Ist der ABS-Motor immer so ein lahmer Krüppel?
Ich habe ja schon einige VFL 35iVaris gehabt, meist aber 2E oder RP Motoren.
Nun habe ich einen mit dem ABS Motor aus 1993. Ausgebrannt sollte der mit 159tkm ja noch nicht sein, frisst auch kein Oel oder dergleichen....
Ich finde den irgendwie total lahm im Vergleich zu einem RP, heute auf der BAB nach ewiger Zeit nur 170km/h, dann leicht bergauf nur noch 140..
Ist der ABS in irgendwas "kastriert" worden? Oder habe ich nur einen schlechten erwischt??
Beste Antwort im Thema
Erstmal ein frohes neues Jahr.
Wenn der Ziegenhans es so vehement behauptet, kann es ja sein....
Allerdings : Wenn er es von der Picke auf gelernt hat, und der Checker ist, hätte er ein paar seiner Aussagen so nicht geführt:
1. man kann nicht auf den Kreuzschliff in den Bohrungen verzichten
2. bei 5 mm Materialabnahme am Zylinderkopf wäre kein Brennraum mehr vorhanden und die Wasserkanäle im Kopf offen bzw. die Bohrungennicht mehr zum Block passend und die ZKD würde nicht mehr dichten
3.die Verdichtung derart erhöht das ein Klingeln der Zündung nicht zu vermeiden wäre und nur durch Zusatz von Oktan gedämpft werden könnte
4. man nicht von Hand eine Kopf schleift wenn man vom Fach ist, da man immer jemanden kennt der den auf einer Maschinen planen kann.
5. es zwar richtig ist das man Köpfe schleifen kann, aber das nur beim Diesel so macht, und ein zu feiner Schliff kontraproduktiv für eine ZKD ist
6..........
Ich habe jetzt keine Lust alles rauszusuchen was nicht stimmen kann. Aber, ich baue seit 20Jahren meine Rennsportmotoren selber, Erfolge in den Rennserien geben mir Recht mit meinem (teilweise) verrückten Versuchen. Und ich habe schon viele Experimente zum Thema Verdichtung und Bearbeitung geführt...
Eine Verdichtung zu erhöhen schadet immer der Haltbarkeit, erhöht zwar das Drehmomentverhalten eines Motors und bremst ihn irgendwann bei höherer Drehzahl brutal "aus", eine Wirkungsgradveränderung des zugeführten Kraftstoffs bzw. eine bessere Ausbeute wird es allerdings nie geben.
Ich hoffe das wir jetzt endlich die Tagträumereien und Hirngespinste verlassen und zum Thema zurückkehren können. Es gibt vielleicht später mal jemanden der dieses Thema als Hilfestellung zu seinen Problemen über die SuFu findet und dann steht hier nur Müll drin.
Denen die hier sachlich geantwortet haben danke ich erstmal recht herzlich, es sind ein paar Ansätze zusammengetragen worden die ich angehen werde wenn das Auto zurück ist.
Z.Z. ist es als Kundenersatzfahrzeug unterwegs und ich renoviere einen 90er VFL mit 1F Motor für die nächste HU.
23 Antworten
Zitat:
Habe auch einen ABS mit 90PS, im Fzg-Brief steht Vmax 173Km/h. Allerdings muß ich dazu sagen, daß er nur beim 1. Drittel des Gaspedalwegs zieht ! Dann geht nicht mehr. Ach ja er ist nachgerüstet auf E2.
Original geschrieben von BeLo Racing Team
Ich habe ja schon einige VFL 35iVaris gehabt, meist aber 2E oder RP Motoren.Nun habe ich einen mit dem ABS Motor aus 1993. Ausgebrannt sollte der mit 159tkm ja noch nicht sein, frisst auch kein Oel oder dergleichen....
Ich finde den irgendwie total lahm im Vergleich zu einem RP, heute auf der BAB nach ewiger Zeit nur 170km/h, dann leicht bergauf nur noch 140..
Ist der ABS in irgendwas "kastriert" worden? Oder habe ich nur einen schlechten erwischt??
Zitat:
Original geschrieben von manta-mike
komisch das dann bei salzseerennen immer noch leichtbau zum tragen kommt ^^
Ich sagte ja, die Beschleunigung hängt maßgeblich mit dem Gewicht zusammen
Und wer schneller schnell ist, ist früher im Ziel 🙂
Sprich, fährste schon nach 100m 200km/h biste schneller im Ziel als der, der erst nach 150m 200km/h erreicht
Und formal:
F = m * a dann ist a = F/m
also gleiche (Radzug-)Kraft und doppeltes Gewicht = halbe Beschleunigung 😉
Na dann wird er jetzt einfach noch ne neue Lambda-Sonde und einmal Kerzen, Kappe, Finger bekommen...
Steuerzeiten kann ich mal eben abblitzen, aber der hat doch schon Kennfelder und starren Verteiler oder?
Wenn das kein Motronic wäre würd ich einfach ne alte TZH Zündung draufknallen. Dann könnte man den mal richtig schön drehen....
Kann mir jemand sagen wieviel Grad die ABS Nocke hat ?
