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Kaltstart Ford Ranchero 5.8L 1979
Ich habe mal einen Frage zum Vergaser: in Fahrtrichtung links ist ein Magnetschalter ( Solenoid) montiert welcher den Gashebel am Vergaser bewegt sobald er Spannung bekommt. Welche Funktion hat das Teil?
Wie stelle ich das Kaltstartverhalten ein,der Motor geht kalt immer wieder aus weil er zuwenig Drehzahl hat.
Danke schonmal!
Beste Antwort im Thema
Bei Ford hat der Magnetschalter keinen Einfluss auf die A/C. Ein V8 benötigt normalerweise keine zusätzliche Drehzahl um einen Kompressor durchzuziehen. Er läuft in Stellung "D" ohnehin mit einer gewissen Last und benötigt auch dafür schließlich keine Anhebung der Drehzahl.
Bei emissionskontrollierten Autos ist der Magnetsteller normalerweise über den Zündstrom geschaltet. Er fährt, sobald die Zündung eingeschaltet wird, ein Stück aus und ist dann sozusagen der Anschlag für das Drosselklappengestänge. In der On-Position hält er die Primärdrosselklappen ein kleines Stück offen und ermöglicht somit den Leerlauf.
Wird der Zündstrom abgeschaltet, fährt der Magnet zurück und schließt die Drosselklappen vollständig.
Bei emissionskontrollierten Motoren verhindert dies das unschöne Nachdieseln, da die Luftzufuhr zum Motor komplett abgeschnitten wird. Desweiteren bleiben Abgase und Dämpfe durch den geschlossenen Vergaser im Motor und werden vom Aktivkohlebehälter aufgenommen. Daher lautet auch der korrekte Name "Idle Stop Solenoid".
Im Normalfall ist der Idle Stop Solenoid nicht kräftig genug um beim Einschalten der Zündung das Drosselklappengestänge gegen die Federlast zu bewegen. Erst wenn die Zündung eingeschaltet ist und dann das Gaspedal durchgetreten wird um den Chike zu schließen, fährt der Solenoid voll aus. Wird das Gaspedal dann vor dem Start langsam losgelassen, setzt sich die Leerlaufnocke auf den ausgefahrenen Solenoid. Dann ist der Motor startbereit.
Wenn der Solenoid nicht sauber eingestellt ist, wird kein sauberer Leerlauf hinzubekommen sein.
Für die Einstellung des Grundleerlaufs über den Solenoid siehe Einstellprozedur im Shop Manual.
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38 Antworten
Steht in den Einstelldaten im Shop Manual oder in dessen Supplement. Einstellung variiert von Fahrzeug und Ausstattung her.
Stichwort Vacuum Dashpot
Mal nebenbei,ist es richtig daß der Ranchero von 1979 ein FMX Getriebe verbaut hat oder gibt es da Unterschiede.Wenn ja,wie identifiziere ich dann mein Getriebe? Welches fülle ich ein?
In FMX kommt ausschließlich TYP F. Nix anderes. Auch kein Mercon, Dexron oder sonstwas.
Ein FMX sieht so aus (siehe Bild):
Es hat eine abnehmbare Getriebeglocke, die es leicht anpassbar macht für alle Ford-Motoren. Es gibt Glocken für FE, 385, 335/Windsor. Der Mittelteil des FMX ist aus Gusseisen, der Getriebehals aus Alu und ebenfalls abnehmbar.
Und ja, in Rancheros wurden FMX verbaut. Allerdings nur bei Motorisierung mit 351M und 400. Der 460 bekam ein C6.
Meins tropft vorn amSimmerring, ich werde jetzt mal die Teile bestellen und mich an die Arbeit machen!
Gibt es da etwas besonderes zu beachten, ich will es nur soweit wie nötig zerlegen/ öffnen?
Ja, gibt es. Der Drehmomentwandler muss dafür raus. Bei der Gelegenheit sollte man kontrollieren ob der Simmering Einlaufspuren auf der Eingangswelle des Impellers hinterlassen hat. Falls dem so ist, muss der Wandler gewechselt werden oder die Welle muss überbuchst werden.
Auch sollte man das Lager für den Impeller in der Pumpe prüfen und vermessen. Wenn es nicht absolut einwandfrei ist, sollte man auch dieses wechseln. Dabei ist die Ausrichtung des Lagers zu beachten (Schmierkanäle). Man sollte dafür einen passenden Buchsentreiber benutzen um das Lager beim Einpressen nicht zu beschädigen.
Sag, gibt es für das Getriebe irgendwo eine Explosionszeichnung?
Vielen Dank!
Nochmal zum Automatiköl,ich finde ATF F hier :
https://www.ato24.de/de/motorcraft-type-f-atf-0-946-l.html?...
ist das das richtige Öl? Füllmenge laut Buch 10.4l Liter.
Ja, das ist es.
Die Menge kommt in etwa hin.
Alles klar....danke!
Sagmal, wenn ich meinen Choque testen will, ist es richtig am Anschluss der Dose mal 12 Volt anzulegen? Bei mir wurde ein Motorcraft Vergaser aus der Aftermarket verbaut.
Es ist ein Wahnsinn, diese Dilettanten haben einfach die Rückholfeder in der Choqueverstellung nicht richtig montiert. Manchmal frage ich mich ob man nicht alles was in einer Werkstatt repariert wurde pauschal überprüfen muss.
Heute hab ich das Getriebe abgedichtet.Neben den Simmerringen ist auch der Dichtring hinter der Getriebeeingangsplatte neu geworden.Er war gebrochen und ausgehärtet. Richtig krass war allerdings daß er Ring schonmal mit Silikon abgedichtet wurde.Man muss sich mal vorstellen,da baut jemand das Getriebe raus,sieht die defekte Dichtung und erneuert sie nicht,versucht sie nur mit billigen Silikon abzudichten. Ich will mal nichts vermuten aber sowas bringen eigentlich nur die Amis in der Werkstatt zustande.....
Die Kreuzgelenke hab ich auch gleich erneuert,langsam wird es.