Hybrid-Wechsel - vom V60 D6 zum XC90 II T8
... ich mache das mal ähnlich wie hier. 😎
... manche haben es schon geahnt, ich werde ab Sommer dem Diesel-Hybriden abtrünnig werden.
Heute habe ich beim 🙂 bestellt:
Volvo XC90 II T8 Plug-In Hybrid R-Design- 7-Sitzer (Serie beim T8)
- Business-Paket
- Fahrerassistenz-Paket
- Laderaumpaket
- Lichtpaket (Serie beim T8)
- 7-Sitzer-Komfortpaket (Serie beim T8)
- Winterpaket
- Headupdisplay
- Rückfahrkamera
- Innen/Außenspiegel Abblendautomatik
- Akustikverglasung
- Ambienteverglasung (Serie beim T8)
- Adaptives Luftfahrwerk
- Drive Mode (Serie beim T8)
- Apple CarPlay
- Osmium-Grau Metallic
- RB0R DESIGN Nubuk-Textil/Nappaleder Sportsitze
- Felgen 20"-5-Speichen R-Design Diamantschnitt/Titanoptik
- AHK elektrisch
Vieles ist ja hier bzgl. Ausstattung schon diskutiert worden. Mir ist das nicht ganz leicht gefallen, zusammen mit meinem 🙂 habe ich heute noch mal einige Überlegungen über den Haufen geworfen. Eigentlich war es bisher ein Momentum wegen der 19"-Räder, dann entfallen aber die mir wichtigen Sportsitze (bzw. kosten enorm Aufpreis).
Zudem haben wir einige Optionen im Hinblick auf eine eventuelle frühere Leasingauflösung gewählt, d.h. aus Überlegungen zum besseren Wiederverkauf sind Farbe (Silber=passt nicht, Schwarz= OHL-Veto oder Grau=relativ edel als R-Design) und auch R-Design herausgekommen. Mein Händler ist mir an diesen Stellen auch preislich extrem entgegengekommen.
Die Kompromisse bei R-Design: 20"-Felgen = weniger Komfort, da hoffe ich auf die Luftfederung. Und der dunkle Dachhimmel ist nicht mein Ding. Auch hätte ich lieber die klassische Dachreling "mit Füßen" gehabt, da ich noch die guten Thule-Träger dafür im Keller habe - bei R-Design nicht möglich.
Die Schmankerl von R-Design: Mit den elektrischen Sitzen für Fahrer UND Beifahrer inkl. verstellbarer Beinauflagen hingegen kann ich sehr gut leben. Und die Sportsitze in der Kombi Nubuk/Nappaleder (finde ich sogar besser als die teureren reinen Nappa-Sitze) sind mein Hauptgrund für die Entscheidung. Ich brauche gute Sitze, bin im Rücken inzwischen empfindlich geworden. Vielleicht kommen die dann endlich an meine Land Rover-Premiumsitze ran. 😉
Was aus der Preisliste nicht hervorgeht: Bekomme ich nun den R-Design Lederschalthebel oder den Schalthebel aus schwedischem Kristallglas von Orrefors?
Anmerkung für die Nachverfolger meiner bekloppten Autoentscheidungen: Dies ist definitiv kein Schritt Richtung Downsizing. Das kann selbst ich nicht mehr in diese Richtung drehen. 😁
Liefertermin wird hoffentlich im Mai/Junii sein, der D6 geht dann einfach an den 🙂 zurück - wer Interesse an einem gut ausgestatteten V60 D6 Plugin-Hybrid hat, kann sich gerne bei mir melden, ich vermittle dann.
So - nun warte ich auf eure Anregungen bzgl. der Ausstattungskorrekturen... 😁
Schönen Gruß
Jürgen
Beste Antwort im Thema
Hi,
so, nun habe ich meine Arbeit getan und kann ein paar Worte schreiben.
