Kauf einer Africa Twin

[Achsmanschette29995]

Moin Motorradfreunde!

Da ich mir nächstes Jahr eine Africa Twin zulegen möchte interessiert mich brennend, bis zu welchem Kilometerstand man ein solchen Teil unbedacht kaufen kann.
Da ich noch Schüler bin und nächstes Jahr erst 18 werde, hat man natürlich nicht so viel Geld. Wenn ich mir die Kleinanzeigen zu der Africa Twin reinziehe, und da steht dann " 49 000 Kilometer , guter Zustand, 2050€ VB." Finde ich persöhnlich, dass 49 000 Km ein haufen Holz für ein Mopped ist.
Nun habe ich aber auch schon gehört, dass es für eine Africa Twin bei weitem kein Problem sei wenn sie so viel Kilometer hat . . .

Was man nun glaube soll oder nicht . . . naja, wie gesagt, deshalb frage ich ja hier nach 😉

Mfg Stefan

[Achsmanschette29995]

Ai Gude, 🙂

fest steht jedenfalls, das es bei mir, wenn ein Motorrad, dann eine Twin wird.
Aber wohl nicht mehr dieses Jahr. Durch den Bewerbungsstress habe ich mit dem Führerschein noch nichtmal angefangen und ein Auto muss dieses Jahr auch noch bei...
Aber ich danke schon mal allen, die mir hier weiter geholfen haben! Wenn es so weit ist, wende ich mich wieder an euch 😁

Lg

[reglermax]

Zu diesem Thema passend:
http://www.aweitekamp.de/smf/index.php/topic,15216.0.html
Gruß reglermax.

[Multimeter8895]

Ich habe noch einen drosselsatz von meiner RD07 damals. Bei Interesse PN.
Gruss, Tom

[Mario7]

Hallo Leute!

Ich, Mario(22) fahre im Moment eine Honda Dominator Bj. '88 mit gerade mal 50tkm - insbesondere für längere Strecken suche ich allerdings ein Art Nachfolger bzw. ein Zweitmotorrad.
Wichtig ist mir dabei die Zuverlässigkeit, Langstreckentauglichkeit und fallweise Geländegängigkeit. Ich war mit meiner Domi schon ein paar Mal in den Alpen und mitunter in Italien (Stilfser Joch..etc) und z.T. an verschiedenne Seen (Plattensee, Bodensee) etc... und die Reparaturen halten sich hier wirklich seeehr in Grenzen - ich erwarte daher auch von Ihrem Nachfolger dass das Ding nahezu 'unkaputtbar' ist. Ein wenig Schraubererfahrung + Werkstätte ist zwar vorhanden, allerdings sollte sich das Ganze in Grenzen halten.

Ich habe nächstes Jahr einen Trip nach Irland und ggf. Schottland vor, d.h. es wär mir auch wirklich wichtig dass mir auf meiner Reise nichts am Bike bricht.
Im Allgemeinen bin ich mit meiner Dominator ja zufrieden und theroteisch wär Sie für diese Unternehmenung ja auch geeignet, vor Allem bei längeren Touren merkt man den Einzylinder m.E. doch sehr und zumindest ein wenig mehr Power wär auch nicht schlecht außerdem würd ich auch gerne mal was Anderes probieren.

Grundsätzlich kommen für mich in Anbetracht meines Budgets 2 Kanidaten in Frage, ich möchte hier der Marke gerne treu bleiben:

1) Africa Twin 750ccm (oder wahlweise 650ccm)
2) Transalp 700ccm (oder wahlweise 600 bzw. 650ccm)

Ich bilde mir ein Modell der jeweils letzten Ausbaustufe ein, k.A. ob dies so intelligent ist - zumindest bei den Motoren der Transalp wurde irgendwann ja auch auf Einspritzer gewechselt (Standfestigkeit?) .

Google hat mir erzählt, dass die Transalp ja quasi die verkleidete Africa Twin ist - welches Bike ist für Fernreisen, zügige Landstraßenfahrten und ebenso für Offroad-Passagen inkl. Platz fürs Gepäck besser geeignet?

Würde mich über ein paar Antworten der Experten hier sehr freuen!

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Africa Twin oder Transalp' überführt.]

[Multimeter134858]

Africa Twin, nur Vorteile ein wenig extra Gewicht und kleine Menschen sind da "unerwünscht".

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Africa Twin oder Transalp' überführt.]

[NOMDMA]

@ Mario7

Hinsichtlich Standfestigkeit schenken sich Transalp und African Twin nichts (Benzinpumpe AT sollte man halt tauschen). Die AT ist etwas schwerer, höher und hat eine etwas unbequemere Sitzbank (speziell für die Sozia). Dafür ist sie von der Grundauslegung etwas mehr auf Gelände getrimmt, wobei ich vermute, dass sich das in der Praxis nicht großartig auswirkt.
Vorteil AT - etwas mher Drehmoment. Ansonsten faktisch Gleichstand bei den Fahrleistungen.

Bei der Transe würde ich eher zu einem Vergasermodell tendieren....ab PD10 (Doppelscheibe vorne). Die aktuelle 700er finde ich von der Sitzbank her unbequem (läuft zum Tank hin spitz zu, was zumindest ich im Schritt spüre) und ihr Federbein taugt nix (sollte man also umrüsten).

Da die African Twin relativ teuer gehandelt wird, würde ich eine Transalp (PD10 oder RD10/11) nehmen und die gesparte bzw. übrige Kohle in tourentaugliches Zubehör stecken.

Gruß
Frank

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Africa Twin oder Transalp' überführt.]

[PoldiMcCoy]

Wenns billiger werden darf, nimm ne DR 800. Robust, Schrauberfreundlich, günstig in der Anschaffung.

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Africa Twin oder Transalp' überführt.]

[RockySC50]

Die Africa Twin ist Kult und hat eine schöne klassische Optik.
(ohne Zyklopen- oder Schwurbel-Design, mir geht immer noch das Herz auf...)
Einziges Manko ist die Sitzbank, auf der man nach vorne rutscht und nach einiger Zeit genervt ist.
Vorn und mittig ist die Sitzbank zu schmal. Der Zubehörmarkt oder ein Sattler bietet Abhilfe.

Gute Teile-Qualität, allerdings haben gebrauchte Modelle zwangsläufig oft hohe Laufleistungen.
Trotzdem keine günstigen Angebote. Den meisten Besitzer trennen sich ungern.
Honda hätte die Africa Twin mit Modellpflege etwas leichter und stärker beibehalten sollen.

Rein fahrtechnisch nimmt sie sich nicht so viel mit der Transalp, mehr Hubraum, paar PS mehr, aber auch mehr Masse. (Die jedoch nicht stört, die Twin ist sehr handlich zu fahren.)
Für Landstraßentouren und im Gebirge ein schönes Bike, leichter Offroad-Einsatz auf Schotter macht auch Spass. Für richtiges Gelände natürlich zu schwer.

Die Transalp ist unscheinbarer, günstiger aber auch etwas langweiliger - aus meiner Sicht.
Und verkleidet sind beide... Und haben einen V2, der sehr zuverlässig ist.

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Africa Twin oder Transalp' überführt.]