ForumW205
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mercedes
  5. C-Klasse
  6. W205
  7. Kanister-Entleerungs-Ventil (canister purge valve) klackert deutlich. Abhilfe ?

Kanister-Entleerungs-Ventil (canister purge valve) klackert deutlich. Abhilfe ?

Mercedes C-Klasse W205
Themenstarteram 6. September 2015 um 14:40

Hallo Freunde der Mercedes Benziner,

in meinem W205 C400 (11/2014) klackert das o.g. Ventil (Hersteller: Bosch. Mercedes Teile-Nr. A 001 470 0993) deutlich hörbar auch im Innenraum. Man spürt es auch deutlich beim Anfassen.

Das Ventil befördert Benzindämpfe aus dem Tank über ein Aktivkohlefilter in den Motor-Brennraum und sorgt so dafür, dass keine Benzindämpfe in die Umwelt gelangen.

In den englischsprachigen Foren ist das ein Thema mit teilweise Hasspotential - hier in D eigenartigerweise nicht.

Die Klackerei geht vielen echt auf den Geist. Man hat das Gefühl, man fahre einen Diesel, zumal das Klackern geschätzte 80% der Fahrzeit präsent ist - natürlich bes. im Leerlauf vernehmbar.

Ein Freund, dem ich den super leise laufenden V6 vorführen wollte, grinste mich schadenfroh an und meinte, zu sowas sagt man "vom Regen in die Traufe..." Es war nur noch peinlich für mich oder besser Mercedes.

Fakt ist, dass das klackernde Ventil über eine rel. weiche aber viel zu große Gummimanschette ans Chassis gekoppelt ist, weswegen die Geräuschminderung sehr gering ist. Habe versuchsweise das Ventil frei in der Luft schweben lassen: Geräusch fast weg, da nur noch geringe Kopplung über die Schläuche vorhanden ist.

Wäre für eine Lösung des Problems mehr als dankbar !

:rolleyes:

Beste Antwort im Thema

@ Gretel, dass der Landgraf hier mitunter ein sehr positives Bild von Mercedes zeichnet ist durchaus nicht neu. Aber wie du hier loslegst ist echt eine besondere Nummer.

"Deine Arroganz und Rechthaberei ist schon bemerkenswert." Fass dich mal an die eigene Nase...

Flo

36 weitere Antworten
Ähnliche Themen
36 Antworten
Themenstarteram 8. September 2015 um 16:40

Zitat:

@Der_Landgraf schrieb am 8. September 2015 um 17:44:42 Uhr:

Zitat:

@Gretel-im-Wald schrieb am 8. September 2015 um 15:49:39 Uhr:

Die Ursache des akustischen Desasters ist aber eindeutig die harte Gangart des Regenerationsventils - womit die Konstruktion als verfehlt bezeichnet werden muss.

Nein.

Immer noch nicht verstanden, dass es bei dir einen Defekt gibt und dieser einen traurigen Einzelfall darstellt!?

Bis dato ist hier bei MT niemand mit diesem Fehlerbild aufgetaucht.

Es ist keine Fehlkonstruktion, einzig ein kleines Bauteil deines Wagens ist defekt - mit großer Wirkung. Austauschen lassen und alles ist gut.

Das Servicepersonal bestimmt aber freundlich auf diesen Umstand hinweisen, falls es per Diagnosetester nicht bereits ein eindeutiges Ergebnis gibt.

Hatte hier bisher im großen nie ein Problem - aber es liegt eben auch daran wie man auftritt... und diesem Dialog hier zu folgen, würden wir beide auch diskutieren müssen (unschön & unnötig).

Sternengruß.

Jetzt bist du wohl völlig übergeschnappt !

Deine Arroganz und Rechthaberei ist schon bemerkenswert.

Dann schau mal unter dem Stichwort Regenerationsventil. Dann wirst du sehen, dass es hier im MT durchaus Beiträge von total genervten Usern gibt. Es ist eben kein Einzelfall !

Mehr Bescheidenheit würde dir guttun. Unterlasse endlich anderen zu sagen, was sie zu tun haben - das hat dir schon mal jemand geschrieben ! Gehört dir eigentlich das Forum ?

 

Wenn ein Magnetventil klackert, ist die innere Dämpfung kaputt.

