Ihr wollt mehr Power für 125er
Hi Jungs und Schrauber,
Seit einigen Tagen besitze ich eine Daelim VC 125
und benutze diese neben meinem PKW, eben als
"Just for Fun ".....
Das Motorrad ist zwar Offen mit 11 KW angemeldet,
mir persönlich aber mit nur 110 Km/h Endgeschwindigkeit einfach zu langsam.
Tja und da damals schon meine Mofas schneller
waren, dachte ich mir, da muss doch noch etwas
mehr drinne sein.
Zwar sind 4 Takter schwerer zu Tunen als eben
2 Takter, aber irgendetwas geht halt immer.
Nun habe ich einfach mal darauf losgebastelt
und diverse Kleinsttuningmaßnahmen durchgeführt.
Als da wären:
Ansaugstutzenvergrösserung von 26 auf 30 mm.
Ergebniss: jetzt mehr Zug im gesamtem Spectrum.
Grösserer Krümmer....
Ergebniss: keine Verbesserung
Grösserer Vergaser ...28er Vergaser statt 26er.
Ergebniss: keine Verbesserung
Ohne Luftfiltereinsatz
Ergebniss: 120 Km/h ohne Windschatten
Grösseres Ritzel vorne 16er Ritzel statt 14 er
Ergebniss: 135 Km/h mit leichtem Windschatten
Hmmm..........mehr Luft = mehr Power ?????
Und jetzt bitte nicht Lachen......??? MiniTurbo ???
Kurze Überlegung und......!!! ....da hatte ich doch
noch etwas im Keller von Conrad Electronik....
einen ...xxxxx..........Bestell Nr. 570095 FH
oder auch hier:
http://www1.conrad.de/.../~flN0YXRlPTMwODEwMzUzOTI=?...
Einfach mal probiert und............
jetzt war ich echt von den Socken........
135 Km/h ...sofort und ohne Windschatten
Ha, jetzt vielleicht noch einen Big Bore Kit,
mit scharfer Nockenwelle und ein 17er Ritzel vorne
und die 150 Km/h sollten schon fast möglich sein.
Na mal sehen, auf jedem Fall überhole ich jetzt
problemlos jeden LKW, auch ohne Windschatten
und selbst wenn dieser die 100er Marke schon
überschritten hat.....
Und dies kann sich doch sehen lassen oder...???
Was o.g. wohl bei einem 2 Takter bringen würde ?
Ich denke mal eine ganze Menge.....
Zwar ist nicht unbedingt Druck vorhanden, so das
man von Ladedruck reden kann, aber....
Mathematik:
10.000 Upm bein einem 4 Takter, sind 5.000
Atmungen pro Minute, bei ca. 0,1 Liter pro Atmung
sind 500 Liter Volumen.
Das o.g. Ding schiebt bis zu 4 m3 pro Minute und
genau das ist es was ein Motor braucht.......Luft.
Testet mal....und berichtet.....
Ähm, ......für 23,- Euronen kann man kaum etwas
verkehrt machen....
Ach übrigens...meine Recherche ergab, das im
Auspuffkrümmer der Daelim keine Drossel
verwendet wird.
Das im Krümmer befindliche Rohr wird nur vom Hersteller eingesetzt, damit das aussenliegende
Chrom bei hoher Temperatur nicht blau anläuft.
Gruss X_One
35 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von >D~mode<
So ist es, nach einem Unfall nehmen sie die ganze kiste auseinander und wenn sie dann etwas finden was nicht original ist... kann es teuer werden 🙁
MfG
So ist es...nur bei unter 18 jährigen,
nicht aber bei denen die darüber liegen
und den A1 offen fahren dürfen.
Gruss X_One
Zitat:
Original geschrieben von X_One
@Ricky2000
bei Veränderung der Ritzel,
egal ob vorne oder hinten, wird die Leistung des
Motors (11 KW) nicht beeinträchtigt.Das heisst auch, die Leistung wird nicht erhöht,
oder abgeschwächt, (höhstens auf dem Hinterrad)
und somit ist eine Ritzelveränderung eben erlaubt.Übrigens stehen die Anzahl der Ritzelzähne nicht
in der Betreibserlaubniss......Gruss X_One
Hallo!
