Interne Diagnose schaltet nach 50 sec. ausgetauschte Audio-Komponenten ab
Beim Zuklappen der Mittelarmlehne ist der USB-Stick mitsamt USB-Stecker abgeknickt worden u. hat vermutlich einen Kurzschluß im Audio-System ausgelöst.
Der ramponierte USB-Stecker ist durch einen neuen ersetzt.
Die Audio-Headunit ist durch ein gleiches, gebrauchtes Teil ausgetauscht worden. Dann lief das Audio-System wieder -aber nur 7 Minuten. Danach ist das System abgeschaltet worden, hat sich nach einiger Zeit wieder gefangen und wieder abgeschaltet und so weiter bis zum gänzlichen Abschalten. Im Bedienteil in der Mittelkonsole lief nichts mehr außer der Klimateil.
Dann wurde auch die Endstufe gefunden und ist ausgetauscht worden (durch gleiches Modell). Seitdem funktioniert das Bedienteil in der Mittelkonsole wieder komplett, Radio und CD funktionieren nun ca. 50 Sec. lang, dann schaltet sich das System wieder komplett ab. Fast immer.
Aber nicht immer.
Es gab 2 Ausnahmen, in denen das Audio-System auch länger, bis zum Abstellen des Wagens, z.B. nach 45 Min., gelaufen hat. Nämlich jeweils, wenn das interne Diagnosesystem eine Warnung auf das Display gebracht hat, einmal eine defekte Birne, ein anderes Mal die Warnung zu niedrigem Ölstand.
Offensichtlich geht die interne Diagnose bei jedem Starten des Wagens die Systeme durch und wenn sie beim Audiosystem nach ca. 50 Sec. angekommen ist, merkt sie, hier ist etwas nicht o.k. (obwohl alles läuft). Dann schaltet es dieses System ab.
Wie kann man das beheben? Was läuft da schief? Warum reagiert die Diagnose so?
7 Antworten
Das Problem wird man hier wohl nicht lösen können. Da muss einiges durchgemessen werden.
Aber ich lasse mich gerne überraschen.
Sind denn die Steuergeräte im Vida angemeldet?
Solche Komponenten müssen i.d.R. über den Hersteller im System angemeldet werden - Diebstahlschutz.
Mahlzeit,
da du keine professionelle Volvo-Werkstatt in deiner Schilderung genannt hast und die Endstufe suchen musstest, gehe ich davon aus, dass du selbst oder eine freie Werkstatt ohne VIDA-Online Zugang sich diesem Problem gewidmet haben/widmen möchten – dahingehend antworte ich dementsprechend etwas ausführlicher.
Die interne Fahrzeugdiagnose scheint das Audiosystem fälschlicherweise als fehlerhaft zu erkennen, obwohl es scheinbar technisch funktioniert. Das könnte durch einen nicht korrekt zurückgesetzten Fehlercode oder eine unerwartete Stromaufnahme verursacht werden.
Warum das Diagnosesystem so reagiert, hat folgenden Grund:
Das Diagnosesystem in moderneren Volvo-Fahrzeugen überwacht alle Fahrzeugmodule über ein CAN-Bus-System zur Kommunikation zwischen den Modulen.
Erkennt es Anomalien (z. B. Kommunikationsfehler, Spannungsschwankungen), schaltet es „nicht kritische“ Systeme wie Audio aus, um Schäden zu vermeiden.
Die Abschaltung nach etwa 50 Sekunden deutet auf eine Routineüberprüfung hin, möglicherweise ausgelöst durch:
1. Gespeicherte DTCs vom initialen Kurzschluss, selbst nach Austausch der Teile.
2. Kommunikationsfehler zwischen Audio-Modulen (z. B. Headunit, Verstärker) und dem zentralen Elektronikmodul (CEM).
3. Spannungs- oder Signalanomalien, die während der Überprüfung erkannt werden, was zu einer Schutzabschaltung führt.
Die verlängerte Betriebsdauer, während gelegentlich anderer Warnungen, deutet darauf hin, dass das Diagnosesystem diese Warnungen priorisiert und die Audio-Überprüfung verzögert. Dies könnte auf eine Fehlkonfiguration hinweisen, bei der der Fehler im Audio-System nicht kritisch genug ist, um andere Warnungen zu überschreiben, aber unter normalen Bedingungen zur Abschaltung führt.
