Jazz 2020 Fahrbericht / Fragen
Ein kleiner Meinungs/Testsbericht nach gut einem Monat Gebrauch, und am Ende zwei Fragen. Vielleicht hat jemand schon Erfahrung mit dem Motorkonzept ..
Ich hatte den Jazz 2020 ungesehen vorbestellt (Basismodell), nachdem sonst nix gescheites Hybridiges auf dem Markt ist (die Toyotas sind mir einfach zu eng/unpraktisch), und das Motorkonzept klang spannend (und mein alter Fiesta war kaputt).
Den Innenraum finde ich top, vorne viel Rundumsicht, bis auf den heutzutage wohl obligatorischen „black spot“ hinter dem Rückspiegel, der mich (1.86m) immer zwingt mich zu verrenken um die Ampel zu sehen. Aber besser als alle anderen Autos die ich in letzter Zeit probegefahren bin. Nur hinten raus seitlich (rechts Umschauen beim Spurwechsel) etwas eingeschränkt.
Das Armaturenbrett ist top, keine Schnörkel, viel Ablagemöglichkeiten (auch Handablage rechts/links). V.a. Die Getränkehalter rechts/links, die in der Hitze sogar von der Klimaanlage gekühlt werden sind echt praktisch.
Das Radio in der Basisausstattung ist ok, Bedienung per Regler und Knöpfen (gilt auch für Lüftung/Heizung/Klima), kein Schnickschnack. Für mich ein Plus keinen Bordcomputer kaufen zu können/müssen (ein Touchscreen hat m.E. in einem Auto nix verloren, Rückfahrkamera habe ich nie gebraucht). Die 1500 Aufpreis sind es für mich auch nicht wert.
Viel Raum das Smartphone/Tablet anzubringen, das ist für mich smart genug, und mit dem kann ich reden (bei mir magnetisch, am Radio, FaceID/Gesichtserkennung klappt ohne Verrenkung).
Nur der Sound ist nicht so gut, es „scheppert“ recht schnell (subjektiv, ich höre gern mal laut klassik).
Platz ist reichlich, gerade für grosse Menschen und v.a. auch Hinten, sowohl Bein- als auch Kopffreiheit (muss ab und zu ne halbe Basketballmannschaft fahren). Der Mittelsitz ist für längere Strecken eher ungeeignet da man auf einem schmalen Hubbel sitzt (immerhin geposltert). Für eine lange Reise mit vier Personen wird der Kofferraum evtl. etwas eng, bei Drei Personen optimal (durch das variable Rücksitzkonzept). Über die hochklappbaren Size muss man nix mehr sagen.
Ich habe sogar hinten ein halbwegs gemütliches Nickerchen machen können, mit umgeklapptem Sitz auf der geraden Ladefläche.
Fussraum: Als nicht gerade kleiner Fahrer kann ich sogar während der Fahrt mal die Beine komplett durchstrecken, ohne Verrenkungen.
Die Sitze finde ich persönlich bequem, auch von der Rückbank kamen keine Beschwerden, der Seitenhalt ist ok.
Bedienung ist ok wenn man sich mal mit dem ganzen Piktogrammen am Display und dem Menu vertraut gemacht hat. Das Lenkrad ist, im Gegensatz zum Vorgänger sehr gut. Den habe ich mal eine Woche als Leihauto gefahren, bin ständig mit dem Knie and die Schalter gekommen, und es hatte diese störende dritte Speiche nach unten.
Zum Fahren: Für einen Benziner ein Traum, ich bin begeistert!
Der Motor ist normal nicht zu hören, ausser man beschleunigt stark, oder an einem steilen Anstieg. Ansonsten will man (ich) gar nicht „sportlich“ fahren, man gleitet einfach so dahin (für einen e-start an der Ampel reicht es trotzdem :-)
Nur die Laufgeräusche auf der Autobahn sind deutlich zu hören.
