Kauf welcher Motor?

[Kurvenräuber22758]

Hallo liebe Forenmitglieder,

da ich meinen Zafira A abgeben muss möchte ich mir eine Zafira B zulegen. Ich möchte einen Wohnwagen ziehen und hätte daher gerne um die 150 ps. Könnt ihr mir sagen welche Motoren gut laufen oder gibt es da keine Unterschiede?

Und was denkt ihr muss ich ausgeben?
Sollte eine AHK haben und 100 000 gelaufen haben ca.

Mehr als 6000 kann ich nicht ausgeben, ist das realistisch?

Liebe Grüße

[mozartschwarz]

Zitat:

@Abdussamed schrieb am 6. März 2017 um 15:11:15 Uhr:

Ich würde ( egal was für ein fahrprofil ) den Z19DT ( 120 PS ) empfehlen ist im Vergleich zum DTH ( 150 PS ) die unauffälligere Maschine
Von den Benziner würde ich abraten weil der 1.6 zu wenig Leistung hat und der 1.8er auch keine Leistung Bzw Drehmoment hat. Vergiss nicht dass dein Zafira mindestens 1.6T

6000€ sollte drin sein aber mit die Laufleistung in Kombination mit dem Preis finde ich utopisch
Aber wie gesagt drauf achten dass du nen Z19DT ( 120 PS ) läufst und dann hast die wenigsten Kopfschmerzen
Und falls dir die Leitung nicht reicht chippen

Da wäre garnicht utopisch, das hat aber seinen Grund. http://suchen.mobile.de/.../auto?... "Egal welches Fahrprofil" ist beim Diesel aber völlig daneben. Für den TE wäre ja eventuell einer zu Empfehlen. Ich würde es aktuell aber sicher nienicht tun. Nur wenn er einen auf Kilometerleasing haben möchte. Nichtmal auf Restwertleasing...

[Abdussamed]

Zitat:

@mozartschwarz schrieb am 6. März 2017 um 21:12:19 Uhr:

Zitat:

@Abdussamed schrieb am 6. März 2017 um 15:11:15 Uhr:

Ich würde ( egal was für ein fahrprofil ) den Z19DT ( 120 PS ) empfehlen ist im Vergleich zum DTH ( 150 PS ) die unauffälligere Maschine
Von den Benziner würde ich abraten weil der 1.6 zu wenig Leistung hat und der 1.8er auch keine Leistung Bzw Drehmoment hat. Vergiss nicht dass dein Zafira mindestens 1.6T

6000€ sollte drin sein aber mit die Laufleistung in Kombination mit dem Preis finde ich utopisch
Aber wie gesagt drauf achten dass du nen Z19DT ( 120 PS ) läufst und dann hast die wenigsten Kopfschmerzen
Und falls dir die Leitung nicht reicht chippen

Da wäre garnicht utopisch, das hat aber seinen Grund. http://suchen.mobile.de/.../auto?... "Egal welches Fahrprofil" ist beim Diesel aber völlig daneben. Für den TE wäre ja eventuell einer zu Empfehlen. Ich würde es aktuell aber sicher nienicht tun. Nur wenn er einen auf Kilometerleasing haben möchte. Nichtmal auf Restwertleasing...

Ich weiß zwar nicht nach welchen Kriterien du gesucht hast, aber bei meinem kommen viel weniger Fahrzeuge in frage + wenn ein Auto "günstig" ist dann kann da was nicht stimmen
Mein Cousin hat mal einen Zafira B ( DTH ) gehört welcher weit unter wert war, und der hat ihn in den Ruin getrieben
Lieber 1000€ mehr ausgeben + Garantie von Händler und am Ende keine Kopfschmerzen haben
( meine Kriterien welche dem TE entsprechen )

Ps der Grund warum m.E das fahrprofil egal ist.
Wir ( ich & meine Eltern ) führen unseren in c.a 3 Jahren knapp 80.000km von denen 30.000 Langstrecke und 50.000 Stadtverkehr waren und das einzige was wir investiert hatten, waren 2 Drosselklappen ein AGR und 2 limas
( ok und ein Motor bei 248660km )
Aber dennoch zufrieden..

[Leon596]

Ja wie gesagt.
Was bei den Schäden für Unterschiede vorhanden sind zwischzen Z19DT und Z19DTH sind eigentlich nur die Drallklappen 😉

[Abdussamed]

Zitat:

@Leon596 schrieb am 11. März 2017 um 11:41:16 Uhr:

Ja wie gesagt.
Was bei den Schäden für Unterschiede vorhanden sind zwischzen Z19DT und Z19DTH sind eigentlich nur die Drallklappen 😉

Ja gut ich habe halt das Bild von dem DTH welches meine Cousin hatte, er hat förmlich alles am Auto repariert und die Karre lief trotzdem wie ein sack schrauben.
Am Ende hat den DTH verkauft und nen 1.8er mit LPG geholt, mit dem er auch ein montags Auto erwischt hat, der arme.
Daher kann ich nur das sagen was ich erlebt habe
( will natürlich nicht den DTH unnötig schlecht reden aber ich kann ja nur das sagen was ich mitbekomme )

[mozartschwarz]

Zitat:

@Abdussamed schrieb am 11. März 2017 um 09:47:32 Uhr:

Zitat:

@mozartschwarz schrieb am 6. März 2017 um 21:12:19 Uhr:

Da wäre garnicht utopisch, das hat aber seinen Grund. http://suchen.mobile.de/.../auto?... "Egal welches Fahrprofil" ist beim Diesel aber völlig daneben. Für den TE wäre ja eventuell einer zu Empfehlen. Ich würde es aktuell aber sicher nienicht tun. Nur wenn er einen auf Kilometerleasing haben möchte. Nichtmal auf Restwertleasing...

Ich weiß zwar nicht nach welchen Kriterien du gesucht hast, aber bei meinem kommen viel weniger Fahrzeuge in frage + wenn ein Auto "günstig" ist dann kann da was nicht stimmen
Mein Cousin hat mal einen Zafira B ( DTH ) gehört welcher weit unter wert war, und der hat ihn in den Ruin getrieben
Lieber 1000€ mehr ausgeben + Garantie von Händler und am Ende keine Kopfschmerzen haben
( meine Kriterien welche dem TE entsprechen )

Ps der Grund warum m.E das fahrprofil egal ist.
Wir ( ich & meine Eltern ) führen unseren in c.a 3 Jahren knapp 80.000km von denen 30.000 Langstrecke und 50.000 Stadtverkehr waren und das einzige was wir investiert hatten, waren 2 Drosselklappen ein AGR und 2 limas
( ok und ein Motor bei 248660km )
Aber dennoch zufrieden..

Einfach nur die die der TE im Einganthread gegeben hat. Aktuell fallen Diesel extrem im Preis. Einfach weil man die in 2-3 Jahren in keine Umweltzone mehr fahren darf und die heutigen Besitzer wenigstens noch ein wenig Geld retten wollen, bevor man die Teile nurnoch in den Export verkaufen kann.
Nach meiner Meinung rennt jeder der sich heute einen Diesel unter Euro6C kauft mit Scheuklappen durch die Gegend.
Im übrigen sind 27000km per Anno nicht gerade jedes Fahrprofil. Doch schon eher eins im unteren Vielfahrer Bereich. Übrigens hat mein A Omega auf die 80000km nur ein Querlenkerlager gebraucht. Der Wagen hat 330000km runter... 2 Drosselklappen, ein AGR und 2 Limas sind nicht wirklich erfreulich und deuten auf Billigteile hin oder taugt der org. Kram nichts??