Das Nummernschild "ist interessant" sollte heißen, dass ich es lieber hätte unkenntlich machen sollen - ich habe mich entschieden, lieber schnell die Bilder zu liefern, da unkenntlich machen auf dem Smartphone zu umständlich gewesen wäre. 😉 Es ist wohl tatsächlich eines der ersten Kunden-XC90-Nummernschilder und zudem auch identisch wie beim vorherigen Wagen, da musst diesmal nicht schon wieder die Tankkarte geändert werden. 😁
Der Diesel-Momentum ist schon ein richtig guter Wagen, er hat die meisten Assistenzsysteme, (fast) alles funktioniert einwandfrei. Mir fehlt die Rückfahrkamera. Der Parkassistent funktioniert super. Den Fußsensor der Heckklappe muss man erst üben. Der Kofferraum ist toll optimiert mit Klappe für Einkaufstüten, großem Platz darunter für Kram, Seitenfach für Verbandszeug und sogar genug Platz für den 2kg-Feuerlöscher, besserer Abdeckung (kann auf halber Länge eingerastet werden). Der Kofferraum wurde ja schon mal hier diskutiert - er ist schlicht riesig, selbst bei Nutzung der 3. Sitzreihe transportiert man da noch mind. 4 Kisten Bier.
Der Motor. Beim ersten Anlassen war ich kurz enttäuscht - die Dämmung ist nicht besser als bei meinem V60 D6. Aber genauso gut - und sie war gut. In normalen Drehzahlbereich - z.B. innerhalb der Stadt und beim Landstraßen-Cruisen ist der D5 kaum hörbar. Wenn man auf den Pin drückt, dann kommt echt schnell und sehr ad hoc, ohne Gedenksekunde, richtig Leistung, er beschleunigt sehr zügig, ich war heute dauernd zu schnell (gut sichtbar im Headup-Display). Allerdings ist der Diesel schon bei höheren Drehzahlen auch wahrnehmbar. Nicht aber störend oder nervend. Auf der Autobahn war ich ruck zuck bei 170 km/h, viel weiter bin ich erst mal bei den ersten Kilometern nicht gegangen.
Das Mediasystem und die Bedienung macht schlicht Spaß, ist sehr intuitiv, aber auch umfassend, d.h. an einigen Stellen kann man es nicht unbedingt während der Fahrt rumprobieren - einmal im Stand kurz ausprobieren, dann hat man es. Der Sound des HighPerformance ist nach meinen bisherigen Eindrücken noch einmal viel besser als in meinem V60 HP-System - sehr gut, viele Einstellmöglichkeiten. Das Telefon war schnell gekoppelt, allerdings habe ich die Funktion "Textmitteilung senden" (SMS) nicht zum Laufen bekommen.
Das konventionelle Fahrwerk ohne Luftfederung ist sehr komfortabel und schluckt die meisten Stöße gut weg, bleibt dabei auch geräuschmäßig sehr im Hintergrund. Einige Unebenheiten sind allerdings dann spür- und hörbar, bei denen ich vermute, dass sie beim Luftfahrwerk noch weniger wahrzunehmen sind.
Die "normalen" Sitze (elektrisch) des Momentum sind schon recht gut, haben für mich als schmales Hemd aber zu wenig Seitenhalt. Hier freue ich mich auf die Komfortsitze des Inscription, auch bzgl. der etwas spannenderen Farbe. Aber auch die Momentumsitze haben z.B. schon als Lordosenstütze nun drei elektrisch aufpumpbare Luftkissen, sehr viel variabler als bei den bisherigen Sitzen. Der Platz in der zweiten Reihe ist enorm, die 3. Reihe habe ich noch nicht aufgeklappt.
Wie meist habe ich natürlich auch schon zwei Mängel gefunden. Zum einen rollt irgendwo innerhalb der Mittelkonsole ein kleines Teilchen herum, um das zu beseitigen muss die Konsole demontiert werden. Zum anderen gibt es im Kofferraum ein einzelnes, seltenes Klappergeräusch, das ich noch nicht näher lokalisiert habe. Ansonsten ist alles ruhig, kein Knistern oder anderes, alles scheint sauber verarbeitet zu sein.
Fazit: Sehr schön, dass ich jetzt schon den XC90 fahren kann, der D5 ist ein toller Wagen. Weiterhin kann ich mich aber auch auf den T8 freuen, der dann noch ein paar schöne Features mehr hat, etwas edler und eleganter sein wird und letztendlich mir die Elektrifizierung wieder gibt.