Die Gummiaufhängung ist nur zum Schutz des Ventils vor Vibrationen durch Fahrbahnstöße oder vom Motor, die Geräuschdämpfung beim Schalten des Ventils ist innenliegend. Und beim TE defekt.

Die meisten hätten die Zeit genutzt in die Werkstatt zu fahren um das defekte Teil zu Tauschen! Ist eigentlich logisch und normal. Vor allem nutzbringender als hier seitenlang zu Weinen und Krawall zu machen. Es hat doch wohl Keiner ein Auto ohne Garantie! Gruß bw

@ Gretel, dass der Landgraf hier mitunter ein sehr positives Bild von Mercedes zeichnet ist durchaus nicht neu. Aber wie du hier loslegst ist echt eine besondere Nummer.

"Deine Arroganz und Rechthaberei ist schon bemerkenswert." Fass dich mal an die eigene Nase...

Flo

Zitat:

@geheimflo schrieb am 8. September 2015 um 20:58:19 Uhr:

@ Gretel, dass der Landgraf hier mitunter ein sehr positives Bild von Mercedes zeichnet ist durchaus nicht neu. Aber wie du hier loslegst ist echt eine besondere Nummer.

"Deine Arroganz und Rechthaberei ist schon bemerkenswert." Fass dich mal an die eigene Nase...

Flo

Volltreffer. Danke!

Themenstarteram 8. September 2015 um 21:30

Interessant ist eine PDF-Anweisung zur Reinigung des Regenerationsventils mit MAF cleaner (CRC brand) in einem US-Forum. Man sprüht den in beide Schläuche und dann ins Ventil. Man lässt 10 Min. ablüften und bauts wieder zusammen. Einer, der es so gemacht hat wunderte sich über die Menge an ausgespültem "black deposit". Danach war das Tackern weg. Woher die "deposits" kommen wurde nicht erläutert (Aktivkohlestaub ?). Die Spritdämpfe dürften ja keine Ablagerungen bilden.

Kannst du vielleicht den PDF mal reinstellen.

Themenstarteram 9. September 2015 um 7:15

Zitat:

@snellepiet schrieb am 9. September 2015 um 05:46:12 Uhr:

Kannst du vielleicht den PDF mal reinstellen.

Würd´ ich gerne, bin aber zu doof dazu. Jedoch geht die Anweisung nicht über das hinaus, was ich schrieb.

Ein Problem für den Hobbyschrauber ist jedoch die Entfernung der beiden Schläuche. Der eine sitzt super stramm, der andere ist mit einer spez. Klammer auf der Ventilauslasstülle gesichert. Also ehrlich, ich würde mich da nicht ranmachen, hätte Muffe die Tüllen abzubrechen. Der Ersteller des PDFs heißt Ohlord.

Viell. kommst du damit weiter.

Heute morgen in der NL sagte der Meister (ein Kenner) folgendes:

1. Ihre Federkonstruktion finde ich hervorragend - könnte glatt von mir stammen. Man könnte es so lassen

2. Seit es Regenerationsventile gibt, gibt es Ärger damit !

3. In unserer kleinen NL ist das beim C400 der erste Fall

4. wir werden die Ansteuerung des Ventils prüfen und es ansonsten ersetzen

 

Die Spannung steigt :cool:

 

Hallo Gretel, Du musst mir keine privaten Nachrichten schicken um Deine Meinung zu bekunden. Ich habe mich "eingemischt", weil jeder der hier beteiligt ist das Recht dazu hat. Auf Private Kontakte mit Dir kann ich verzichten. Oder warst warst Du nicht mutig genug Deine Meinung hier zu posten? Gruß bw

Themenstarteram 9. September 2015 um 20:00

Zitat:

@big wackel schrieb am 9. September 2015 um 13:49:17 Uhr:

Hallo Gretel, Du musst mir keine privaten Nachrichten schicken um Deine Meinung zu bekunden. Ich habe mich "eingemischt", weil jeder der hier beteiligt ist das Recht dazu hat. Auf Private Kontakte mit Dir kann ich verzichten. Oder warst warst Du nicht mutig genug Deine Meinung hier zu posten? Gruß bw

Hier wird Technik diskutiert. Du glaubst doch nicht im Ernst, dass ich mit dir hier über deine Steigbügelhaltung zum LG diskutiere.

