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Kauf und Erfahrungen von Euch über Evo8
Hallo!
Ich wollte fragen ob ihr Erfahrungen,Impressionen vom Evo 8 habt!Da ich zum Kauf tendiere bin ich dankbar für Antworten!
Greetz Skylinexx
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97 Antworten
hhhmmm.... stimmt net so ganz. Ein Freund von mir fährt den STI und zahlt exakt das gleiche an Versicherung wie ich. Habe ihn natürlich Vollkasko versichert und zahle bei 30% im Jahr 1200 Euro. Die Klassen müsste ich nachgucken. Alles im Rahmen... über Unterhaltskosten kann ich noch nicht wirklich viel sagen, weil ich ihn ja erst seit zwei Monaten habe, ein wenig teurer als ein "Durchschnittsauto" wird er wohl sein.
Ach ja, und silber ist er... mit Leder und daher (leider) mit kleinem Spoiler... und wenn jemand seinen grossen VIII-er Spoiler gegen meinen kleinen tauschen möchte dann soll er sich bitte melden. :-)
So long!
Zitat:
Original geschrieben von r4pt0r
naja, eins man muss dem 4g63 motor lassen - standfest ist er! auch in der t ausführung macht er noch verdammt viel mit! wie eigentlich (fast?) jeder motor mit den 3 diamanten auf dem deckel
wenn man ihm noch ne nachlaufautomatik spendiert damit das öl den turbo immer schön runterkühlen kann und man ihn nicht von der garage an bis zum anschlag hochprügelt sondern erstmal warmfährt, dann hält auch der motor ne halbe ewigkeit!
mit dem 4g63t in den rallyefahrzeugen ist der in den straßenversionen ja kaum zu vergleichen. der wurde eher für den "etwas" gemächlicheren "alltag" getrimmt und nicht für maximale leistungsentfaltung gepaart mit minimalen serviceabständen. würde man in die "zivile" version ein ALS einbauen dürfte man alle 2000km die auslassventile erneuern - stellt euch mal ein ALS im stadtverkehr vor... *g*
interessant wäre es aber wenn man an nen 4g63t rankommen könnte, den sich ralliart mal für den renn/rallyeeinsatz zur brust genommen hat. der dürfte dann was die brutale leistungsentfaltung angeht schon mit denen in den rallyfahrzeugen mithalten können und sollte dennoch noch einigermaßen standfest sein.
...den verbrauch lassen wir um herzinfarkten vorzubeugen dabei mal lieber ausser acht
nicht das es wirklich zum thema gehört aber muss das einfach schrieben: jaaaaaa mein 4G63T wird grade eingebaut :P
(nein habe keinen EVO sonst wärs ja nicht so toll :lol
zur leistungsentfaltung: warum willst du den rennmotor auf der straße? die bringen nicht wirklich viel mehr leistung.. und wo sie die hernehmen ist auch kein geheimnis: großer Ladeluftkühler und großer turbo... wobei der Evo glaub ich sogar mit dem serienturbo unterweg ist...
aber reicht auch.. bis zu 360PS sollten aus dem "EVO" 16G lader schon rauszukriegen sein..
ich persönlich werde mit einem kleinerem lader anfangen und erstmal "nur" um die 230PS an die achse befördern (fahre Eclipse.. serie sind 150PS .. also ist das schon etwas mehrleistung :P)
und zum tunen dieser motoren gibts quasi alles aus den staaten.. (ich weiß es da ich den ganzen block incl diverser "umbauten" daher habe...
darf man fragen wo du den 4g63t gefunden hast und zu welchem preis und in welchem zustand/laufleistung?
habe nämlich vor nem 4g93 in nem carisma ne zwangsbeatmung zu verpassen (ziel sind ca 1-1,2 bar ladedruck, sollte knapp auf 300 pferdchen reichen) - ausser ich finde nen 4g63t
fragen darfst du gerne aber die antwort wird dir nicht gefallen :P
der 4G63T ist aus Texas .. ursprüngliche laufleistung ist mir unbekannt aber habe ihn eh komplett überholt, neue kolben, neue pleus, ausgleichswellen entfernt, neue "front" (ölpumpe, wasserpumpe usw.) ...
preis etwa $100 für den "rohblock" und etwa $3400 für den aubau des blockes incl. arbeitslohn und versand...
also für "normal" denkende Menschen nicht gedacht ..
vorallem weil dazu ja auch noch anbauteile usw. kommen
hm, ok. dann werd ich mit nem 4g93 doch besser wegkommen - bei dem werden aber auch kolben, pleuel, lager, etliche kleinteile usw getauscht. zumindest ne stärkere ölpumpe kommt auch ran. mal sehen was sich da dann alles rauskitzeln lässt
noch eine frage, dann aber zurück zum topic
was für ne ECU willst du einsetzen?
