Ich sag auch leise servus und "i'll be back"! Von D4 auf T5
So, nun ist es offiziell: ich verkaufe meinen geliebten 5-Zylinder D4 für einen T5 mit ebenfalls 5 Zylindern!
Ich hab meinen D3/D4 echt geliebt, aber schon seit Jahren habe ich heimlich einen Suchauftrag in den Autobörsen laufen, für meinen absoluten Traumwagen: einen T5 mit dem 5-Zylinder-Motor. Die ganze Zeit waren die Preise absurd hoch und das Angebot sehr mager - ich wollte einen, der nicht rebel blue oder weiß ist, sondern schwarz oder Caspian Blue, so wie mein aktueller Elch. Von den 3-5 Angeboten, die es immer mal gab, waren alle eben rebel blue oder weiß, gerne auch mal mit 4-Rohr-Auspuffanlage, etc.. war mir nicht dezent genug. Nun ist mir nach Jahren einer über den Weg gelaufen: R-Design mit fast allem, was die Liste hergibt, in Caspian Blue, einer der allerletzten 5-Zylinder, die vom Band gerollt sind - für mich ein extrem seltenes Schmuckstück. Hab mich auf der Probefahrt sofort verliebt und ihn jetzt nach langen Verhandlungen doch noch gekriegt! Am Donnerstag hol ich ihn ab und freu mich riesig drauf, auch wenn ich dem niedrigen Verbrauch meines D4 noch lange nachweinen werde.. dafür fahre ich mittlerweile nur noch 1/3 meiner früheren jährlichen Fahrleistung.
Wer Interesse an meinem D4 Geartronic Momentum hat, schreibt mir ne PN, für Forums-Teilnehmer mach ich gerne nen Sonderpreis, so lange er über dem Ankaufsangebot ist. Der Wagen ist noch bis Donnerstag zu haben, danach geht er in Zahlung. Er hat vor einer Woche den letzten Service bekommen, vor einem Jahr eine Getriebespülung, alles bei Volvo. TÜV noch 1.5 Jahre, knapp unter 130000 km. Er steht in Weimar/Thüringen. Näheres gerne per PN.
Sorry für den langen Text, interessiert wahrscheinlich nicht viele, aber da ich mich persönlich bei Neuvorstellungen im Forum immer total mitfreue, dachte ich, mach ich auch mal eine..
Also bis bald und allen gute Fahrt mit ihren Elchen!
le mOnd
Beste Antwort im Thema
So, nun ist es offiziell: ich verkaufe meinen geliebten 5-Zylinder D4 für einen T5 mit ebenfalls 5 Zylindern!
Ich hab meinen D3/D4 echt geliebt, aber schon seit Jahren habe ich heimlich einen Suchauftrag in den Autobörsen laufen, für meinen absoluten Traumwagen: einen T5 mit dem 5-Zylinder-Motor. Die ganze Zeit waren die Preise absurd hoch und das Angebot sehr mager - ich wollte einen, der nicht rebel blue oder weiß ist, sondern schwarz oder Caspian Blue, so wie mein aktueller Elch. Von den 3-5 Angeboten, die es immer mal gab, waren alle eben rebel blue oder weiß, gerne auch mal mit 4-Rohr-Auspuffanlage, etc.. war mir nicht dezent genug. Nun ist mir nach Jahren einer über den Weg gelaufen: R-Design mit fast allem, was die Liste hergibt, in Caspian Blue, einer der allerletzten 5-Zylinder, die vom Band gerollt sind - für mich ein extrem seltenes Schmuckstück. Hab mich auf der Probefahrt sofort verliebt und ihn jetzt nach langen Verhandlungen doch noch gekriegt! Am Donnerstag hol ich ihn ab und freu mich riesig drauf, auch wenn ich dem niedrigen Verbrauch meines D4 noch lange nachweinen werde.. dafür fahre ich mittlerweile nur noch 1/3 meiner früheren jährlichen Fahrleistung.
Wer Interesse an meinem D4 Geartronic Momentum hat, schreibt mir ne PN, für Forums-Teilnehmer mach ich gerne nen Sonderpreis, so lange er über dem Ankaufsangebot ist. Der Wagen ist noch bis Donnerstag zu haben, danach geht er in Zahlung. Er hat vor einer Woche den letzten Service bekommen, vor einem Jahr eine Getriebespülung, alles bei Volvo. TÜV noch 1.5 Jahre, knapp unter 130000 km. Er steht in Weimar/Thüringen. Näheres gerne per PN.
Sorry für den langen Text, interessiert wahrscheinlich nicht viele, aber da ich mich persönlich bei Neuvorstellungen im Forum immer total mitfreue, dachte ich, mach ich auch mal eine..