Lies einfach die themenbezogenen Beiträge und gut is. Und lass mich und den Landgraf miteinander streiten. Er ist doch ohne Zweifel der beste Kenner unserer geliebten Fahrzeuge. Der Ton wird manchmal eben rauh. Aber niemand braucht Leute, die den Schreibstil etc. anderer Leutel kritisieren, nicht wahr Herr Wackel.

Eines ist schon mal sicher: Die ganze umfangreiche Familie der Regenerationsventile macht Klackergeräusche. Irgendwo hier im MT wurde was über geräuschoptimierte RG-Ventile für Mercedes, incl. Artikelnr., geschrieben. War schon am jubilieren - leider stellte sich das auf Nachfrage bei Mercedes als nicht zutreffend heraus

Es gibt einige Patentanmeldungen zum Thema Geräuschminderung in Magnetventilen mittels Dämpfungsscheiben (eines war von Bosch). Nur hatten die vorgeschlagenen Lösungen unser W205-Ventil nicht im Visier.

Jedenfalls waren die Herren in meiner NL nach einer Probefahrt der Meinung, das Ventil müsse ausgetauscht werden. Schaun wir mal :rolleyes:

Sollte ich das ersetzte Ventil in die Finger kriegen, wirds seziert und fotografiert.

 

am 10. September 2015 um 7:33

Zitat:

@Gretel-im-Wald schrieb am 8. September 2015 um 15:49:39 Uhr:

MrDragon, Du schreibst, Dein SLK hörte sich im Stand an wie ein Traktor. Genau so ist es bei mir - eines C400 absolut unwürdig. Ich bin vom BMW 330d wegen unterschiedlicher Geräuschentwicklungen (mal seidig, mal wie ein Traktor - Grund unbekannt) für sehr viel Geld nach Mercedes gewechselt - und nun das. Für mich nicht tolerierbar !!!

Die Leitungen sind ans Chassis über mit elastischem Kunststoff ausgekleidete Klammern angeflanscht. Sie machen viell. 10% der Geräusche im Innenraum aus.

Die Ursache des akustischen Desasters ist aber eindeutig die harte Gangart des Regenerationsventils - womit die Konstruktion als verfehlt bezeichnet werden muss.

Bei mir war zusätzlich zu dem genannten Ventil so, das eine Kraftstoffleitung ein Hitzeschutzblech berührte weil im Laufe der Zeit die an dieser Stelle befindliche Ummantelung (Gummi) verschoben hatte. Ummantelung wieder an die richtige Stelle gerückt und alles war gut:-)

Aber wie gesagt am W205 keine Probleme damit bisher!

Themenstarteram 10. September 2015 um 12:17

Falls der Austausch morgen zum Erfolg führt, erklär´ ich den Tag zum "Tag des RG-Ventils" und gieß´mir vor Freude nen Eimer Bier hinter die Binde - und das in jedem Jahr wieder aufs Neue. Vielleicht besuche ich auch den Landgraf(en) in seinem Gut auf Canossa.

Einer im MT ist ja schon dem Wahnsinn verfallen - jedenfalls schrieb er von dem besagten Geräusch das ihn wahnsinnig mache. Werd´ ihm ein Paket, ein neues RG-Ventil beinhaltend, in die Anstalt schicken und sofortige Entlassung beantragen.

ach nee, doch nicht. ist es nicht wert.

flo

Themenstarteram 11. September 2015 um 11:15

So, RG-Ventil wurde getauscht und Ansteuerung überprüft.

Erfolg: wie erwartet, Null. Klackern ist genauso so präsent wie vorher.

Meine Federlagerung (Foto s. weiter oben) wieder eingebaut: Klackern ist unhörbar :)

Danke an Alle, die Vorschläge (in teils sehr bestimmendem Ton) gemacht haben.

Das Kapitel ist für mich abgeschlossen !

... schön wenn am Ende das Probl... äh das Geräusch beseitigt wurde; (Problem gmß. "Begriffhoheitsrecht" vom Landgraf gab´s ja gar keins: weil nicht sein kann was nicht sein darf) ;)

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mercedes
  5. C-Klasse
  6. W205
  7. Kanister-Entleerungs-Ventil (canister purge valve) klackert deutlich. Abhilfe ?