Der initiale Kurzschluss, der durch das Zuklappen der Mittelarmlehne entstand, könnte die Verkabelung, Stecker oder andere elektronische Komponenten über die ersetzten Teile hinaus beschädigt haben.
Angesichts ebendieses Ursprungs überprüfe erneut und genauer die Verkabelung um den USB-Port, die Headunit und den Verstärker auf sichtbare Schäden, Korrosion oder lose Verbindungen. Achte besonders auf Masseverbindungen, da schlechte Erdung häufig Probleme verursacht.
Verwende dazu einen Multimeter, um die Spannungsstabilität an den Audio-Komponenten zu prüfen (sollte etwa 12 V betragen). Schwankungen könnten auf ein Stromversorgungsproblem hinweisen.
Häufig betroffene Bereiche sind Schäden an der CAN-Bus-Verkabelung, da Kommunikationsfehler (z. B. DTCs U0184, U0186) auf Probleme in der Datenübertragung hinweisen.
Ebenso betroffene Bereiche an Stromversorgungsleitungen oder Masseverbindungen, was zu intermittierenden Kommunikationsfehlern führen kann.
Die ersetzten Teile (gebrauchte Headunit und Endstufe) könnten nicht vollständig kompatibel sein.
Nach dem Austausch von Komponenten muss das neue Steuergerät oft per Diagnosegerät codiert oder initialisiert werden.
Sofern dieser standardisierte Vorgang nicht erfolgt ist, erkennt das Fahrzeug die neue Einheit nicht korrekt.
Das Infotainment verarbeitet zudem viele Funktionen gleichzeitig. Wenn z. B. die Diagnose aktiv ist, kann es zu Speicherproblemen kommen, die das Audiosystem abschalten.
Um das Problem zu adressieren, könntest du die folgenden Schritte versuchen:
Volvo ermöglicht in einigen moderneren Fahrzeugen die Überprüfung von DTCs über ein verstecktes Menü, ohne ein Diagnosegerät durchzuführen.
Das Verfahren ist: Zündung auf Position II schalten (Motor aus, Zündung an). READ-Taste am linken Hebel gedrückt halten. Heckscheibenheizungstaste zweimal drücken; „CHECKING DTCS“ sollte auf dem Display erscheinen. READ-Taste loslassen; nach wenigen Sekunden sollte „DTCS IN VEHICLE“ erscheinen. Mit der READ-Taste durch die Module blättern und nach „AUD“ (Audio-Modul) suchen.
Wenn „DTC SET“ angezeigt wird, gibt es Fehler.
Relevante DTCs für das Audiosystem umfassen:
1. U0184: Datenbus, Radio – keine Kommunikation
2. U0185: Datenbus, Antennenmodul – keine Kommunikation
3. U0186: Datenbus, Audio-Einheit, Ausgangsverstärker – keine Kommunikation
4. U0485: Ungültige Daten vom Audiosystem erhalten
Wenn DTCs gefunden werden, notiere diese und suche im Netz nach deren Bedeutung, mit Ressourcen wie bspw. der Volvo-Fehlercodes-Liste nach oder konsultiere einen Mechaniker deines Vertrauens, möglichst mit Zugang zu Vida-Online. Wenn keine DTCs gefunden werden, könnte der Fehler intermittierend sein, was eine Überwachung oder professionelle Diagnose in einer Volvo-Vertragswerkstatt erfordert.
Versuche, falls bisher nicht geschehen, einmal einen Soft-Reset, indem man die Home-Taste unter dem Display 20–30 Sekunden gedrückt hält, bis es schwarz wird und das Volvo-Logo erscheint. Dies hat ähnliche Audio-Probleme bei anderen Nutzern vorübergehend behoben.
Für einen Hard-Reset kann man die Taste für die Frontscheibenheizung 10 Sekunden gedrückt halten, wie in Foren für persistente Probleme empfohlen.