Ich hab bestimmt einiges vergessen, ggf. fragt einfach. 🙂
Schönen Gruß
Jürgen
336 Antworten
Hat der Wagen Akustikverglasung?
Falls nein, wie ist das Geräschlevel?
Danke und Gruß
sohnemann
Zitat:
@gseum schrieb am 28. Mai 2015 um 08:55:50 Uhr:
Jepp.
Glückwunsch auch von mir - der Wagen sieht wirklich sehr elegant und nicht protzig aus - sowohl von vorn (im Rückspiegel) also auch von hinten - nach dem Überholtwerden auf der A5 beim Rasthof Wetterau vor ein paar Minuten... 😰😉🙂
Ich freu mich schon auf den neuen V90 oder V60 auf der SPA-Plattform in zwei Jahren. Bei mir gibts zur Überbrückung erstmal wieder einen "alten" V60 - allerdings mit "upgesiztem" VEA-Motor.
Gute Fahrt weiterhin und Grüße, südwikinger
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Hej Jürgen
Glückwunsch zum Neuen! Auf den "echten" Bildern gefällt er mir doch erheblich besser als auf den Presse- oder Katalogfotos.
Einzig die Mittelkonsole wirkt auf mich etwas zu aufgeräumt, ich mag da eher die paar "analogen" Knöpfe in meinem V40 mit denen ich ALLES bedienen kann.
Wünsche Dir gute Fahrt und viel Spass mit dem Dicken! 🙂
Gruss wamic
Hi Gseum Jürgen,
hehe...war mir ja klar, dass Du den neuen XC90 gleich greifen würdest 🙂 Gratuliere, auch zum Experiment Hybrid!
Hab den neuen II noch nicht live gesehen, aber scheint ein echt gei*les Auto geworden zu sein, sieht gut aus!!
Wobei ich sagen muss, dass auch der Ur-XC90, der mich 2004 hier ins Forum getragen hat, immer noch eine echt gute Figur macht...alle damaligen Konkurrenten sehen heute schon gewöhnungsbedürftig aus. Der XC90 I ist einfach eine zeitlose Schönheit! Ich gucke ihm immer noch mit Wehmut hinterher. Ich wünsche dem Nachfolger viel Erfolg und allen, die ihn sich ordern, ganz viel Spass und Freude damit.
Gruss Michael
Der Bildchef lebt noch... 😁
Zitat:
@Eifel-Elch schrieb am 30. Mai 2015 um 19:50:06 Uhr:
Der Bildchef lebt noch... 😁
Klar, warum nicht?? Für den finalen schwarzen Kombi mit weiss getönten Scheiben und goldenem Kreuz drauf
ist hoffentlich noch ein bisschen Zeit!! 😉
Gruss in die Runde.... 🙂
Gruss Michael
... naja, für mich wird das Experiment Hybrid ja weniger ein Experiment sein, denn ich habe es ja schon 1,5 Jahre durchprobiert. 😉
Der Neue ist wirklich toll.
Schönen Gruß
Jürgen
Kannst du was zur Innenbeleuchtung sagen? Mir kam die als "zu wenig" vor - gerade in Verbindung mit der dunklen Innenausstattung.
UND hast du die TV Option? Wenn ja, wie ist der Empfang?
LG
Digital-TV war zum Bestellzeitpunkt der Introfahrzeuge (und meines T8) noch nicht verfügbar. Und bei Dunkelheit bin ich immer noch nicht gefahren. 😮
Hi,
der letzte Eintrag hier ist ja länger her als ich je vorher auf einen Wagen gewartet habe. Heute, nach beinahe 15 - FÜNFZEHN!!! - Monaten ist der Wagen morgens beim 🙂 abgeladen worden - Bild 1.
Da er schon vorher - noch 2015 - vom Wagen "blind" zugelassen wurde, hat sich das gesamte Team bei meinem 🙂 echt mächtig ins Zeug gelegt. Und so konnte ich den Wagen dann zum Feierabend beim 🙂 übernehmen! Die Wartezeit hat ein Ende.