In der Stadt: Perfekt, leicht zu handhaben (Servo ist nicht zu leichtgängig), sehr kleiner Wendekreis (noch besser als mein alter Fiesta). Mit etwas Disziplin komme ich ohne weiteres auf 3 liter oder drunter (München, Paradedisziplin ist mittlerer Ring, 2.8 Liter Super, kein E10). Alles im Sommer ohne Klimaanlage, immer "B" (d.h. Verzögerung/Rekuperation beim Gas Loslassen).
Auf der Autobahn habe ich eine lange Fahrt hinter mir. Das Fahren ist sehr angenehm, auch durch die Assistenzsysteme.
Kritikpunkte hier:
? Die Hand-ans-Lenkrad Warnung ist manchmal zu vorschnell.
? Das Abstands“radar“ verzögert recht früh wenn man sich langsam einem Laster nähert. Wechselt man dann die Spur, versucht der Autopilot zu schnell die eingestellte Geschwindigkeit wieder herzustellen, und der Motor jault auf (trotz eco modus). Das ist das erste mal dass ich sowas habe, weiss nicht ob das woanders auch so ist, aber in Bezug auf den jazz ist das auffällig da der Motor in (eigntlich nur) dieser Situation wirklich unangenehm wird.
Ansonsten funktioniert das alles recht harmonisch, den Lenkassistenten kann man mal zwischenrein anschalten um sich etwas zu erholen. Die Spurwarnung ist gewöhnungsbedürftig wenn man es, wie ich, nicht gekannt hat, aber sie arbeitet meines Erachtens präzise und löst nicht zu früh aus, die Rückmeldung (Ruckeln/Widerstand am Lenkrad) ist angemessen, man gewöhnt sich daran sie zu ignorieren wenn es mal gar nicht passt. Auch der Bremsassistent hatte bisher keinen Fehlalarm.
Und ich habe mich richtiggehend auf den ersten Stau gefreut, man kann ohne Anstrengung mitschwimmen, und der Verbrauch geht runter anstatt wie sonst hoch.
Verbrauch (120-125 kmh, tag, Klimaanlage an, München-Dresden und zurück): 4.9 Liter (nur die Autobahn), incl. 1h stehen mit Motor/Klimaanlage an (der Motor ging alle paar Minuten kurz an).
Auch bei höheren Geschwindigkeiten sehr wohl brauchbar und nicht zu laut, bis auf die Fahrbahngeräusche (zugegeben, ich bin von meinem alten nicht verwöhnt, aber im Vergleich zu einem Toyota ist der Motor selten zu hören), aber da geht der Verbrauch leicht auf 6 liter.
Kritikpunkte allgemein:
? Ich hätte mir einen traditionellen Schlüssel gewünscht, nicht so einen Funk-Knubbel der nicht an den Schlüsselbund passt.
? Keine Anhängerkupplung erhältlich ?! Angeblich wegen des zu geringen Abstands zum Akku .. Nicht das ich was ziehen will, aber für einen Fahrradständer wäre das schon gut.
Bin mal gespannt auf den Winter, mal sehen wie der Verbrauch da aussehen wird, und ich möchte mal die Sitzheizung ausprobieren.
Fazit: Tolle Karosserie/Innenraum, perfekt als Stadtauto mit dem man auch mal gemütlich Langstrecke fahren kann.
Man hat allerdings immer das Gefühl dass man sich für den Preis auch ein reines e-auto hätte kaufen können. Dann hat man allerdings (bis jetzt) nicht so ein tolles drumherum (subjektiv, und für die Umwelt verschmerzbar), aber so mancher braucht es halt auch für andere Zwecke (s.o.) und/oder es fehlt die Infrastruktur.
Fragen über die ich mir auch Gedanken mache:
- Wie sieht es mit der Effizienz der Abgasreinigung aus, Gerade in der Stadt wenn der Kat nicht (?) auf Betriebstemperatur kommt. Gibt es da Messungen vom "anderen" HEV Hybrid?