Diese Resets sind temporäre Lösungen und beheben möglicherweise nicht die zugrunde liegende Ursache.
Sollten die genannten Schritte scheitern, wirst du dein Fahrzeug zu einem Volvo-Händler oder Spezialisten mit Diagnosegeräten wie VIDA bringen müssen.
Diese Tools können detaillierte DTCs auslesen, Kommunikationstests zwischen Modulen durchführen und nach versteckten Fehlern suchen, die im versteckten Menü nicht sichtbar sind.
Grüße aus der Eifel
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Wow! Ich bin zwar nicht von diesem Problem betroffen, aber schwer beeindruckt von dem Beitrag von "BaggerHeinz"! Ist Minimum ein Danke-Klick von mir wert!
Hallo BaggerHeinz,
wie "canicula" bereits schreibt: ich bin "schwer beeindruckt von deinem Beitrag".
Ja, so geht es mir als direkt Betroffner ebenfalls.
Aus deinem Beitrag kann ich bestens ableiten was da los sein könnte.
Deshalb war ich gestern bei LaLinea in GL und habe eine erneute (nur) Diagnose machen lassen.
Es sind tatsächlich die auch von dir auch benannten Fehlercodes U018600 und U01864A
Naja, wenn das Diagnosesystem die Geräte abschaltet, dann hat das System natürlich auch "keine Kommunikation" mehr. Das ist dann ein "Systeminterner Fehler" sagt es, habe ich nun verstanden.
Die Volvo Vertragswerkstatt hat nun empfohlen, sie könnten -wegen der anderen Seriennummern- das IHU Steuergerät neu codieren bzw. initialisieren. Soweit prinzipiell o.k.
Ich wurde allerdings ausdrücklich darauf hingewiesen, "das System kann dann nicht mehr funktionieren. Dann geht gar nichts mehr.Das kann teuer werden" hieß es.
Nach dreimaligem Nachfragen habe ich dann durch laut erhobene Stimme erfahren, daß dann das IHU-Steuergerät sowie die Audiokomponenten unbrauchbar werden könnten. Dafür würde die Werkstatt keine Haftung übernehmen, was ich gesondert unterschreiben muß.
Wenigstens hat man sich nun auf "nur das Audiosystem und das IHU" beschränkt. Toll !
Damit wird doch -so meine Überlegung- jeder Austausch durch Nicht-Neu-Komponenten schwierig gemacht. Und der Einbau von Nicht-Original-Volvo-Komponenten wird ebenso behindert.
Oder sehe ich das falsch? Wenn ja, machen das die anderen Hersteller inzwischen ebenso?
Jedenfalls bin ich ordentlich zusammengezuckt, als mir der Volvo-Mitarbeiter gesagt hat, es kann passieren, danach geht gar nichts mehr. Dafür übernehmen wir keine Haftung. Das unterschreiben sie bitte.
Will ich das Audio-System weiter voll nutzen, muß ich dadurch. Es belastet mich aber schon erheblich, daß ich extra unterschreiben soll, daß ich durch die Initialisierung nun einen "erheblichen Schaden" haben könnte. Psycho-Stress.
Lieber "BaggerHeinz", du hast mir seeeehr geholfen. Nochmals meinen herzlichen Dank dafür.
Und dir selber ganz viel stressfreie Freude an deinem tollen Volvo. 👍😃
Nach dem, was BaggerHeinz über die möglichen Ursachen für die Aussetzer beschrieben hat, steht fest, die Audio Head Unit und der Audio Emplifier funktionieren technisch einwandfrei, sie werden aber lt. Fehler-Diagnose als "nicht korrekte Komponente" gesehen.
Statt diese Teile nun als "korrekte" Teile im ICM zu hinterlegen kann es doch schneller / einfacher funktionieren die ITP-Software (Infotainment Theft Protection) zu deaktivieren / entfernen.
Ist das richtig? Was soll ich der Volvowerkstatt sagen, die beides machen möchten, was für mich unlogisch ist? Sie können es mir aber auch nicht erklären.