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Interwallartiges Dröhnen/Wummern zwischen ca. 80 und 120km/h
Guten Morgen
Ich habe die Suche bemüht aber zu meinem Problem nichts passendes gefunden.
Bei meinem 250cdi 4Matic, ist in dem genannten Geschwindigleitsbereich ein intervallartiges Brummen oder Wummern zu spüren und zu hören.
Ich habe versucht in verschiedenen Lastzuständen eine Veränderung festzustellen, aber das Geräusch bleibt ziemlich konstant. Auch wenn ich im genannten Geschwindigkeitsbereich das Getriebe auf Neutral stelle, wummert es weiter.
Das ganze ist nicht sehr laut und könnte evtl. auch eine Luftschwingung sein!?
Was mich wundert, käme es aus dem Antriebsstrang, würde es sich doch mit zu oder abnehmender Drehzahl des entsprechenden Bauteils verändern...
Aber es brummt immer im gleichen intervall weiter.
Hat jemand hierzu eine Idee?
Gruß
Stephan
Beste Antwort im Thema
Hallo Stephan,
habe heute die Auskunft bekommen, dass das Schiebestück
der Kardanwelle erneuert wurde.
Die Welle hatte durch das defekte Teil Verspannungen, die
sowohl zu dem Getrieberucken als auch zu einer Unwucht
der Welle führten.
Als Auslöser für das Wummern und Dröhnen hatte ich seinerzeit
sowieso den Antriebsstrang in Verdacht, da die Quelle mittig
unter dem Fahrzeug lag.
Durch die verspannungsbedingte Unwucht der Kardanwelle
erklärt sich jetzt auch das intervallartige Wummern. Die Welle
muss sich in den Umdrehungsbereichen bei 100-120 km/h
ständig bis zum Abriss der Schwingungen `hochgeschaukelt´
haben, die dann sofort wieder aufgebaut wurden.
Was das allerdings mit dem Getrieberucken zu tun hatte, er-
schliesst sich mir nicht.
Viel Erfolg
rudi
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35 Antworten
Also dröhnende Geräusche wird man durch wuchten nicht wegbekommen. Ein eine Unwucht wie auch ein Höhenschlag macht sich zusätzlich durch Vibrationen im Lenkrad bemerkbar, da davon keine Rede war kann man das also eigentlich ausschließen.
Was Radlager betrifft stimmt mich nachdenklich, warum das nur in dem vom Threadersteller genannten Geschwindigkeitsbereich zu dem Effekt führen soll, und nicht auch über die genannte Geschwindigkeit hinaus. Da würde etwas mehr Aufklärung helfen, denn das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Räder schließe ich erstmal aus.
Im Lenkrad merkt man so gut wie nichts. Und es hat sich auch nach dem Wechsel auf Winterreifen nichts geändert.
Was mich stutzig macht, ist halt dieser gleichbleibende Intervall. Das klingt nach etwas was sich langsamer dreht als alles andere.
Zitat:
@Crizz schrieb am 23. November 2018 um 17:51:17 Uhr:
Was Radlager betrifft stimmt mich nachdenklich, warum das nur in dem vom Threadersteller genannten Geschwindigkeitsbereich zu dem Effekt führen soll, und nicht auch über die genannte Geschwindigkeit hinaus. Da würde etwas mehr Aufklärung helfen, denn das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Hi,
zu Radlager kann ich nur sagen das die sich tatsächlich, zumindest Anfangs, so bemerkbar machen.
es gibt in einem Bereich, meist so um die 100kmh (+-20 kmh), ein dröhnendes Geräusch. Selbst schon erlebt.
Zusätzlich ist es aber auch durch Kurvenfahrt zu beeinflussen, in x-kurven wirds lauter, in y-kurven leiser.
(x+y stehen für links bzw. rechts, je nachdem welche Seite das Radlager defekt ist)
danke für die Info @Jupdida , hatte ich bislang in der Form noch nie gehört, gut zu wissen.