motec ist ja ziemlich gut, aber auch verdammt teuer. als alternative wurde mir microtec empfohlen. sollen ziemlich gut, flexibel und günstig sein...
möchte halt auf jeden fall 3d-mapping und alles über ne PC-software einstellbar und per schnittstelle übertragbar. dieses rumgefriemel an winzigen displays und mit 4 tasten kann man ja eher vergessen...
ich habs mir gaaaanz einfach gemacht .. die ECU vom Turbo Eclipse und die passenden einspritzdüsen incl. vorwiederstand und mein Turbo Luftmassenmesser ist auch heute eingetroffen.
bringt dich zwar nicht weiter aber so kann ich das ganze erstmal sicher starten ohne rumprobieren.. und feineinstellung mach ich dann mit nem AFC bzw. dem S-AFR von HKS ...
achja zum thema kleines display und nur 4 knöpfe.... gibt da ne lösung die für dich da einfach wäre: nennt sich ECU+ ist keine extra ecu sondern auch "nur" ein spritcomputer aber über palm einstellbar usw.
meiner hat nur einen knopf zum einstellen bin mal gespannt wie schwer/leicht es ist
Neulich - ich 220 auf der Uhr - überholt mich ein:
IBIZA mit TDi hinten drauf - und das ganz locker ... ist das erlaubt ?? An der nächsten Kurve kam ich zwar näher, aber dann war er weg. Heutzutage hben selbst Kleinwagen 350 Nm - wie stillos !
naja, wenn dann wollte ich schon das komplette management einstellen können. für den 4g93 gibt es ja zum glück basis-mappings mit denen man anch ner turbo-umrüstung starten kann und dann drauf aufbauen.
zudem sollen evtl 2 mappings erstellt werden: für den alltag und drag strip. falls nötig auch noch eine für tüv und asu
wodrauf bezieht sich der ibiza post kaltrwascher?
@ raptor
klar is schon nett aber 1. teuer und 2. mir zu kompliziert für den alltag ..
und mein auto wird eh nur auf der straße gefahren...
und dadurch das die settings wo die lamda nicht mehr regelt eh nur unter vollgas genommen werden wird es im alltag auch klappen... und für asu kann man alles etwas abmagern *G*
Zitat:
Original geschrieben von MitsuEvoi
Ach ja, und silber ist er... mit Leder und daher (leider) mit kleinem Spoiler... und wenn jemand seinen grossen VIII-er Spoiler gegen meinen kleinen tauschen möchte dann soll er sich bitte melden. :-)
Ohhh ein "Underdog", finde ich garnicht soooo schlecht den kleinen Wing. Damit ist der Oha-Effekt dann noch größer!
Hier, das ist deiner gelle 
Mann... ich beneide jeden EVO-Besitzer .....
ich kann mir leider nur einen "Mini-EVO" leisten 
(siehe Signatur)
Gruß und immer genug Gummi auf der Felge!
LancerEVO
Bildchen vergessen
upps hier ist das Bild....
Da stellt sich eine interessante Frage:
Gibt es überhaupt jemand, der mit nem EVO über 100000km gefahren ist ? Und wer ist schneller von Düsseldorf bis München: EVO oder BMW 330 D ?
(Das der 330D 8000 Euro preiswerter ist sei nur am Rande bemerkt)
der evo wurde nie für hohe endgeschwindigkeiten gebaut!
rallyefahrzeuge sind auf maximale beschleunigung optimiert und fahren deshalb auch meistens höchstens "nur" ca 200km/h.
der vergleich straßenauto <-> rallyeabkömmling ist daher mehr als ungleich und mit den berühmten äpfeln und birnen gleichzusetzen...
und dass vermulich kaum jemand einen evo mit über 100t km vor der tür stehen hat liegt vermutlich daran, dass die meisten ein solches auto eben nur als zweitwagen zum spaß haben fahren und nicht um die täglichen besorgungen zu machen und um zur arbeit zu fahren...
obwohl einige der älteren evos (5, 6 evtl auch 7) sicher auch schon 6 stellen auf der uhr haben dürften...
Von mir aus könnten es ruhig mehr von mitsubishi evos und subaru sti s rumfahren.
Vielleicht kann ich mir so ein teil in einigen jahren leisten.
Der 330 D ist auch ein gutes Auto aber man hat Leistungseinbußen!Der Evo ist ein Rallyefahrzeug bzw. Abkömmling!Wenn es danach geht ist der 350Z,RX8 auch billiger!
Greetz Skylinexx
PSer Vergleich ist weil die Autos mit dem Evo vergleichbar sind!