Kauf V70 2,5l
Hallo, ich möchte mir einen V70 2,5 kaufen, man findet viele mit 106 kw, das erscheint mir ein bisschen wenig Leistung für ein Auto in der Größe, gerade wenn der Gute auch noch nen 1000 kg WoWa ziehen soll. Zur Zeit fahre ich nen V40 mit 100 kw, da passt der Motor zur Größe des Autos .
Oder hat der V70 durch die 500ccm mehr ein sehr gutes Drehmoment um mit der Masse klar zukommen ?
MfG
20 Antworten
Zitat:
@eigen2 schrieb am 9. Dezember 2014 um 19:48:30 Uhr:
Mein US-Jeep (siehe unter meine Fahrzeuge ) hatte 122 PS bei 4,2 Litern Hubraum 😁😁😁, da ging was untenrum 😰😰😰Zitat:
In den 80ern hatte ich nen Opel Admiral mit 2,8 L und 145 PS .....
Um zurück zum Thema zu kommen:
Ich fahre einen 850 10V mit 140 PS und einen 850 AWD Turbo mit 193 PS.
Klar geht der Turbo besser, aber allgemein ist mir der 10V lieber
Kannst du mir bitte kurz mal schildern warum du den 10V lieber magst? Liegt es am Verbrauch, der Motorcharakteristik, oder was ganz anderes?
Ich fahre zur Zeit nen V70I mit 193 PS, bin aber auf der Suche nach was neuem und die Aussage macht mich neugierig, da der Wartungsaufwand und die Anfälligkeit beim 10V wohl geringer sein sollten.
Hallo, ich bin kein Freund von Turbomotoren , der Turbo ist nen teures Verschleißteil .
Ich hab jetzt nen 2,5 er 10 V und bin mit der Leistung zufrieden, hat 365000 km auf der Uhr und läuft wie ne Biene,
Klar kann ich die das sagen:
Den 94er 850 10V fahre ich seit 19 Jahren (beim Kauf war er ein knappes Jahr alt mit nicht mal 10-Tausend Km auf der Uhr). Das Auto ist sowas von zuverlässig, springt immer an und läuft ohne zu mucken.
Den 97er 850 LPT habe ich seit knapp 3 Monaten und alle naselang ist was anderes, fährt ruppig und alles scheint ausgeleiert zu sein (mal tropft er Öl, mal scherte der Auspuff ab, mal dies mal das).
Klar kann man beibe nicht vergleichen,der 10V war schließlich fast ein Neuwagen, mußte!! demnach zuverlässig sein.
Aber aus heutiger Sicht sind sie beide alt, aber ein himmelweiter Unterschied
Nunja. Das hört sich fast nach unpfleglicher Behandlung durch den Vorbesitzer an. Ein langlebiges Fahrzeug bekommt man ja auch durch falsche Behandlung und Pflege kaputt. Meist nicht sofort sondern schleichend.
Recht habt ihr mit Turboladern. Aber wenn man die ordentlich behandelt, regelmäßig mal einen ölwechsel und vorallem Luftfilterwechsel macht, halten die auch ohne Problemen zu machen.
Die Turbolader der 850er Generation sind sowieso sehr solide und robust aufgebaut.
Es hängt und fällt halt alles mit der Pflege des Voreigners, weswegen ich sagen würde das man nicht pauschal sagen kann das der 10V besser ist.
Just my 2 Cents,
Kevin
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Zitat:
Es hängt und fällt halt alles mit der Pflege des Voreigners, weswegen ich sagen würde das man nicht pauschal sagen kann das der 10V besser ist.
Stimmt genau, generell nicht.
In meinem Fall ist es so
Mein Turboelch hat jetzt 445'000 Km auf der Uhr. Soweit mir bekannt, mussten Motor, Turbo und Automatikgetriebe nie getauscht werden.