch und worauf sollte man beim Kauf des Fahrzeuges achten? Die 6er Fahrer unter uns können mir sicherlich Tipps und Tricks geben, wofür ich denen auch jetzt schon etliche Male mein Dankeschön aussprechen möchte.
Gibt es bei diesem Modell gewisse Krankheiten, die ich dann noch einkalkulieren müsste?
Vielen Dank und Gute Nacht. Ein schönes Wochenende.
Mit freundlichen Grüßen.
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32 Antworten
Ich weiß, dass einige hier mit dem N62 auch schlechte Erfahrungen gemacht haben, deshalb (auch wenn ich mich wiederhole) schreibe ich hier meine positive Erfahrung mit meinem 645i. Der Motor ist bis auf die Zusatzluftpumpe für den Kaltstart baugleich mit dem 650i. Am 11.03.2011 habe ich dieses herrliche Auto bei BMW Müller in Leonberg geholt. Ich hatte so einen Spaß mit dem Auto schon bei der ersten Fahrt Richtung Heimat, dass ich auf Höhe Würzburg nicht Richtung Norden gefahren bin, um meine Frau abzuholen, sondern nach Süden abgebogen bin und alleine fast bis München gefahren bin. Aus reiner Freude und die ist bis heute nicht weniger geworden. Bisherige Reparaturen: 1 Sensor PDC, 1 Wasserpumpe (Thermostat und Keilrippenriemen vorsorglich mitgetauscht), 1 Lichtmaschine. Sonst nix, außer Tanken und Ölwechsel... Und im Falle eines Falles: Die Schrauber hier im Forum machen das Wasserrohr (z. B. Sebek) für deutlich unter 1000,-€ und die VSD-Reparatur, wie oben geschrieben, für ca. 1500,-€. Diese Probleme habe aber auch nicht alle dieser V8, denn im Forum melden sich naturgemäß selten diejenigen, die kein Problem mit Ihrem Auto haben.
Generell sind die 645/650 er V8 Modelle keine schlechte Wahl, sofern man max. 10.000 KM im Jahr damit fahren will (möglichst wenige längere Ausfahrten). Die reinen Reparaturkosten der V8 sind in etwa vergleichbar mit den 630i Direkteinspritzern (Diven).
Die mit Abstand preiswerteste Methode einen 6 er zu fahren, sind die 630i vor Facelift Modelle (praktisch störungsfrei und ohne Macken).
Und wie hoch sind die reinen Teilekosten für die Wasserrohr Reparatur mit dem Sebek Rohr?
Überlege mir nächstes Jahr einen E64 645ci zu kaufen.
Wechseln des Rohres traue ich mir zu.
Diesen Preis habe ich letztes Jahr eruiert: Wasserrohr kostet 299 Euro + 6,90 Euro Versand
Sebek bietet auch die Kühlwasserrohr-Reparatur in Görlitz / Sachsen an.
Preis - 579 Euro.
Der Preis beinhaltet den Einbau sowie das N62 Kühlwasserrohr.
Reparatur erfolgt innerhalb eines Arbeitstages.
Beratung und Terminvereinbarung :
SEBEK-Reparatur:
in Görlitz / Sachsen
Tel. Nr. 0176 935 055 40
Email: info@n62rohr.de
@3.0 CSI Hubi
Vielen Dank für die Info.
Eigentlich günstig wenn man bedenkt das BMW fast 4000 Euro für die Reparatur verlangt weil die Köpfe demontiert werden.
Mit dem Sebek Rohr ist das ja nicht mehr nötig.
Bliebe nur noch die Schwachstelle mit den Ventilschaftdichtungen. Fahre zur Zeit ein 320ci und bin Ölverbrauch gewöhnt.
Kann man reparieren oder fleißig Öl nachkippen.
Ich fahre auch BMW aber ich muss nicht Öl nach kippen.
BMW demontiert die Köpfe auch beim Wechsel der VSD, deshalb die horrenden Preise, vor allem wegen der Arbeitszeit. Man kann die VSD aber auch ohne Zylinderkopfdemontage wechseln. Aber, wie gesagt, nicht alle V8 bekommen diese beiden o. g. Probleme. Zum Schutz der VSD-Gummis sollte man ein Motoröl mit einem guten Additivpaket fahren (erhält die Geschmeidigkeit der Gummis) und beim Ölwechsel keine 30.000 km warten. Der 320ci hat vmtl. den M54-Motor. Da liegt der Grund für den Ölverbrauch vor allem in der Konstruktion der Kolbenringe, die das Motoröl in den Brennraum lassen.
@3.0 CSI Hubi
Ja richtig. Es ist der M54B22.
Ölverbrauch ist leider recht häufig bei den M54 Motoren.
Zitat:
@AvensisDCAT schrieb am 23. Dezember 2018 um 14:52:54 Uhr:
@3.0 CSI Hubi
Ja richtig. Es ist der M54B22.
Ölverbrauch ist leider recht häufig bei den M54 Motoren.
Kann ich bestätigen. Mein 320i E46 braucht so alle 2.000 Km 0,5 l Öl - ist für mich aber ok da ich den ja nur fahre während mein M im Winterschlaf ist - oder gerade mal zum Bäcker um die Ecke
Für einen Vorfacelift wäre mir der viel zu teuer, besonders mit so viel km.
Max 10k €
Für deine Preisvorstellung bekommst du bestenfalls eine heruntergerittene Möhre mit demnächst auslaufendem TÜV.
Und das auch nur unter Verzicht jeglicher Gewährleistung, d.h. die Karre kannst du dann privat gar nicht erwerben.
Also genau das was dort steht.
Alleine die Felgen sind ja schon Körperverletzung.
Zitat:
@Zitzero schrieb am 24. Dezember 2018 um 13:30:19 Uhr:
Also genau das was dort steht.
Alleine die Felgen sind ja schon Körperverletzung.
Reden wir beide über den hier ?
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
TÜV + Inspektion neu und von Verkauf an Gewerbe oder Export steht da nichts.
Die Felgen sind bestenfalls eine optische Umweltverschmutzung.
Der als Kiesplatzhändler hat das Ding für max. 8k in Zahlung genommen, wenn nicht sogar weniger.
Bei 160.000km krieg ich Kopfschmerzen und Augenzucken. Kann sein, daß die Preise wieder steigen, aber DER sieht nicht schön aus.
Weil Weihnachten ist und mein Mittagsschlaf ansteht, will ich mal nachsichtig mit dir sein.
Es ist für den Threadersteller wenig hilfreich, wenn du als Schnäppchenjäger deine (aus meiner Sicht) falsche Einschätzung zum Besten gibst, ohne das fundiert begründen zu können.