Je wärmer der Motor, desto höher der Leerlauf

[Croudy]

Habe mal wieder ein Problem mit dem RP (mit KLR):

Nach dem Kaltstart läuft der Motor ohne Probleme, aber je wärmer er wird, desto höher ist der Leerlauf. Bei Betriebstemperatur geht dieser bis etwa 2000 U/Min hoch. Wenn ich dann etwas mit dem Gas spiele und die Wut über dieses Problem raus lasse, dann wird es noch schlimmer und der Leerlauf geht bis etwa 5000 U/Min, natürlich gibt er dann auch selbst Gas und ich muss in der Stadt bremsen (geht natürlich auf Kupplung und die Bremsen).

Ich habe nun bereits alle Schläuche auf Undichtigkeiten kontrolliert, konnte aber nichts feststellen, auch ein Zischen gibt es nicht. Kann mir auch nicht vorstellen, dass durch Falschluft bis zu 5000 U/Min zustande kommen sollen. Was mir gestern aufgefallen ist, dass der Leerlauf normal ist, wenn ich gegen den Gaszug drücke (also entgegen der Zugrichtung des Seilzugs; jedenfalls dann, wenn der Motor noch nicht ganz so warm ist), dann "zischt" es kurz. Wenn ich normal an der Monojetronic wackele passiert hingegen nichts, der Gummiflansch ist auch noch nicht allzu alt, sollte also auch dicht sein.

Wollte eben den Drosselklappensteller mal demontieren, aber da hab ich schon wieder das Kotzen bekommen: Wie kann man eine Schraube (die oben links) so dämlich positionieren, dass man sie nicht losschrauben kann? Der DKS hätte auch an der Einspritzeinheit festgeschweißt werden können - das wäre das gleiche!

Was mir noch eingefallen ist: Am Ende wird es immer ganz schlimm, dann nimmt er immer nur ganz spät Gas an. Im "Leerlauf" gibt er dann immer alternierend Gas, so als wenn man an der Ampel mit dem Gas spielt, die Drehzahl geht dann von 800 U/Min auf 2000 U/Min, dann wieder runter usw. Erst wenn der Motor wieder kalt ist, hört das auf.

Ich werde jetzt wohl mal einen neuen DKS besorgen (bzw. gebraucht), hoffe das es damit behoben ist. Habt ihr sonst noch Ideen?

[Spannungsprüfer30805]

na dann, Glückwunsch und gute Nacht.