- Und über die Lebensdauer des Akkus, er wird ja doch recht beansprucht
- Edit: Wie sieht es mit den Bremsen aus, die ja recht wenig beansprucht werden (thema rost abschleifen)?
Beste Antwort im Thema
Ein kleiner Meinungs/Testsbericht nach gut einem Monat Gebrauch, und am Ende zwei Fragen. Vielleicht hat jemand schon Erfahrung mit dem Motorkonzept ..
Ich hatte den Jazz 2020 ungesehen vorbestellt (Basismodell), nachdem sonst nix gescheites Hybridiges auf dem Markt ist (die Toyotas sind mir einfach zu eng/unpraktisch), und das Motorkonzept klang spannend (und mein alter Fiesta war kaputt).
Den Innenraum finde ich top, vorne viel Rundumsicht, bis auf den heutzutage wohl obligatorischen „black spot“ hinter dem Rückspiegel, der mich (1.86m) immer zwingt mich zu verrenken um die Ampel zu sehen. Aber besser als alle anderen Autos die ich in letzter Zeit probegefahren bin. Nur hinten raus seitlich (rechts Umschauen beim Spurwechsel) etwas eingeschränkt.
Das Armaturenbrett ist top, keine Schnörkel, viel Ablagemöglichkeiten (auch Handablage rechts/links). V.a. Die Getränkehalter rechts/links, die in der Hitze sogar von der Klimaanlage gekühlt werden sind echt praktisch.
Das Radio in der Basisausstattung ist ok, Bedienung per Regler und Knöpfen (gilt auch für Lüftung/Heizung/Klima), kein Schnickschnack. Für mich ein Plus keinen Bordcomputer kaufen zu können/müssen (ein Touchscreen hat m.E. in einem Auto nix verloren, Rückfahrkamera habe ich nie gebraucht). Die 1500 Aufpreis sind es für mich auch nicht wert.
Viel Raum das Smartphone/Tablet anzubringen, das ist für mich smart genug, und mit dem kann ich reden (bei mir magnetisch, am Radio, FaceID/Gesichtserkennung klappt ohne Verrenkung).
Nur der Sound ist nicht so gut, es „scheppert“ recht schnell (subjektiv, ich höre gern mal laut klassik).
Platz ist reichlich, gerade für grosse Menschen und v.a. auch Hinten, sowohl Bein- als auch Kopffreiheit (muss ab und zu ne halbe Basketballmannschaft fahren). Der Mittelsitz ist für längere Strecken eher ungeeignet da man auf einem schmalen Hubbel sitzt (immerhin geposltert). Für eine lange Reise mit vier Personen wird der Kofferraum evtl. etwas eng, bei Drei Personen optimal (durch das variable Rücksitzkonzept). Über die hochklappbaren Size muss man nix mehr sagen.
Ich habe sogar hinten ein halbwegs gemütliches Nickerchen machen können, mit umgeklapptem Sitz auf der geraden Ladefläche.
Fussraum: Als nicht gerade kleiner Fahrer kann ich sogar während der Fahrt mal die Beine komplett durchstrecken, ohne Verrenkungen.
Die Sitze finde ich persönlich bequem, auch von der Rückbank kamen keine Beschwerden, der Seitenhalt ist ok.
Bedienung ist ok wenn man sich mal mit dem ganzen Piktogrammen am Display und dem Menu vertraut gemacht hat. Das Lenkrad ist, im Gegensatz zum Vorgänger sehr gut. Den habe ich mal eine Woche als Leihauto gefahren, bin ständig mit dem Knie and die Schalter gekommen, und es hatte diese störende dritte Speiche nach unten.
Zum Fahren: Für einen Benziner ein Traum, ich bin begeistert!
Der Motor ist normal nicht zu hören, ausser man beschleunigt stark, oder an einem steilen Anstieg. Ansonsten will man (ich) gar nicht „sportlich“ fahren, man gleitet einfach so dahin (für einen e-start an der Ampel reicht es trotzdem :-)
Nur die Laufgeräusche auf der Autobahn sind deutlich zu hören.
