Kaltphase ca. erste 2km ruckeln,brummen u. drehzahlschwankungen durch defekte glühkerze?bitteuhilfe
fahrzeug e320cdi bj. 2003 reihen sechszylinder 5-gang Automatik
ca. 240.000 km
hallo liebe freunde,
wie oben schon beschrieben habe ich in der kaltstartphase ca 2-3km im unteren drehzahlbereich 1000-1500U/min ein starkes ruckeln, brummen und eine art als würde mich das auto nach vorne schieben unterm hintern. die drehzahlanzeige schwankt in diesem moment ständig auf und ab, erst nachdem ich mehr gas gebe und über 2000U/min liege, legt sich das phänomen. gehe ich wieder vom gas unter 2000U/min, kommen die selben symptome wieder, mir fiel auch auf, dass die motorbremse dabei extrem lauter ist.
wie gesagt nur im kalten zustand 2-3 km, danach ist alles wieder in Ordnung (((getriebe läuft danach einwandfrei))), gerade im stadtverkehr ist es extrem störend.
auf anraten einiger werkstätten bin ich im raum ffm zu einer anerkannten getriebefachwerkstatt gefahren, in der hoffnung das man mir helfen kann, nach einer stardiagnoseprüfung kam das urteil:
laut dem meister hat das gertriebe keinen fehler, nichts ist im system hinterlegt
( ich sah auf dem monitor ein ESG okay Häkchen) , seiner meinung nach liegt das problem an einer defekten glühkerze (Zylinder 4), aber irgendwie kann ich mir das nicht vorstellen oder irre ich mich ?
der meister meinte, durch dieser defekten glühkerze kommt im kaltzustand keine exakte kraftübertragung zwischen motor und getriebe zustande, deswegen das ruckeln im kalten bereich. ich solle alle glühkerzen austauschen und ich hätte dann wieder ruhe.
zu meiner frage: ist diese aussage des meister nachvollziehbar oder teilt ihr mein komisches gefühl?
ausser dieser gertriebefachwerkstatt haben die anderen drei werkstätten das getriebe als verursacher meiner beschwerden am fahrzeug deklariert. auch bei diesen werkstätten wurde eine stardiagnoseprüfung durchgeführt, jeweils mit dem selben ergebnis: getriebe ESG okay häkchen und defekte glühkerze Zylinder 4, der rest war alles in Ordnung, keine fehler.
ich weiss nicht was ich davon halten soll. ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass eine defekte glühkerze das problem sein soll. zumal ich mich frage, alle werkstätte haben das selbe ergebnis erhalten, davon haben die normalen werkstätte immer das getriebe im visier gehabt nur die getriebefachwerkstatt sagt NEIN, es liegt nicht am getriebe.
was schon gemacht wurde:
- tim eckhardt getriebespüllung (keine besserung), ausser weichere schaltung.
danke für eure hilfe
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von pepe889900
Sorry, keine Ahnung. Kenne mich mit Dieselmotoren absolut nicht aus.
Warum gibst du dann deinen Senf dazu??
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34 Antworten
Ja, die ersten KM schalte ich auch manuell. Aber bei mir ist das immer und nicht erst ab 7 Grad. Da koennte die Loesung bei dir auch eventuell der Zuheizer sein.
Zitat:
Original geschrieben von mattalf
Ja, die ersten KM schalte ich auch manuell. Aber bei mir ist das immer und nicht erst ab 7 Grad. Da koennte die Loesung bei dir auch eventuell der Zuheizer sein.
genau das wird es sein, da dem Fahrer dann wärmer wird, ruckelt der Motor nicht mehr.
Was man hier zu lesen bekommt ist schon erstaunlich.
glyoxal
Zitat:
Original geschrieben von glyoxal
Zitat:
Original geschrieben von mattalf
Ja, die ersten KM schalte ich auch manuell. Aber bei mir ist das immer und nicht erst ab 7 Grad. Da koennte die Loesung bei dir auch eventuell der Zuheizer sein.
genau das wird es sein, da dem Fahrer dann wärmer wird, ruckelt der Motor nicht mehr.
Was man hier zu lesen bekommt ist schon erstaunlich.
glyoxal
Ersten hab ich Standheizung damit ich nicht frier, zweitens Schalte ich die ersten km manuell damit ich nicht in den Ruckelbereich von 1200-1400 Umdrehung komme wo sich bergauf auch noch ein Brummen dazu gesellt. Aber schoen das du dein Dummfug hier abgesondert hast. Half ordendlich weiter:rolleyes:
Hallo zusammen,
ich habe genau die gleichen Probleme jeden Morgen seit es kälter ist. 3-5 km Ruckeln und ab und an ein Brummen wie bei einem Vibrationsalarm. Sobald das Wägelchen warm ist, fährt er wieder butterweich und leise.
Ich habe Ende letzen Jahres eine Getriebespülung nach TE gemacht - insofern sollte hier alles in grünen Bereich sein.
Ich bin gespannt, ob es wirklich ein Wandlerdefekt ist. Kann man das denn nicht irgendwie testen?
Beste Grüße
Mikoari
In einem anderen Trend hier wurde das Magnetventil für diesen Fehler ausgemacht. Das werde ich demnächst mal wechseln und schauen ob es daran liegt. Andere mit dem selben Problem wie wir haben schon den Wandler gewechselt. Ohne Erfolg