Und was soll ich nach den ersten 25 Kilometern des Heimwegs sagen: Alles richtig gemacht. Der leise T8 mit Luftfederung, viel mehr Power, sehr viel niedriger Geräuschkulisse (@Hoberger: Verbundglas 😁) ist dann doch glatt noch mal eine Welt gegenüber dem D5 Momentum. Das Leder ist schicker, die Linear Walnut-Einlagen sind farblich toll passend zu den Amber-Braunen Sitzen (Bilder dazu folgen bei Tageslicht).
Gerade zu den Linear Walnut-Farben viel sowohl mir wie auch dem 🙂 auf, dass diese wohl doch noch mal gegenüber unseren ersten Eindrücken zu den (ich glaube noch gedruckten) Mustern zur Bestellzeit doch etwas dunkler ausgeführt sind. Und genau das verhindert das hier oft angesprochene Beißen mit der Sitzfarbe Amber-Braun. Der Kontrast ist nun sehr deutlich und schick.
Nach der sehr kurzen Fahrt erste Eindrücke nun in Kurzform:
- Luftfederung: Na das ist doch mal nun komfortabel - so passt es. Schluckt viel mehr weg und wird damit dem Oberklasse-Anspruch gerecht. Geräusche kommen allerdings weiterhin etwas durch. Aber sonst wäre es ja kein Volvo.
- Fahrverhalten: Kurzes Autobahnstück, mal etwas mehr aufs Gas (aber noch kein Kickdown) - da geht beim T8 doch deutlich mehr als beim D5. Und von der Geräuschkulisse geht da eben doch auch sehr deutlich weniger.
- Nappaleder-Komfortsitze: Ich hatte etwas Angst bzgl. der Sitzbreite, aber die nun vorhandene Verstellung der Seitenwangen keilt mich genug ein.
- Einige Dinge sind dann beim T8 dann doch noch mal etwas anders in der Handhabung: Der Gangwahlhebel (nur Antippen vor/zurück) erfordert etwas Umgewöhnung, beim D5 ging beim Türöffnen einfach alles aus, beim T8 muss ich den Motor manuell ausschalten und einige Kleinigkeiten mehr
Beim Tanken an meiner Haustankstelle noch ein kleiner Schreck:
Irgendwas habe ich beim Aussteigen "komisch" (aber nicht mehr nachvollziehbar) gefunden, irgendwie war der Wagen nicht richtig aus. Hab getankt und danach dann für das Bezahlen abgeschlossen per Druck auf den Keyless-Knopf am Fahrertürgriff.
Als ich wieder einsteigen wollte, waren alle System in der Mittelkonsole allerdings SOFORT komplett da - das ist ungewöhnlich, normal fahren die erst verzögert hoch. Nichts dabei gedacht, Bordcomputer zurückgesetzt, noch ein paar Kleinigkeiten geschaut und dann den Motorstart-Knopf gedreht: NICHTS, nur Zündung, kein Motor.. Wieder aus, erneut, nichts. Tür auf, Tür zu: Nichts. Ausgestiegen, abgeschlossen, gewartet, neu probiert: Nichts. Raus, abgeschlossen, an der Tanke einen Espresso getrunken (System komplett runterfahren lassen), dann wieder probiert: Nichts. Immer alle System SOFORT da, aber kein Motorstart.
Dann habe ich das gemacht, vor dem sich hier so viele fürchten (ich erinnere an die Klimaprobleme): Vom Tankwart mir einen 10er Schlüssel besorgt, im Kofferraum hinten links die Verkleidung aufgemacht, Masse der Batterie abgeklemmt, kurz gewartet, wieder angeschlossen.
Und danach lief alles. Auch spätere Starts kein Problem. Ist halt doch ein Computer - Neustart tut immer gut. Allerdings werde ich wohl noch einen 10er Schlüssel in den Kofferraum packen (Werkzeug gibt es ja nicht mehr serienmäßig). 😁
Noch mal einen Riesendank an das Team meines Autohauses Göttgens in Soest - die haben sich richtig reingehangen und aus dem von Volvo verursachten Bestellzeitdesaster das für mich bestmögliche herauszuholen!!!
Mehr Infos folgen!
Schönen Gruß
Jürgen
Glückwunsch
Congrats @gseum , nur eines ist schade!!! Du kannst nun nicht mehr jammern, dass Du warten musst 😁😁
Allzeit Gute Fahrt!