Info Starthilfe: Fremdstarten über Starthilfekabel A6 4F
Hallo liebe 4Fler !
Es geht auf den Winter zu und immer wieder ist von leeren Batterien zu lesen und die Berichte bzw neuen Threads darüber werden mit dem kommenden Winterwetter zunehmen.
Deshalb habe ich mal folgendes zu Eurer Information !
Ist die Batterie leer, aus welchen Gründen ist dann im Einzelfall zu untersuchen, und ein Fremdstarten über ein Starthilfekabel wird nötig sollte Folgendes beachtet werden:
Starhilfegabel, an die dafür vorgesehenen Anschlüssen, im Motorraum anschließen, auf richtig Polung achten (WICHTIG)-(rot an Plus und schwarz an Minus-Fremdfahrzeug genauso)
1) Als erstes benötigt man ein Starthilfe-Kabel und ein zweites Auto, mit der selben Batteriespannung (meistens 12V).
2) Energiefresser, wie Licht, Radio, etc. abschalten. Die Handbremse anziehen, den Gang rausnehmen und den Motor abstellen.
3) Danach befestigt man das rote Kabel am Pluspol der leeren Batterie.(Nachtrag: die Klemmen werden an den im Motorraum vorgesehenen Klemmen befestigt)
4) Die andere Seite des Kabels wird am Pluspol der Spenderbatterie angeschlossen.
5) Das schwarze Kabel wird dann zuerst an dem Minuspol der Spenderbatterie angeschlossen.
6) Danach wird die andere Seite des schwarzen Kabels an einem stabilen unlackierten Metallteil im Motorraum oder im Notfall am Minuspol angeschlossen.
7) Sind die Kabel korrekt und vollständig angeschlossen, wird das Helferauto gestartet.
8) Dann kann das Auto mit der leeren Batterie ebenfalls gestartet werden. Ein Versuch sollte dabei nicht länger als 15 Sekunden dauern.
8) Hat es geklappt, muss das Auto an bleiben.
9) Nun müssen die Kabel in umgekehrter Reihenfolge wieder abgeklemmt werden (erst schwarz dann rot).
10) Damit die Batterie wieder vollständig aufgeladen ist, muss das Auto einige Kilometer gefahren werden (am besten Autobahn oder Schnellstraße).
Verlasst Euch dabei nicht auf das Lügenbarometer im MMI (Batterieanzeige)
Beim Audi A6 4f ist es EXTREM WICHTIG nach dem korekten Anschließen der Batterien und dem Starten des Helferfahrzeuges (Fremdfahrzeug) noch mindestens 2 Minuten zu warten... die eigene Batterie muss sich erst etwas erholen (durch das zusammenschließen mit der Helferbatterie)
Ein sofortiges Starten nach dem Anschließen kann zu sehr hohen Spannungsspitzen führen und es kann dazu führen das sämtliche Steuergeräte Fehlermeldungen schmeißen....auch wenn der Motor schon zu laufen scheint kommen immer noch welche dazu.
Wartet lieber 2 Minuten vor dem Starten !!
Sollte die Lichtmaschiene nicht mehr laden (kann man leicht mit einem Multimeter an der Zigarettendose messen- Motor aus/Motor an) reicht es meist den Regler zu tauschen, man benötigt meist keine komplette Lima !
Nachtrag: Das Laden einer entladenen Batterie sollte über die Pole im Motorraum geschehen oder wie OpiW beschrieben, an den Klemmen im Kofferraum (Limo:Radmulde)
Ich wünsche Euch einen Pannenfreien Winter ! 
mfg derSentinel
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe 4Fler !
Es geht auf den Winter zu und immer wieder ist von leeren Batterien zu lesen und die Berichte bzw neuen Threads darüber werden mit dem kommenden Winterwetter zunehmen.
Deshalb habe ich mal folgendes zu Eurer Information !
Ist die Batterie leer, aus welchen Gründen ist dann im Einzelfall zu untersuchen, und ein Fremdstarten über ein Starthilfekabel wird nötig sollte Folgendes beachtet werden:
Starhilfegabel, an die dafür vorgesehenen Anschlüssen, im Motorraum anschließen, auf richtig Polung achten (WICHTIG)-(rot an Plus und schwarz an Minus-Fremdfahrzeug genauso)
1) Als erstes benötigt man ein Starthilfe-Kabel und ein zweites Auto, mit der selben Batteriespannung (meistens 12V).
2) Energiefresser, wie Licht, Radio, etc. abschalten. Die Handbremse anziehen, den Gang rausnehmen und den Motor abstellen.
3) Danach befestigt man das rote Kabel am Pluspol der leeren Batterie.(Nachtrag: die Klemmen werden an den im Motorraum vorgesehenen Klemmen befestigt)
4) Die andere Seite des Kabels wird am Pluspol der Spenderbatterie angeschlossen.
5) Das schwarze Kabel wird dann zuerst an dem Minuspol der Spenderbatterie angeschlossen.
6) Danach wird die andere Seite des schwarzen Kabels an einem stabilen unlackierten Metallteil im Motorraum oder im Notfall am Minuspol angeschlossen.
7) Sind die Kabel korrekt und vollständig angeschlossen, wird das Helferauto gestartet.
8) Dann kann das Auto mit der leeren Batterie ebenfalls gestartet werden. Ein Versuch sollte dabei nicht länger als 15 Sekunden dauern.
8) Hat es geklappt, muss das Auto an bleiben.