In der Stadt: Perfekt, leicht zu handhaben (Servo ist nicht zu leichtgängig), sehr kleiner Wendekreis (noch besser als mein alter Fiesta). Mit etwas Disziplin komme ich ohne weiteres auf 3 liter oder drunter (München, Paradedisziplin ist mittlerer Ring, 2.8 Liter Super, kein E10). Alles im Sommer ohne Klimaanlage, immer "B" (d.h. Verzögerung/Rekuperation beim Gas Loslassen).
Auf der Autobahn habe ich eine lange Fahrt hinter mir. Das Fahren ist sehr angenehm, auch durch die Assistenzsysteme.
Kritikpunkte hier:
? Die Hand-ans-Lenkrad Warnung ist manchmal zu vorschnell.
? Das Abstands“radar“ verzögert recht früh wenn man sich langsam einem Laster nähert. Wechselt man dann die Spur, versucht der Autopilot zu schnell die eingestellte Geschwindigkeit wieder herzustellen, und der Motor jault auf (trotz eco modus). Das ist das erste mal dass ich sowas habe, weiss nicht ob das woanders auch so ist, aber in Bezug auf den jazz ist das auffällig da der Motor in (eigntlich nur) dieser Situation wirklich unangenehm wird.
Ansonsten funktioniert das alles recht harmonisch, den Lenkassistenten kann man mal zwischenrein anschalten um sich etwas zu erholen. Die Spurwarnung ist gewöhnungsbedürftig wenn man es, wie ich, nicht gekannt hat, aber sie arbeitet meines Erachtens präzise und löst nicht zu früh aus, die Rückmeldung (Ruckeln/Widerstand am Lenkrad) ist angemessen, man gewöhnt sich daran sie zu ignorieren wenn es mal gar nicht passt. Auch der Bremsassistent hatte bisher keinen Fehlalarm.
Und ich habe mich richtiggehend auf den ersten Stau gefreut, man kann ohne Anstrengung mitschwimmen, und der Verbrauch geht runter anstatt wie sonst hoch.
Verbrauch (120-125 kmh, tag, Klimaanlage an, München-Dresden und zurück): 4.9 Liter (nur die Autobahn), incl. 1h stehen mit Motor/Klimaanlage an (der Motor ging alle paar Minuten kurz an).
Auch bei höheren Geschwindigkeiten sehr wohl brauchbar und nicht zu laut, bis auf die Fahrbahngeräusche (zugegeben, ich bin von meinem alten nicht verwöhnt, aber im Vergleich zu einem Toyota ist der Motor selten zu hören), aber da geht der Verbrauch leicht auf 6 liter.
Kritikpunkte allgemein:
? Ich hätte mir einen traditionellen Schlüssel gewünscht, nicht so einen Funk-Knubbel der nicht an den Schlüsselbund passt.
? Keine Anhängerkupplung erhältlich ?! Angeblich wegen des zu geringen Abstands zum Akku .. Nicht das ich was ziehen will, aber für einen Fahrradständer wäre das schon gut.
Bin mal gespannt auf den Winter, mal sehen wie der Verbrauch da aussehen wird, und ich möchte mal die Sitzheizung ausprobieren.
Fazit: Tolle Karosserie/Innenraum, perfekt als Stadtauto mit dem man auch mal gemütlich Langstrecke fahren kann.
Man hat allerdings immer das Gefühl dass man sich für den Preis auch ein reines e-auto hätte kaufen können. Dann hat man allerdings (bis jetzt) nicht so ein tolles drumherum (subjektiv, und für die Umwelt verschmerzbar), aber so mancher braucht es halt auch für andere Zwecke (s.o.) und/oder es fehlt die Infrastruktur.
Fragen über die ich mir auch Gedanken mache:
- Wie sieht es mit der Effizienz der Abgasreinigung aus, Gerade in der Stadt wenn der Kat nicht (?) auf Betriebstemperatur kommt. Gibt es da Messungen vom "anderen" HEV Hybrid?