Nein, das lernt man sogar in der Fahrschule, dass man das Übersetzungsverhältnis nicht verändern darf.
Auch wenn du offen fahren darfst, heisst das auch nicht, dass du ein Mofa auf 50PS tunen darfst, nur weil du eine 50PS-Maschine fahren dürftest.
P.S. Es geht ja auch nicht um die Leistung, sondern auch um die Fahreigenschaften. Lenker, Stoßdäpfer... darf man auch nicht verändern.
Jedes Fahrzeug ist vom KBA so zugelassen, wie es im Serienzustand ist. Für Veränderungen braucht man Gutachten und evtl. technische Abnahmen.
Gruß
dieübesetzung dsarf auf jeden fall geändert werden WENN
du keinen GEASXCHWINDLIGKEITSbeschrängten führerschein hast
z.b. ist bei mir die übersetzung nicht eingetragen und ich habe vorne nen zahn mmehr drauf (wegen spritsparen!)
aber der radiator würde gut in meine airbox passen *G*
ich glaub das mache ich!
Zitat:
Original geschrieben von Pallas Kusazko
dieübesetzung dsarf auf jeden fall geändert werden WENN
du keinen GEASXCHWINDLIGKEITSbeschrängten führerschein hast
z.b. ist bei mir die übersetzung nicht eingetragen und ich habe vorne nen zahn mmehr drauf (wegen spritsparen!)
aber der radiator würde gut in meine airbox passen *G*
ich glaub das mache ich!
🙄
Nein!
Natürlich steht die Übersetzung nicht drin, genausowenig, wie die Federkonstante der Gabelfedern, die Breite des Lenkers etc.
Dennoch darf man keine technischen Veränderungen durchführen!
Jedes Fahrzeug darf man NUR so benutzen, wie es von KBA zugelassen wurde! Jede technische Änderung muss begutachtet werden.
Das heisst: ändern ja, aber dann zum Tüv und eintragen lassen!
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Ricky2000
Jedes Fahrzeug darf man NUR so benutzen, wie es von KBA zugelassen wurde! Jede technische Änderung muss begutachtet werden.
Dann möcht ich mal wissen, wieso manch ein Modell mit verschiedenen "Original-Übersetzungen" ausgeliefert wird(Mit EG-ABE und strassenzugelassen!).
Ich weiß z.B. bei der Beta RR50 inwzischen von 3 verschiedenen "Original-Übersetzungen".
Dabei müßte das Thema bei einer 50er doch erst recht heikel sein.
MfG
Crosskarotte
Nun gut, ob man nun (offen) nur mit einem 14er
Ritzel (vorne), oder auch mit einem 17er Ritzel
(vorne) fahren darf....
ist mir eigentlich Jacke wie Hose....
Meine Daelim wurde damals als Neugerät (offen)
mit einem 16er Ritzel vorne ausgeliefert, obwohl
eigentlich nur ein 14er zugelassen ist.
Nun ja, seit heute Nachmaiitag, hat sie ein 17er
Ritzel vorne und o.g. (noch im Versuch) Einrichtung
und sie läuft derzeit 138 KM/h nach Autotacho.
Und zwar ohne:
Rückenwind, Bergab, Heimweh,
oder Polizei im Genick.
So ich denke Mal das sich das doch sehen lassen
kann.......
Schade ist nur, das der o.g. Radiallüfter keinen
grossartigen Druck aufbaut, denn es ist bestimmt
noch weit mehr drinn, sodas man auch hinten am
Ritzel noch ein paar Zähne verlustigen könnte.
Ja, ja...ein 36er oder sogar ein 32er und dann
wäre die nächste Marke von 160 Km/h auch kein
Problem mehr.