9) Nun müssen die Kabel in umgekehrter Reihenfolge wieder abgeklemmt werden (erst schwarz dann rot).
10) Damit die Batterie wieder vollständig aufgeladen ist, muss das Auto einige Kilometer gefahren werden (am besten Autobahn oder Schnellstraße).
Verlasst Euch dabei nicht auf das Lügenbarometer im MMI (Batterieanzeige)
Beim Audi A6 4f ist es EXTREM WICHTIG nach dem korekten Anschließen der Batterien und dem Starten des Helferfahrzeuges (Fremdfahrzeug) noch mindestens 2 Minuten zu warten... die eigene Batterie muss sich erst etwas erholen (durch das zusammenschließen mit der Helferbatterie)
Ein sofortiges Starten nach dem Anschließen kann zu sehr hohen Spannungsspitzen führen und es kann dazu führen das sämtliche Steuergeräte Fehlermeldungen schmeißen....auch wenn der Motor schon zu laufen scheint kommen immer noch welche dazu.
Wartet lieber 2 Minuten vor dem Starten !!
Sollte die Lichtmaschiene nicht mehr laden (kann man leicht mit einem Multimeter an der Zigarettendose messen- Motor aus/Motor an) reicht es meist den Regler zu tauschen, man benötigt meist keine komplette Lima !
Nachtrag: Das Laden einer entladenen Batterie sollte über die Pole im Motorraum geschehen oder wie OpiW beschrieben, an den Klemmen im Kofferraum (Limo:Radmulde)
Ich wünsche Euch einen Pannenfreien Winter !
mfg derSentinel
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20 Antworten
Sorry dass ich nicht mehr geantwortet habe.
Der Regler ist natürlich nicht überall der gleiche, aber es gibt trotzdem bei Audi die Regler für jede Lichtmaschiene einzeln.
Allein beim TT gabs da schon unterschiede (mit/ohne CAN bus).
Die lichtmaschiene in meinem jetzigen gibt es wohl in 2 Versionen (beide wassergekühlt)
Regler kostet 89€ (077 903 803 D oder 07L 903 803 A)
Bei deinem Modell (2006) gab es die Lima von 3 verschiedenen Herstellern, die Regler sind dann folgende:
Valeo -> 059 903 803 G -> 87,47€
Bosch -> 06E 903 803 D -> 83,42€
Hitachi -> 077 903 803 D -> 89,73€
Interessant, dann hat mein RS6 also grundsätzlich ne Hitachi Lima. Ich bin entsetzt, keine deutsche Technik 
Aktuell mal wieder Batterie leer, warum auch immer. Allerdings hat das Überbrücken bei mir noch nie funktioniert, immer nur ein paar Stunden am Ladegerät. Ich habe es gemacht wie beschrieben und wie es geht, an der Klemme und direkt an der Batterie, dennoch bekommt der Audi keinen Start hin, genauer gesagt merkt man gar nicht, dass überbrückt wurde. Stillstand...
Habt ihr mal kräftig an den Zangen gewackelt ?
Lange nicht benutzt oxidiert die Oberfläche und es gibt nur schwer Kontakt
@DerSentinel
Koenntest du mir erläutern warum beim anschließen der wieder Abmachen der kabel die reinfolge so wichtig ist bzw. was passieren koennte wenn man diese wie beschrieben nicht einhält ?
Ich habe meinen 4f glücklicherweiße nie ueberbruecken muessen aber dafuer meine vorherigen autos von dieser reihenfolge wusste ich bisher nichts aber es hat halt immer funktioniert
Mfg
Zitat:
@Buenyamin61 schrieb am 9. März 2016 um 19:11:16 Uhr:
@DerSentinel
Koenntest du mir erläutern warum beim anschließen der wieder Abmachen der kabel die reinfolge so wichtig ist bzw. was passieren koennte wenn man diese wie beschrieben nicht einhält ?
Ich habe meinen 4f glücklicherweiße nie ueberbruecken muessen aber dafuer meine vorherigen autos von dieser reihenfolge wusste ich bisher nichts aber es hat halt immer funktioniert
Mfg
Kann ich dir auch sagen ,was passieren könnte,
also abklemmen erst minus dann plus,
anklemmen erst plus dann minus,
Das gilt auch beim Batterie ab oder anklemmen!!
ansonsten kann es passieren,wenn du mit der jeweiligen Klemme an die Karosse kommst,ein Kurzschluß
passiert und ein Lichtbogen wie beim Schweißen produziert wird.Das kann zum Brand kommen oder auch die Batterie kann explodieren.
Zitat:
@derSentinel schrieb am 9. März 2016 um 17:06:40 Uhr:
Habt ihr mal kräftig an den Zangen gewackelt ?
Lange nicht benutzt oxidiert die Oberfläche und es gibt nur schwer Kontakt
Das werde ich bei Gelegenheit mal prüfen, derzeit habe ich ja ein Batterieproblem, nach 2 Tagen Stand ist sie leer, ich vermute ein Verbraucher der sich nicht ausschaltet, da die Batterie erst 2,5 Jahre alt ist. Überbrücken klappte dann nicht und ich hab über Nacht das Ladegerät dran gehabt.
Im MWB 7 des Batteriesteuergeräts habe ich "n.i.O." stehen, was sagt der Block aus? Im MWB 4 hab ich 10009Ah und "Ladung 4124Ah" stehen. Da die Batterie beim Fahren läd schließe ich die Lichtmaschine und deren Regler aus. Ansonsten hab ich diesmal keinen Plan wie ich überhaupt vorgehen soll 