- Und über die Lebensdauer des Akkus, er wird ja doch recht beansprucht
- Edit: Wie sieht es mit den Bremsen aus, die ja recht wenig beansprucht werden (thema rost abschleifen)?
798 Antworten
Zitat:
@jackb schrieb am 4. August 2021 um 07:38:30 Uhr:
Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 3. August 2021 um 23:17:33 Uhr:
Der neue Jazz zieht ordentlich, gerade vom Stand weg hat er ziemlich Probleme die Kraft auf die Straße zu kriegen.
Auch Zwischenspurt von zum Beispiel 50 auf 80 km/h ist erstaunlich druckvoll und quasi verzögerungsfrei. Dürfte wenige Wagen mit 109 PS geben, die da mitkommen.EV kommt in der Stadt und bis so ca. 90 km/h unerwartet oft, der elektrische Start aus dem Stand funktioniert auch prima, ausreichend flott ganz ohne laufenden Benziner bis Stadttempo. Aber alles nur, wenn der Akku ausreichend geladen ist. Und das lässt sich ohne Übung schlecht beeinflussen. Da muss man den Fahrstil anpassen.
Das kann ich halt alles nicht bestätigen, nicht nach -der- Probefahrt mit -diesem- Crosstar.
Druckvoll war da nix, Verzögerungsfrei schon gar nicht, EV nur kurz und selten.
Jut, ich hab noch ein bisschen Zeit. Ich werde sowohl den Crosstar als auch den "normalen" Jazz sicher in den nächsten Wochen noch mal fahren, mich aber auch nach langer Zeit mal wieder bei anderen Herstellern umschauen.
Warst Du im Econ Modus? wenn Econ aus ist der kleine Akku voll marschiert der Apparat schon nach vorne meine Eindrücke waren so wie Hungry's bei den Leihwagenfahrten ich hatte den Jazz sowie den Crosstar für gut 150km je Fahrzeug. Hatte sogar nen 150ps Seat Arteca von 0-120 ins schwitzen gebracht. Elektro war auch bei mir häufig an in der Stadt und beim "segeln" auf der Landstraße. Manchmal ging er sogar aufd er Autobahn für ein paar hundert Meter in EV....
Spürt man die Sprünge zwischen Elektro->Benzin oder Benzin->Elektro denn arg? Ruckt oder ruckelt das?
Im normalen Betrieb gar nicht. Ich habe immer im Display die Anzeige mit der Kraftverteilung laufen, weil man es eben so nicht spürt. Nur ganz selten, wenn tatsächlich plötzlich Leistung abgefordert wird (Kickdown) habe ich den Eindruck, dass es mal einen sanften Ruck gibt wenn der Motor die Leistung bringt und genug Saft für den e-Motor zur Verfügung stellt. Aber ansonsten ist das Fahren von einer fast surrealen absoluten Ruckfreiheit geprägt ... auch durch die Kraftübertragung
Also ich habe gar nichts rucken gemerkt. Wie auch, ein E-Motor ruckelt nicht.
Könnte nur ruckeln, wenn die Kupplung den Benziner an den Antrieb koppelt. Aber da ist mir zumindest nichts aufgefallen.
War das ruckfreieste Fahrzeug, welches ich je bewegt habe, sehr angenehm.
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Zitat:
1. Nein, der Jazz kann auch CarPlay. Der Unterschied ist, dass er CarPlay kabellos kann, dh man kann noch einen Stick anschließen dazu. Android geht mWn kabellos noch nicht, also ist da dann der Steckplatz belegt.
Android Auto geht auch kabellos, meiner Erfahrung nach am besten mit Telefonen ab Android 10 (AA nativ im OS drin)
Es gibt hier einen Thread im Forum, da habe ich den Trick beschrieben, wie man Android Auto kabellos betreiben kann. Ist für kurze Strecken interessant, für längere Fahrten (mehr als halbe Stunde) benutze ich ein Kabel, um den Akku geladen zu halten.
