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Iveco Daily 35 Probleme mit den Bremsen
Hallo Leute,
vor ca. 1 Jahr ging bei unserem Iveco Daily 35 Baujahr 2006 Km Stand ca. 75.000 die rote Kontrollleuchte für die Bremse an. Wir haben das Auto in eine Fachwerkstatt (Namen möchte ich hier nicht nennen) gegeben und es wurde kein Fehler gefunden, jedoch ein Sensor für der Verschleißanzeige gewechselt. Kurze Zeit später dann aus heiterem Himmel auf einmal dann beim Bremsen "ein Tritt ins leere".
So plötzlich wie der Fehler auftrat verschwand er auch wieder, aber das Auto kam wieder in die gleiche Werkstatt und wieder wurde kein Fehler gefunden jedoch flackerte nun manchmal das rote Kontrolllicht für die Bremse. Es wurden nun alle Sensoren für die Verschleißanzeige "tot" gelegt und trotzdem ging das Kontrolllicht manchmal an. Die Bremse ist 100 % ig in Ordnung sagte die Werkstatt.
Kürzlich gab es wieder einen Tritt ins "leere" und dann war der Bremsdruck ohne das irgendetwas gemacht wurde wieder da.
Das Kontrolllicht war mal an mal aus mal flackerte es.
Das ist natürlich kein Zustand.
Deshalb haben wir uns jetzt entschlossen den Iveco mal in eine andere Fachwerkstatt zu geben.
Dort äußerte man die Vermutung das es 2 verschiedene Probleme sind, der Tritt ins "leere" könnte von einem defekten Bremskraftverstärker kommen und das das Kontrolllicht angeht von einem defekten Sensor der die Füllhöhe der Bremsflüssigkeit misst.
Kann ein defekter Bremskraftverstärker dazu führen das man ins leere tritt und kann der sich von selbst wieder reparieren?
Hat die rote Kontrollleuchte wirklich nichts damit zu tun?
Ich bin für jede Hilfe dankbar.
Gruß
Johannes
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25 Antworten
Sehe ich ähnlich. Entweder regelt das ABS ohne zutun oder (was ich auch schon erlebt habe) die Führungen der Bremssättel sind hin. Wen der Sattel dann nicht zurück fährt, ist der Weg für den Kolben viel länger, ähnlich wie das erste Bremsen nach Belagwechsel. Das fühlt sich dann auch wie totales Bremsversagen an.
...richtig, dann sollte die Bremswirkung nach einem "Tritt ins Leere", nach ein oder spätestens zweimal Pumpen wieder da sein - schreibt der TE ja, wie ich das so lese.
@TE... wenn ich sehe was bei unserem Daily (mit gut 150.000km) an Kontrollleuchten, Lampen und Hinweisen vollkommen sinnlos und zusammenhanglos von immer wieder mal aufleuchtet bis dauerhaft brennt -ABS, Bremsversagen, Airbag, Fenster rechts offen, irgendwas mit Fahrergurt inkl. lautem nervigem Dauerpiepen (inzwischen durch Trennen des Steckers unterm Fahrersitz eliminiert)-... da würde ich nur den Tipp geben mich nicht auf diesen Mist zu verlassen.
Mit Elektrik habens die Italiener nicht wirklich... wenn ich alle diese gelben & roten Warnlampen ernst nehmen würde käme ich aus der Werkstatt nicht mehr raus, daher werden die bei uns generell nur noch ignoriert.
Auch gern gelesen " EG-Kontrollgerät Defekt" ......
Erst mal die Bremsbeläge ausbauen, Bremssättelführungen prüfen und Handbremshebel prüfen, wenn die Bremsbeläge hinten an der Auflagefläche des Kolbens aufgerostet sind, den Rost wegschleifen und die Bleche gegen das Quitschen gleich in den Schrott schmeisen. Anschliesend neue Bremsbelagverschleiskontakte einbauen (nur Orginale, kein Nachbau) Danach die ganze Bremsanlage mit dem Tester entlüften und evtl einen neuen Sensor für den Bremsflüssigkeitsstand verbauen. Dann noch mal testen was die Bremse macht. Nachher wird da die ganze Bremse zerlegt, teile getauscht und nachher war nur Rost zwischen den Bremsbelägen und den Bremskolben.
@Kipptransporteur ...au ja stimmt, das ist die andere Meldung, die sich regelmäßig mit der Meldung "Bremse defekt" abwechselt. :D
Wenn ich mal mit dem Ding fahr guck ich schon gar nicht mehr hin... so lange alles schön bunt leuchtet, scheint alles da zu sein :D ... auffällig ist aber, dass bei feuchtem Wetter / Regenwetter die Lämpchen weniger werden.
Zitat:
@mannkork schrieb am 9. Februar 2016 um 18:15:10 Uhr:
Kann ein defekter Bremskraftverstärker dazu führen das man ins leere tritt und kann der sich von selbst wieder reparieren?
Eigentlich wird das Pedal bei einem defekten Bremskraftverstärker eher hart als weich.
Unerklärliche Phänomene an der Bremse sind gerne mal die Folge eines gerissenen ABS-Impulsringes, der dann eine andere Drehzahl hat als "sein" Rad...
Hallo Leute die Aussagen sind alle recht gut aber mir fehlt der wichtigste Ansatz. Tritt ins Leere heist doch das der Hauptbremszylinder nicht arbeitet. Wenn wie hier der wechselweise geht, klappt eine Dichtung in dem Selben um und notfalls wieder zurück. Es fehlt keine Bremsflüssigkeit, wirkung null, tritt ins leere !!! Macht den als erstes neu, befor Ihr alles zerlegt, Beläge und der Rest soll doch gut sein.
Das die Beläge gut sein soll das glaub ich eben nicht. Wenn da Rost zwischen Kolben und Belag ist, dann hast du einen riesen leerweg vom Pedal bis die Bremse anspricht, das ist dann eine schwammige Bremse und man denkt die Kiste hält nicht an. Wenn man dann ein paar mal hintereinander Bremst wird es besser, fährt man wieder ein längeres Stück wird der weg der Bremse wieder weiter.
Daher, bevor irgendwelche Teuren Teile auf verdacht getauscht werden, erst mal nach dem einfachen dingen schauen. Wenn das alles OK ist, dann kann man tauschen anfangen. Wäre nicht der erste der zu uns kommt, nachdem das Hydroagregat und Bremskraftverstärker mit Hauptbremszylinder getauscht wurde, und die Bremse war immer noch scheise, und im endefekt war es nur der Rost an den Belägen.
Hallo Leute,
ich war heute in der Werkstatt und dort sagte man mir das das Problem an der Hinterradbremse war, der Iveco hat wohl eine "schwimmende" Bremse" und die sei fest gegangen und deshalb seien die Beläge hängen geblieben und der Kolben zurück gegangen. Deshalb der Tritt ins leere. Die Beläge waren wirklich verglüht und Rost war auch zu sehen.
Kann es das wirklich gewesen sein?
Gruß Johannes
Die Werkstatt hat gesagt die Bremse ist in Ordnung!? Verschleißsensor getauscht nix gesehen, falsch hingehört oder wie?? nach der ersten Beschreibung ist das ja ne Tolle Feststellung.