Sonst fliegt auch direkt eine 2E Nocke rein, das bischen wird er schon über die neue Lambda nachregeln...
Und die auf dem Tacho angezeigten 170kmH waren auf keinen Fall echt. Nach Tacho liefen die alten Büchsen sonst auch an die 200kmH
@Ziegenhans:
wenn du 5mm vom Kopf geschrubbt hast kann der auch nicht mehr Sprit wie von dir angegeben verbrauchen. Der Rest ist dann Wasser aus den Kanälen im Kopf......
Ich baue meine Rennsportköpfe selber, und säge auch immer einen Versuchskopf durch, daher weiß ich schon was geht und was nicht.
Erzähl den Leuten hier keine Träumereien...
Ein ABS läuft mit etwas Schwung und schmalen Reifen auch Tacho 200 und darüber, und beim Verbrauch geht auch ne 5 vor dem Komma ohne solche Umbaumärchen wie von Hansi.....
Mach wie Ursel und Wester geschrieben!
Ansonsten, ohne Worte
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Erstmal ein frohes neues Jahr.
Wenn der Ziegenhans es so vehement behauptet, kann es ja sein....
Allerdings : Wenn er es von der Picke auf gelernt hat, und der Checker ist, hätte er ein paar seiner Aussagen so nicht geführt:
1. man kann nicht auf den Kreuzschliff in den Bohrungen verzichten
2. bei 5 mm Materialabnahme am Zylinderkopf wäre kein Brennraum mehr vorhanden und die Wasserkanäle im Kopf offen bzw. die Bohrungennicht mehr zum Block passend und die ZKD würde nicht mehr dichten
3.die Verdichtung derart erhöht das ein Klingeln der Zündung nicht zu vermeiden wäre und nur durch Zusatz von Oktan gedämpft werden könnte
4. man nicht von Hand eine Kopf schleift wenn man vom Fach ist, da man immer jemanden kennt der den auf einer Maschinen planen kann.
5. es zwar richtig ist das man Köpfe schleifen kann, aber das nur beim Diesel so macht, und ein zu feiner Schliff kontraproduktiv für eine ZKD ist
6..........
Ich habe jetzt keine Lust alles rauszusuchen was nicht stimmen kann. Aber, ich baue seit 20Jahren meine Rennsportmotoren selber, Erfolge in den Rennserien geben mir Recht mit meinem (teilweise) verrückten Versuchen. Und ich habe schon viele Experimente zum Thema Verdichtung und Bearbeitung geführt...
Eine Verdichtung zu erhöhen schadet immer der Haltbarkeit, erhöht zwar das Drehmomentverhalten eines Motors und bremst ihn irgendwann bei höherer Drehzahl brutal "aus", eine Wirkungsgradveränderung des zugeführten Kraftstoffs bzw. eine bessere Ausbeute wird es allerdings nie geben.
Ich hoffe das wir jetzt endlich die Tagträumereien und Hirngespinste verlassen und zum Thema zurückkehren können. Es gibt vielleicht später mal jemanden der dieses Thema als Hilfestellung zu seinen Problemen über die SuFu findet und dann steht hier nur Müll drin.
Denen die hier sachlich geantwortet haben danke ich erstmal recht herzlich, es sind ein paar Ansätze zusammengetragen worden die ich angehen werde wenn das Auto zurück ist.
Z.Z. ist es als Kundenersatzfahrzeug unterwegs und ich renoviere einen 90er VFL mit 1F Motor für die nächste HU.
Zitat:
Original geschrieben von BeLo Racing Team
Erstmal ein frohes neues Jahr.Wenn der Ziegenhans es so vehement behauptet, kann es ja sein....
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Ich hoffe das wir jetzt endlich die Tagträumereien und Hirngespinste verlassen und zum Thema zurückkehren können. Es gibt vielleicht später mal jemanden der dieses Thema als Hilfestellung zu seinen Problemen über die SuFu findet und dann steht hier nur Müll drin.
Alle Treads, wo Ziegenhans seine Umbaumaßnahmen postet enden so ... und das geht wieder so weit, das jemand das Glöckchen läuten muß.
Photos o.ä. Nachweise seines Umbaus kommen ja nicht ... bis jetzt sagt ihm auch jeder, das bei 5mm Abtrag der ZK nicht mehr verwendbar ist ...
Daher steht er auch bei mir auf Ignore und ich klicke auch nicht drauf es trotzdem zu sehen ... kenne die Geschichten schon von früheren Beiträgen.
@ Ronny : Schreib mir per PN deine Mail-addi, lesen kann ich alles von dir nur nicht antworten...
ka warum nicht.....
@ Ziegenhans: es reicht mir jetzt
@all: ich werde gleich die Klingel drücken und den Mod bitte das Thema zu löschen
Sorry !!!!
Hallo,
ich habe diesen Thread mal etwas bearbeitet, und habe die "Motorgeschichte" von zigenhans entfernt.
@ziegenhans: In diesem Thread geht es nicht um Deine Umbauaktion. Eröffne ein eigenes Thema oder nutze die Blogs dazu! Danke!
Viele Grüße
Michael
MOTOR-TALK.de Moderation
Danke Michael !!!! alias Miwi123