Also bis bald und allen gute Fahrt mit ihren Elchen!
le mOnd
24 Antworten
Witzig.. habe die Woche mit dem Vorbesitzer meines T5 telefoniert. Er fährt jetzt einen XC40 D4 und meinte, der T5 war das beste Auto, das er je gefahren sei. Aber er war geleast, die Schlussrate zu hoch, das Infotainment hat ihn genervt, also hat er sich was neues geholt. Und ich hab jetzt diesen einen von knapp 80 V40 T5 mit dem letzten 5-Zylinder in Deutschland.
Und ich sag dir eines @astra33 du wirst den 5-Zylinder Diesel vermissen wenn du einen D4 VEA kaufst, so sehr dieser Motor auch auf dem Papier besser ist.
Habe mir eben die Foto's von deinem D3 angesehen, der sieht ja auch noch aus wie neu.
Gehe den T4 erstmal unverbindlich anschauen. Und dann finde ich wieder etwas was mir nicht passt und lasse es sein....
Der ist auch wie neu.. ist auch ein D4 (D3 Polestar). Soo viel krasser ist der T5 auch nicht, der alte D4 schiebt schon sensationell, bei akzeptablem Verbrauch. Das wird mir fehlen. Aber in Deutschland hat so ein Fahrzeug leider kaum jemand auf dem Schirm, die Dieselpanik tut ihr übriges... ich hoffe, er findet einen neuen Besitzer, der den zu schätzen weiß.. Momentan ist er recht hoch eingepreist, ich denke für 11000 kann man ihn mitnehmen.
Ich glaube, D3, D4 und T5 sind schon eine ganz eigene Liga – vor allem akustisch, und das umso mehr, je weiter die vielzylindrigen Motoren über 2 Liter Hubraum in neuen Fahrzeugen aussterben. Für mich ist der Leistungs- und Drehmomentüberschuss des T5 eine nette Zugabe, die ich ganz überwiegend als stille Reserve sehe. Das Tier da vorne schurrt ja genauso schön, wie es faucht. Die Leistungscharakteristik kann ich nur in den höchsten Tönen loben, weil ich auch bei gelassener Fahrweise wirklich was davon habe ... wenn es aus der Autobahnbaustelle direkt den Berg rauf geht und die Geartronic den Fünfzylinder weiter im 5. oder 6. Gang ziehen lässt. Der Power Guide im digitalen Kombiinstrument hilft dem Gasfuß gut, sich darauf zu adaptieren und ein Zurückschalten gezielt zu vermeiden. DAS ist für mich der eigentliche Eco Guide; nicht der offizielle, der mir nur die aktuelle und durchschnittliche Fahrpedalstellung bestätigt.
Ich habe meine ersten gut 1.000 km Langstrecke einfach mal im Einfahrmodus absolviert, denn mein V40 ist aus Schweizer Vorbesitz. Wer weiß, was er im ersten Leben alles (nicht) erlebt hat. Und ich hatte auf der Tour gleich vier Winterräder dazu gekauft, die sollten Kofferraum nicht randalieren. Jetzt ist er gesund bei mir angekommen, der Langstreckenverbrauch bei gut Richtgeschwindigkeit mit etwas Stadt dazwischen hat sich bei 7,5 bis 8 Litern eingependelt, der Großstadtverbrauch mit einem Hauch Überland bei 9 Litern. Was ich ihm ganz ersparen möchte, sind Kurzstrecken unter 10 km. Dazu fahre ich viel zu gerne Rad. Der Wagen hat mir auch eindeutig gezeigt: Liegt die kalt begonnene Fahrstrecke noch unter 10 km, ist der Verbrauch noch über 10 l. Erst darüber geht's drunter im Schnitt. Und wir haben Sommer ...
Mein Fazit kannte ich aber schon vorher: Lieber dreimal die Woche mit einem Fünfzylinder zur Arbeit als viermal mit einem Vierzylinder oder fünfmal mit einem Dreizylinder ;-)
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Zitat:
@Motorkult schrieb am 19. Juli 2020 um 18:04:15 Uhr:
Was ich ihm ganz ersparen möchte, sind Kurzstrecken unter 10 km. Dazu fahre ich viel zu gerne Rad.
ich freue mich: da spricht jemand meine Sprache!
Jeden Tag bei jedem Wetter zu jeder Jahreszeit mit dem Fahrrad zur Arbeit, im Krankheitsfall mit Öffis, aber Auto hat in der Stadt nichts zu suchen.