Gruss X_One
Zitat:
Original geschrieben von X_One
So ist es...nur bei unter 18 jährigen,
nicht aber bei denen die darüber liegen
und den A1 offen fahren dürfen.Gruss X_One
Schön, das du dir da so sicher bist!
Würdich mal eher nicht von ausgehen, klar bei den unter 18 Jähriegen is dass das erste was die sich angucken, aber wenn an ner Kiste so extrem viel verändert ist fällt das garantiert jdn auf, spätestens wenn autofahrer sagt er hätte dich garnicht richtig kommen sehen weil du so schnell warst werdense stutzig werden. Ob man die übersetzung jetzt ändern darf weiß ich auch nicht so genau, ich darfs auf jedenfall nicht, weil bei mir steht in Fahrzeugschein ...Leistungsreduziert durch Ritzel 14 Zähne... wollt mir eigentlich ne etwas kürzere rauf machen weil die im mom im 5ten gang garnicht mehr an die 8000 U/min bei denen die den Leistungshöhepunkt hat rankommt, wollt mal gucken ob ichs mitter übersetzung so hin bekomme das ich halt ne kürzere reinhau dadurchn besseren anzug hab und sie dann vielleicht inner Endgeschwindigkeit nicht abnimmt weilse es schaftn bisl höher zu drehen, weiß aber nicht ob das so klappen würde oder nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Darknibbler
Würdich mal eher nicht von ausgehen, klar bei den unter 18 Jähriegen is dass das erste was die sich angucken, aber wenn an ner Kiste so extrem viel verändert ist fällt das garantiert jdn auf, spätestens wenn autofahrer sagt er hätte dich garnicht richtig kommen sehen weil du so schnell warst werdense stutzig werden. Ob man die übersetzung jetzt ändern darf weiß ich auch nicht so genau, ich darfs auf jedenfall nicht, weil bei mir steht in Fahrzeugschein ...Leistungsreduziert durch Ritzel 14 Zähne... wollt mir eigentlich ne etwas kürzere rauf machen weil die im mom im 5ten gang garnicht mehr an die 8000 U/min bei denen die den Leistungshöhepunkt hat rankommt, wollt mal gucken ob ichs mitter übersetzung so hin bekomme das ich halt ne kürzere reinhau dadurchn besseren anzug hab und sie dann vielleicht inner Endgeschwindigkeit nicht abnimmt weilse es schaftn bisl höher zu drehen, weiß aber nicht ob das so klappen würde oder nicht.
Hmm, die Idee ist gar nicht Mal sooo schlecht,
das mit dem Leistungshöhepunkt.
Klar beim 2 Takter sind es die Drehzahlen,
aber bei einem 4 Takter könnte man ggf.
mit etwas Berechnung, die Anzahl der Ritzelzähne
(vorne und hinten) so verändern, das der Motor
erst überhaupt nicht an das Drehzahlmaximum
herankommt.
Zumal gerade ein 4 Takter sowieso mit steigender
Drehzahl an Leistung verliert, ausser eventuell bei
einem Turbo.
Vielleicht sollte man wirklich eher darauf achten,
den Motor bei optimalem Drehmoment zu fahren..
Hmm, müsste Mal eine Berechnung durchführen,
ggf. durchführen lassen, sonst gibt es doch wieder
eine heiden Bastelarbeit...........
Gruss und gute Nacht an alle
X_One
Zitat:
Original geschrieben von Crosskarotte
Dann möcht ich mal wissen, wieso manch ein Modell mit verschiedenen "Original-Übersetzungen" ausgeliefert wird(Mit EG-ABE und strassenzugelassen!).
Ich weiß z.B. bei der Beta RR50 inwzischen von 3 verschiedenen "Original-Übersetzungen".
Dabei müßte das Thema bei einer 50er doch erst recht heikel sein.MfG
Crosskarotte
Hallo!