Auch von mir danke für die Info.
Da hab ich was zu tun:D
Das mit den Verspannungen habe ich gestern im XENTRY Tipps gelesen. Das gibts also wirklich und ist bekannt bei MB. Sprech die ruhig mal auf dieses Dokument an. Nummer habe ich zur Sekunde nicht - auf Nachfrage schau ich nochmal.
na super.... da hat der ADAC bei seinen Bewertungen bzgl. SUV of the Year auf jeden Fall gepennt. Andere Hersteller haben das Problem nicht. Das hatte nicht einmal Ford beim Explorer ab BJ 1996 ...
Das gab es nur bei den Modellen des Typ I , und die sind dann in der Kurve wirklich geradeaus gefahren, wenn ein Rad Schlupf hatte....
Hallo Stephan,
habe heute die Auskunft bekommen, dass das Schiebestück
der Kardanwelle erneuert wurde.
Die Welle hatte durch das defekte Teil Verspannungen, die
sowohl zu dem Getrieberucken als auch zu einer Unwucht
der Welle führten.
Als Auslöser für das Wummern und Dröhnen hatte ich seinerzeit
sowieso den Antriebsstrang in Verdacht, da die Quelle mittig
unter dem Fahrzeug lag.
Durch die verspannungsbedingte Unwucht der Kardanwelle
erklärt sich jetzt auch das intervallartige Wummern. Die Welle
muss sich in den Umdrehungsbereichen bei 100-120 km/h
ständig bis zum Abriss der Schwingungen `hochgeschaukelt´
haben, die dann sofort wieder aufgebaut wurden.
Was das allerdings mit dem Getrieberucken zu tun hatte, er-
schliesst sich mir nicht.
Viel Erfolg
rudi
Hallo Rudi
Danke für die Info.
Momentan hab ich null Zeit mich unters Auto zu legen.
Aber ich gebe Rückmeldung, sollte ich fündig geworden sein.
Gruß
Stephan
Interessant. Hätte jetzt garnicht an die Schiebehülse gedacht. Hatte mal eine defekte bei einem anderen Fahrzeug ( kein MB ) , da war es dann als ruckeln bemrkbar, aber von der Geräuschkulisse hatte man keine Veränderung. Von daher wichtig zu wissen, das beim GLK auch da der Fehler sitzen kann.
Hatte mal einen Terracan. Für den habe ich eine neue Welle fertigen lassen.
Da hatte ich auch eine Unwucht.
Zitat:
@rudi387 schrieb am 22. November 2018 um 09:11:00 Uhr:
Hallo Stephan,
hatte das beschriebene intervallartige Wummern bei
meinem 220er Mopf von Auslieferungsbeginn 12/14 an.
Das Phänomen trat ständig im Bereich von 100-120 km/h
auf.
Zusätzlich nervte noch das berühmte Getrieberuckeln beim
Ampelstopp.
2016 gelang es Mercedes dann endlich, das Ruckeln auf Dauer
durch Überarbeitung der Antriebswelle zu beseitigen.
Positiver Nebeneffekt: das Wummern war ebenfalls weg.
Gruß rudi
Hallo Rudi
Kannst du da näheres noch dazu sagen?
Habe das gleiche mit dem Ruck an der Ampel.
Schiebehülse? Wo oder was ist das genau? Kenne den Begriff so nicht. War es nun an der Kardanwelle oder an der Antriebswelle?
Gemeint ist die Schiebehülse(Schiebestück) an der
Kardanwelle.
Dient wohl dem Längenausgleich o.ä.
rudi
Hmmm.. ich weiss nicht wo dieses Ding sich befindet. Am Anfang der Kardanwelle vielleicht?
Ich hoffe ich komme dieses Wochenende endlich mal dazu unters Auto zu gucken.
Wie äußert sich eine defekte Hardyscheibe? Ähnlich?