Kauf entscheidung E 220T CDI Avantgarde BJ April 2005
Hallo zusammen,
aufgrund von Familiennachwus muß ich meinen E 320 (W210) leider abgeben. Bei der DB Niederlassung habe ich folgendes Fahrzeug gefunden.
E220 T CDI Avantgarde mit Partikelfilter in Silber
April 2005
75 TKM (scheckheft)
Unfalfrei
1. Vorbesitzer
Ausstattung:
LMR 5 Speichen
Easy Pack Ladeboden + Ablagebox
Kinderseitzerkennung
Reiserechner
Parktronik
Innen und Außenspiegel abblendend
Lederlenkrad und Schalthebel
Telefonantenen
5 Gang Automatik
Radio Audio 20 CD
Thermatic
Bi Xenon
Vogelaugenahorn
Sitzheizung
Stoff / Leder Anthrazit
WD Glas getönt
Lichtmaschine mit größerer Leistung
Preis 18.900 EUR
darin enthalten
Junge Sterne Garantie
Inspektion groß
Satz Felgen
TÜV / AU neu
Fußmatten
Der Wagen wurde in der DB Niederlassung bis 2007 gewartet, dannach bei einen "normalen Händler".
Bisher ist der Wagen noch nicht "aufbereitet" und stellt sich wie ich finde sehr gut dar. Probefahrt war i.O.
Habt Ihr noch Ratschläge, Tipps, Dinge worauf ich achten sollte, etc.
Montag fällt die Entscheidung.
Vielen Dank.
CE 320
Beste Antwort im Thema
Der 220 CDI mit 150 PS ist schon okay, auch noch im T-Modell, wenn man nicht gerade immer gewinnen muss. Und das T-Modell ist ein perfektes Familienauto; aber auch nicht ganz billig in der Erhaltung, das will bedacht sein. Schau mal in den Thread mit den Wartungskosten, ist für Familien oft etwas heftig.
Ich fahre den MOPF 200 CDI mit 136 PS seit einem Jahr im Kombi und es fehlt in Wahrheit nichts (zum Vergleich habe ich einen S210 E 320 T CDI). Bis 100 km/h ist man überall ganz vorne dabei, bis 140 geht es gut weiter, Reisetempo 150 überhaupt kein Problem (auch kräftig bergauf), dann wird es zäher. Nur an der um ca. 500 U/Min. höheren Motordrehzahl während dem Beschleunigen bemerkt man den kleinen Motor. Und gerade mal im Stand, wenn er noch kalt ist, nagelt es ein wenig, Motorvibrationen im Auto gibt es keine, außer im Stand, wenn man gegen den Lenkungsanschlag dreht. Nur der Motorklang ist halt beim Fahren definitiv nicht sexy.
Man muss auch bedenken, dass man nicht nur beim Kauf und Verbrauch (auf Kurzstrecke) spart, viele Ersatzteile sind bei den Vierzylinder-Dieseln billiger, weil gängiger, einfacher oder weil mehr Nachbauten verfügbar sind.
Ob Vor-MOPF oder MOPF ... alte Diskussion hier. Einige Komfortdetails wurden eingespart, die SBC-Bremse mit zweiter Batterie und dem Batteriesteuergerät auch, Fahrwerksabstimmung und Lenkung sportlicher getrimmt, Design aufgefrischt und der Korrosionsschutz mehrmals verbessert.
Da die SBC-Hydraulikeinheit irgendwann mal getauscht werden muss, würde ich nur einen Vor-MOPF-Wagen kaufen, der nur MB-Stempel im Wartungsheft hat. MB tauscht das teure Teil idR auf Kulanz, sollte die Wartung eine freie Werkstatt gemacht haben, werden sie sich aber sicher irgendwann mal bitten lassen ...
Auch die Wartung der SBC-Bremse verursacht geringfügig höhere Kosten in der Wartung (Belagswechsel und Bremsflüssigkeitswechsel nur mit StarDiagnose). Das Batteriesteuergerät hat hier schon zu einigen Threads geführt, das entfiel mit MOPF auch: Was nicht da ist, kann keinen Ärger machen.
Beim Vor-MOPF hat man noch das komfortablere ("langweiligere"😉 normale Fahrwerk, das kann für komfortorientierte Fahrer ein Vorteil sein! Mich nervt das "Direct Control"-Fahrwerk ein bisserl, mein alter S210 E 320 T CDI gleitet vieeel gelassener über schlechte Autobahnen!
Beim T-Modell unbedingt die Heckklappe auf Rost kontrollieren, links und rechts der Chromspange ist ein Falz, dort blüht es manchmal! Lass dir auch den Unterboden zeigen und kontrolliere die hinteren Radläufe. Der 211er hat zwar kein ausgeprägtes Rostproblem, aber hie und da erwischt es ihn trotzdem an diesen Stellen.
Bei der Automatik sollte alle 60-80.000 km ein ATF-Wechsel gemacht werden. Das solltest du, wenn nicht gemacht, schnell nachholen. Ist gut für den Komfort und die Langzeithaltbarkeit.
Dass der Wagen kein Comand hat, würde mich nicht stören. Das Display sitzt eh viel zu tief, der Blick darauf dauert recht lange, die Einblendung ins Zentraldisplay im Tacho ist oft nicht eindeutig genug, und zu teuer ist es auf jeden Fall. Dazu kommt das Diebstahlsrisiko in manchen Regionen, man liest hier immer wieder davon. Und die Kartenupdates sind purer Luxus.
Na ja, und Geradeauslauf prüfen, Unwuchten vor dem Kauf (!) beheben lassen, vielleicht jemanden mit einem Lackstärken-Messgerät ranlassen und Spaltmaße prüfen. Abnutzungserscheinungen auf Plausibilität prüfen. Die Automatik muss beim "mittleren" Beschleunigen kalt fast unspürbar, warm absolut ruckfrei hinaufschalten.
15 Antworten
Gute Fahrt und viel Spaß mit dem neuen Wagen!