Wer nun meint, ich sei ein autohassender Radler: mein V40 hat in noch nicht ganz zwei Jahren 51.000 km gefahren. Aber nicht in der Stadt, dafür habe ich nicht die Nerven, wenn ich im Stau stehe und die Radler an mir vorbeiziehen
Ja geht mir auch so.. ich kann glücklicherweise zur Arbeit gehen, in der Freizeit sitz ich auf dem Rad.. der Volvo ist meistens auf längeren Strecken unterwegs und begeistert jedes Mal, bei 100 oder manchmal über 1000 km am Stück!
Volvos Schritt hin zum 2L Einheitsmotor ist schon sehr konsequent, die stufenweise Elektrifizierung und der auslaufende Diesel auch, aber emotional gesehen schade. So bin ich froh noch einen der letzten echten T5 erwischt zu haben, den will ich nicht mehr hergeben!
Zitat:
@le mOnd schrieb am 19. Juli 2020 um 23:41:35 Uhr:
Ja geht mir auch so.. ich kann glücklicherweise zur Arbeit gehen, in der Freizeit sitz ich auf dem Rad.. der Volvo ist meistens auf längeren Strecken unterwegs und begeistert jedes Mal, bei 100 oder manchmal über 1000 km am Stück!
So genau.
Ich erinnere mich an Werbung von Volvo für den V40 als perfektes Stadtfahrzeug... geht‘s noch? Mit dem Wendekreis, mit der bescheidenen Rücksicht beim Rechtsabbiegen über einen Radweg... aber auf Strecke sicher der Beste im Segment.
Zitat:
@le mOnd schrieb am 19. Juli 2020 um 23:44:29 Uhr:
Volvos Schritt hin zum 2L Einheitsmotor ist schon sehr konsequent.
Hnnng, wenn's wenigstens ein 2-L-Einheitsfünfzylinder wäre, dann hätte Volvo seinen motorischen Charakterzug zum Alleinstellungsmerkmal diesseits der übermotorisierten Audi-Fünfzylinder gemacht. Ich verstehe nicht, wie man sich um einen mimiminimalen Mehrverbrauch Sorgen macht, den man mit etwas Verzicht bei den opulenten XC-Karosserien mehr als kompensieren kann. Der V40 T5 könnte auch deshalb mein jüngster Volvo sein und bleiben, weil nicht nur motorisch nix mehr in diesem Stil nachkommt, sondern die ganze Fahrzeugklasse bei Volvo auszusterben droht.
OOOOO
Willommen le mOnd und Motorkult im Club der T5-Fahrer! Ich hab jetzt etwa 73000 km drauf und bin immer noch begeistert von dem Auto, vor allem von dem Fünfzylinder! Bisher hatte ich keinerlei Reparaturen bis auf ein paar Veschleißteile.
Was ich aber vor allem schätze ist diese unglaubliche Souveränität, da man meiner Meinung nach eben Leistung im Überfluss hat. Ich bin ja kein ausgesprochener Schnellfahrer, aber man hat eben immer das Gefühl, aus dem Vollen schöpfen zu können.
Angesichts der Rarität dieses Motors kann ich auch nachvollziehen, dass er gesucht ist. Hier reift wohl ein echter Klassiker heran. Im Moment könnte ich mir auch nicht vorstellen, dieses Fahrzeug wegzugeben. Es gibt doch nichts Vergleichbares mehr am Markt. Wenn ich mir den neuen V40 oder was auch immer anschaue, der offenbar nächstes Jahr rauskommen soll, also ich weiss nicht… Aber vielleicht findet sich ja in einigen Jahren etwas Besseres.
Letztes Jahr in Portugal hatten wir eine neue A-Klasse als Mietwagen. Alles schön und gut, ein tolles Auto, und viel wendiger als der V40. Mit den beiden Displays und großem Navi. Nicht schlecht, aber bediene mal bei Fahrt einen Touchscreen… Ich würde den V40 nicht dagegen eintauschen wollen.
Ich finde die etwas antiquierte Art ganz gut, es muss nicht alles per Wischbewegung gesteuert werden, und ich denke früher oder später wird man allgemein wieder darauf zurückkommen dass die wichtigsten Funktionen mit echten Knöpfen oder Reglern bedient werden.
Vom Verbrauch her bin ich zufrieden, auch wenn ich manchmal Stadtverkahr fahre, allerdings nicht täglich… Man muss sich im Klaren sein dass ein Auto mit dieser Leistung etwa mehr verbraucht und mehr kostet. Aber offenbar ist der neuere T5 mit vier Zylindern auch nicht viel sparsamer, nur für den Hersteller war er eben günstiger.
Was mir auch gefällt ist dass mein Auto in keiner Weise auffällt, wie es bei einem GTI, RS, AMG oder OPC wäre. Nur die Farbe Vibrant Copper Metallic macht was her, und ich bin immer noch froh dass ich diese gewählt habe, angesichts der Tristesse auch bei dem aktuellen Farbangebot von Volvo und anderen Herstellern.