Ganz einfach: weil alle Varianten, die der Hersteller verkauft, auch so zugelassen worden sind. Das heisst: wenn man z.B. einen BMW mit einem Sportlenkrad als Sonderausstattung kauft, ist dieses BMW-Sportlenkrad geprüft und zugelassen und steht nichtmal im Schein. Kauft man sich einen BMW ohne Sportlenkrad und baut selber eins ein, muss man das eintragen lassen (oder die ABE mitführen), weil es eine Veränderung ist.
So kann natürlich auch ein Auto sowohl mit Spar- als auch mit Sportgetriebe verkauft werden, oder ein Moped mit unterschiedlichen Übersetzungen.
Unterschiedliche Ausstattungen sind immer zugelassen und müssen nicht im Schein stehen.
Klar, wenn man etwas einbaut, was es auch serienmäßig gibt, kann man das evtl. kaum nachvollziehen, ob es nun original oder umgebaut ist. Erlaubt ist es dadurch aber nicht.
Und wenn man ein Gutachten für etwas hat, egal ob vom Hersteller, weil es das auch serienmäßig gibt oder so, dann ist das auch in Ordnung. Nur halt "einfach selber machen", das gilt nicht.
Gruß
Na Leutz,
hat denn einer von euch schon einmal derartiges
getestet, oder wenigsten den Drang verspürt es
mal zu versuchen ?
Lösungen gibt es doch immer,
man muss nur gewillt sein zu suchen....
Ob nun mit Miniturbo, Nitro, NOS, Sauerstoff,
die Frage ist nur was der der einfachste und auch
der beste Weg zum Wohle unserer Motoren ?
Gruss X_One
Zum wohle des Motores wäres wahrscheinlcih das beste garnichts zu ändern, aber von nos z.b. würdich abraten habs selber gehabt lief auch super und vorallem verdammt schnell aber der verschleiß is nunmal verdammt hoch, sauerstoff hat übriegens den gleichen effekt wie nos nur noch stärker weil es geht dabei rein um den sauerstoff anteil.
demnach normale luft 21%
Nos 36%
Sauerstoff logischerweise 100%
Mit anderen worten es kann nochmehr benzin verbrannt werden sprich nochmehr leistung als nos aber auch noch mehr verschleiß bringts also nicht
Hmm, NOS....
wäre aber machbar ?
a: in welcher Flaschengrösse ?
b: wie am besten installieren
c: woher kaufen ?
d: wie teuer ?
e: wie lange halbar (in Km) wäre die Flasche ?
f: wie hoch wäre der Verschleis des Motors
g: wieviel Leistung bei normalem Gebrauch drin ?
Ähm...ich hätte Interesse....es Mal zu versuchen..
Gruss X_One
Ich hatte mir son ding selber gebaut bzw. von nem Kumpel bauen lassen hat aber nurn paar sekunden gehalten, was es bringt kommt darauf an wieviel nos du dazu kloppst packste das vorn luftfilter wie ich wird nich so viel reingezogen, baustes richtig an deutlich mehr. Wie hoch der verschleiß is kann ich dir nicht sagen, hab auch keinen Drehzahlmesser das ich dir sagen könnte wie hoch die Drehzahl geht oder so, wennes unbedingt ausprobieren willst gibts bei e-bay sone 30 Euro Nos einbausätze die sind schon ganz ordentlich, werden dann über ne Fußsteuerung geöffnet und auch wieder verschlossen, kannste dir also einteilen. Wie du die einbauen musst is da dann sicherlich auch beschrieben. Die dinger laufen mit den kleinen N20 kapseln dies für Sahne bzw. Bierfäßer und Zapfanlagen und so gibt, also diese 3-4 cm langen sind nicht so sehr teuer. Aber wiegesagt der Verschleiß wird stark ansteigen und von daher würdichs nicht empfehlen.
wäre das nicht eine idee:
man nimmt so ne art trichter und man fangt den fartwind auf und leite im zum vergaser...
also je schneller man fährt desto mehr druck aufen
vergaser...