Injektorenwerte
Hallo
Wer kann mir was zu diesen Werten sagen.
Hab seid kurzem das Problem das ich genau bei 1200 u/min ein leichtes ruckeln bzw zittern am Gaspedal merke. Darunter und darüber ist alles io.
Wäre schön wenn jemand was dazu beitragen könnte.
Jetzige Laufleistung 160000 km.
Beste Antwort im Thema
Die Dichtungen der ersten MJ hatten Probleme, gab auch ne TPI dazu. Die wurden ersetzt durch verbesserte, mit denen es kaum bis keine Probleme zu geben scheint. Ist also weniger ein Problem, was sich über die Laufzeit entwickelt...
@EL-Clasico der Verkauf im Satz kommt wahrscheinlich daher, dass die Gummi O-Ringe bei Wiedereinbau gegen neue ersetzt werden sollen. Du brauchst nen Drehmomentschlüssel, eine halboffene (ich meine 17er) Nuss für die HD-Leitungen und einen Reinigungssatz mit Verschlussstopfen für die Injektorschächte. Neben den Dichtungen müssen noch die Schrauben erneuert werden (Dehnschrauben)
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198 Antworten
Schaut eher nach defektem Zyl. No. 4 aus. :o
Moin, Problem ist gelöst… habe den Sitz unten schön nachgefräst der war nicht richtig dicht, das gleiche bei Zylinder 3
Gott sei dank alles wieder im Lot ! Glück gehabt würd ich sagen..
Dann jetzt hoffentlich richtig dicht.
@Jonny96
Mach mal wieder ein Foto von der einspritzmengenabweichung
Würde mich mal interessieren, in wie weit sich die Werte geändert haben
Zitat:
@Jonny96 schrieb am 21. Januar 2024 um 17:46:09 Uhr:
habe den Sitz unten schön nachgefräst der war nicht richtig dicht
:confused: Du hast mit einem spanhebenden Verfahren am Motor jetzt genau was gemacht? Wie ist denn die Vorgeschichte?
Ich schließe mich der Bitte meines Vorposters an: Bitte die aktuellen Werte mal hier posten. :)
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 21. Januar 2024 um 23:21:09 Uhr:
:confused: Du hast mit einem spanhebenden Verfahren am Motor jetzt genau was gemacht? Wie ist denn die Vorgeschichte?
Injektordichtfläche nach-/sauber-/plan- gefräst
Danke für die erneute Rückmeldung. Kannst Du denn noch mal die Ruheausgleichswerte im Standgas posten?
Die Vorgeschichte waren undichte Injektoren bzw weggebrannte Kupferringe.
Als diese dann alle erneuert waren, waren offensichtlich zwei Injektoren nicht dicht…. Deshalb der unruhige motorlauf. Dann hab ich auf Zylinder 3 und 4 den Sitz unten gefräst, bis das alles vernünftig sauber war da unten und dann die Injektoren wieder rein und das Auto lief wie am ersten Tag.
Normalerweise hätte man die Sitze leicht anfräsen müssen bevor sie mit neuen Dichtungen reinkommen… aber naja was soll ich sagen die Faulheit hat gesiegt und im Nachhinein ein dusseliger Fehler.
Anbei die aktuellen injektorwerte!
Danke für die Rückmeldung. Genau genommen sind es sogar Zylinderwerte bzw. Arbeitstaktwerte. Aber die Kompression ist offenbar mit Beseitigung der Undichtigkeiten am Injektorsitz wieder im tolerablen Bereich.
@Jonny96
schaut wieder gut aus.
Hallo Zusammen,
Ich habe seit kurzem einen unrunden Leerlauf.
Die Injektorenwerte sehen so aus:
Injektor 1: Raildruckkalibrierpunkt 1 28,65
Injektor 1: Raildruckkalibrierpunkt 2 8,2
Injektor 1: Raildruckkalibrierpunkt 3 -3,85
Injektor 2: Raildruckkalibrierpunkt 1 23,65
Injektor 2: Raildruckkalibrierpunkt 2 8,35
Injektor 2: Raildruckkalibrierpunkt 3 0,7
Injektor 3: Raildruckkalibrierpunkt 1 10,95
Injektor 3: Raildruckkalibrierpunkt 2 10,45
Injektor 3: Raildruckkalibrierpunkt 3 -11,85
Injektor 4: Raildruckkalibrierpunkt 1 33,65
Injektor 4: Raildruckkalibrierpunkt 2 11,6
Injektor 4: Raildruckkalibrierpunkt 3 -7,95
Injektor 5: Raildruckkalibrierpunkt 1 58,1
Injektor 5: Raildruckkalibrierpunkt 2 7,65
Injektor 5: Raildruckkalibrierpunkt 3 4,25
Injektor 6: Raildruckkalibrierpunkt 1 27,95
Injektor 6: Raildruckkalibrierpunkt 2 15,75
Injektor 6: Raildruckkalibrierpunkt 3 3,1
Einspritzmengenabweichung 1 -1,38mg/stroke
Einspritzmengenabweichung 2 1,16mg/stroke
Einspritzmengenabweichung 3 0,85mg/stroke
Einspritzmengenabweichung 4 -3,03mg/stroke
Einspritzmengenabweichung 5 3,36mg/stroke
Einspritzmengenabweichung 6 -1,26mg/stroke
Kann mir da wer bitte weiterhelfen?
Ich würde dir raten, die ganzen kupferringe der Injektoren zu erneuern, weil alle Werte relativ schlimm aussehen.
Ich schätze, dass bei Zylinder 5 der kupferring durch ist und vielleicht dadurch sich alle Injektoren anpassen in der Einspritzmenge um den Rundlauf herzustellen
Zitat:
@DerA6Andi schrieb am 22. März 2024 um 14:42:21 Uhr:
Ich würde dir raten, die ganzen kupferringe der Injektoren zu erneuern, weil alle Werte relativ schlimm aussehen.
Ich schätze, dass bei Zylinder 5 der kupferring durch ist und vielleicht dadurch sich alle Injektoren anpassen in der Einspritzmenge um den Rundlauf herzustellen
Injektordichtungen wurden bereits ausgetauscht :/
War das ruckeln vorher auch schon da?
Wenn ja und alle Injektoren wieder an der richtigen Stelle sind, würde ich mit Zylinder 5 anfangen diesen zu ersetzen
Oder wenn du auf das Auto verzichten kannst, alle zum Testen weg schicken
Ich habe einen nach dem anderen ersetzt durch generalüberholte
Habe insgesamt 3 generalüberholte
Davon ist gefühlt einer schlecht.
Einen habe ich direkt reklamiert, weil der schlimmer war als die „defekten“
Was ich damit sagen will, dass ist eine fummellei den richten zu finden