@E46320dtouring
Bei mir ruckelt, egal ob normal oder Econ, nix. Habe aktuell über 5000km und da ca 1300km rein Autobahn.
Achte beim Fahren erstmal ohne Econ, und dann wie der Ladestand des Akkus ist. Wo ich "schwache"spüre ist, wenn der gerade in den Moment wo ich Leistung gerne hätte, zu nur noch zwei Striche geladen ist. Ansonsten geht der Schon richtig gut. Habe nur einen Vergleich zum 9'er 1.8er Civic, und das ist mehr als positiv.
Zitat:
@hungryeinstein schrieb am 4. August 2021 um 12:23:38 Uhr:
Also ich habe gar nichts rucken gemerkt. Wie auch, ein E-Motor ruckelt nicht.Könnte nur ruckeln, wenn die Kupplung den Benziner an den Antrieb koppelt. Aber da ist mir zumindest nichts aufgefallen.
War das ruckfreieste Fahrzeug, welches ich je bewegt habe, sehr angenehm.
So geht es mir ebenfalls. Ich vergleiche immer noch im Geiste mit dem Mitsubishi Kleinwagen mit Schaltung, den wir vorher hatten.
Es ist eine ganz andere Welt. Ruhig, weich, ruck-frei und leise - alles das Gegenteil vom Vorgänger.
Ein einziges Mal habe ich ein heftiges Ruckeln feststellen müssen.
Das war kurz vor der Einfart zu unserem Parkplatz, wo mein Unterbewustsein mir einen Streich spielte
und ich wie gewohnt im alten Trott Kupplung und Bremse treten wollte !
Mit 2 Füßen auf die Bremse - da ruckelt dann sogar der Jazz !!
Eigene Dummheit / Unachtsamkeit.
Bei meinem Jazzy geht die Uhr falsch.Was könnte es sein?
Sommerzeit nicht aktiviert?
ging bei mir auch falsch. Lag an der Einstellung mitteleuropäische Zone so und so.
Funktionieren tut es mit einer manuellen Zeiteinstellung und dazu die Sommer/Winterzeit aktiviert.
mfg
Ich brauche keine Uhr, ich habe Zeit...🙂
Zitat:
@Nachbarpl schrieb am 17. August 2021 um 00:11:50 Uhr:
Ich brauche keine Uhr, ich habe Zeit...🙂
Wir haben alle nur 24 Stunden am Tag.
Uhr hilft die zur Verfügung stehende Zeit einzuteilen. 😁
Zitat:
@frathobo schrieb am 17. August 2021 um 09:24:54 Uhr:
Zitat:
@Nachbarpl schrieb am 17. August 2021 um 00:11:50 Uhr:
Ich brauche keine Uhr, ich habe Zeit...🙂Wir haben alle nur 24 Stunden am Tag.
Offensichtlich haben manche Menschen am Ende des Tages noch was über..... 😁
Ich hab grad mal den neuen angeblichen Preis/Leistungstip, den Skoda Fabia 2021, durchkonfiguriert. Auf dem Preisniveau vom Executive (110Ps, 7 Gang DSG) kann das Fahrzeug aber eigentlich in keiner Kategorie mithalten. Die Ausstattung ist ein Tick schlechter, der Motor schwächer, unkomfortabler und natürlich wesentlich durstiger. Selbst der Moderator von AutoBild sagt das der 3 Zylinder rappelig läuft und in Verbindung mit der StartStopp Funktion nervt.
Tja, über solche Probleme können wir hier nur lachen 🙂
Hallo zusammen,
kann jemand was zur aktuellen Lieferzeit sagen, wenn man jetzt oder im September bestellt?
Im "Kia Rio & Picanto Forum" liest man ja schlimme Sachen, da ist von bis zu 12 Monaten die Rede, ... :aaargh: