Ist das M-Fahrwerk robuster ausgelegt?

[Standspurpirat241]

Kann das jemand beantworten? Das Auto liegt ja etwas tiefer und ist etwas härter als ohne M-Paket, so ist für mein Verständnis die Beanspruchung auch stärker.
Oder liege ich da völlig quer😕😕

[kanne66]

Soso... keine MB beim F11... interessante These...

[Wyatt5812]

@JTR1969
Natürlich war beim F10 auch bei den 19 Zoll Rädern Mischbereifung drauf, kannst Du auch auf dem 3. Bild oben in meinem Beitrag nachlesen.

[scriba62]

Zitat:

@JTR1969 schrieb am 7. August 2019 um 18:03:36 Uhr:

Die Zeiten, als das M-FW mit dem M-Paket quasi verbandelt war, ist spätestens mit Einzug der adaptiven FW vorbei.
Die wenigsten mit M-Paket haben wohl das Serien-FW verbaut, aber wohl die Meisten haben ein adaptives oder AdaptiveDrive genommen.

Bei den Teilen bin ich mir nicht 100% sicher, ob nur die Dämpfer und Federn unterschiedlich sind, ich meine die Stabilisatoren sind auch unterschiedlich, so dass ich (nachdem ich gut 80 k km mit dem AC Schnitzer FW in Verbindung der originalen adaptiven Dämpfer, inkl M-Paket ab Werk) am übelegen bin mir die Stabis vom M-FW irgendwann auch rein machen zu lassen - wäre aber wohl eine Einzelabnahme beim TÜV.

Ansonsten gabs die Mischbereifung nur für den F10, nicht für den F11 und bei den 19" Reifen gehts sowieso nicht wegen der Traglast. Allerdings vermisse ich die Mischbereifung sowieso nicht. Dadurch wird die Karre nicht sportlicher, ganz im gegenteil noch mehr Untersteuern. 245er rundum mit guten neuwertigen Reifen (wie Michelin PS4) und der Wagen lässt sich sehr sportlich bewegen.

Mein F11 Baujahr Ende 2013 hat seit Auslieferung Original 20 Zoll Mischbereifung. Gemäss deiner Aussage wäre er also seit Geburt ein Mutant, den es gar nicht geben dürfte... 😰

[Rostlöser135742]

@JTR1969

Zitat:

Ansonsten gabs die Mischbereifung nur für den F10, nicht für den F11 und bei den 19" Reifen gehts sowieso nicht wegen der Traglast. Allerdings vermisse ich die Mischbereifung sowieso nicht. Dadurch wird die Karre nicht sportlicher, ganz im gegenteil noch mehr Untersteuern.

Das ist mit Verlaub gesagt - Schmarrn 🙂

[JTR1969]

Gut bei 20" weiß ich nicht, aber 19" und MB gibt's nicht beim F11 zumindest beim 3,0l.

Das mit dem Untersteuern würde ich nicht so als Schmarrn bezeichnen. Ich diskutiere hier schon sehr lange v.a. damals im E9x Forum. Nicht, dass ich es selber erfahren hätte, dazu brauchts eine abgesperrte Rennstrecke, aber von der Theorie durchaus nachvollziehbar, denn das Einlenken und die maximale Kurvengeschwindigkeit wird eher durch die VA generiert, aber zumindest durch sie limitiert, auch wenn die HA 275er groß wäre. Hier hat BMW auf der VA zumindest bei den nicht M nur 245er. Audi bietet hier bis 255er. Da können auf der HA auch 305er drauf sein, die sorgen vielleicht dafür, dass der Wagen beim Beschleunigen in der Kurve nicht hinten weg geht (Übersteuern), aber gegen das Untersteuern in schnell gefahrenen Kurven (die durch die schmale 245er VA erzeugt wird) können sie nichts machen, aber sie verstärken es geradezu, weil die HA mehr Grip hat. Wenn nur 245er hinten drauf sind, geht auch die HA ins Kurvenäußere und man hat neutrales Verhalten - kapiert?

[Chelseagrins]

Steht doch in den Papieren.... 18 & 19 Zoll 245 rundherum, bei 20 Zoll ist MB sogar vorgeschrieben ^^

Bei meinem F11 3.0L ist es jedenfalls so und so stehts auch in meinen Papieren.

@ Topic
Das M Fahrwerk kam mir schon im E90 LCI robuster als das Serienfahrwerk vor. 2 Bekannte hatten ebenfalls einen aber ohne M Fahrwerk, beide mussten bei unter 150k bereits was Tauschen.
Meiner wurde mit über 180k Tachostand verkauft, Fahrwerk war quasi gerade eingefahren 🙂

Einmal hat es einen richtig harten Schlag abbekommen da bin ich dann auch zu BMW gefahren, die meinten man könne nix finden alles top.

Denke bei der F-Serie wird es sich ähnlich verhalten, beim 5er evtl. sogar langlebiger als beim 3er. Da mein 5er erst 130k drauf hat kann ich noch keine Langzeiterfahrungen diesbzgl. teilen.